Alamkompaktse linnamaasturi idee võib olla Mercedese jaoks tundmatu vesi, kuid 2015. aasta GLA45 AMG-l on Saksa autotootjalt ootuspärane jõudlus, stiil ja luksus.
Justkui poleks viimasel kümnendil maasturi ja crossoveri vaheline piir olnud piisavalt hägune, on autotootjad astus hiljuti sammu edasi, võttes kasutusele väiksemad tarbesõidukid, mis on sisuliselt üles tõstetud luukpärad
Soovitatud videod
Asjade luksuse poole pealt hakkab siin USA-s soojenema taskukohaste ja väikeste esmaklassiliste sõidukite turg ning 2015 Mercedes GLA45 AMG eesmärk on tugevdada Mercedes-Benzi kasvavat väikeautode valikut.
Seotud
- Mercedes-AMG EQE tõestab, et jõudlusega elektrisõidukid on siin, et jääda
- Mercedes-Benz ja Bosch alustavad Californias autonoomse transporditeenuse osutamist
- Mercedes-AMG õpetab tehnikateadlikule 2020. aasta CLA 45-le, kuidas tuld hingata
Põhineb populaarsega samal platvormil CLA-klass (nagu ka A- ja B-klass), 2015. aasta GLA on kasvaval esmaklassiliste väikeste tarbesõidukite turul, mis hõlmab BMW X1 ja Audi Q3, kuid GLA45 AMG eesmärk on viia see segment uuele stiili ja jõudluse tasemele nooremate ostjate jaoks, mida Mercedes loodab meelitada. Et teada saada, millist põnevust suudab Mercedes-Benz nii väikesesse pakendisse toppida, suundusime Vermonti Burlingtonisse, et veeta paar päeva 2015. aasta Mercedes GLA45 AMG-ga.
AMG on vähendatud, mitte vähendatud
Et mitte kaotada oma rida teistest AMG kaubamärgiga mudelitest, hoolitses Mercedes-Benz, et 2015. aasta Mercedes GLA45 AMG tipphetk oli selle mootor. See käsitsi ehitatud 2,0-liitrine neljasilindriline veski kasutab turboülelaadimist ja otsesissepritse, et aidata toota uskumatut 355 hobujõudu ja 332 naela-jalga pöördemomenti, mida Mercedes reklaamib jätkuvalt kui võimsaimat neljasilindrilist turbomootorit. maailmas. Selle seadistuse abil suudab 3428-naeline GLA45 AMG kiirendada nullist 60-ni vaid 4,8 sekundiga, saavutades tippkiiruse 155 miili tunnis.
Kui mitte midagi muud, soovivad ostjad märkida valikulise 450-dollarise AMG Performance Exhaust süsteemi ruudu. See marginaalne lisakulu tasub end ära esimesel korral, kui GLA45 AMG käivitatakse mürina, mürina ja hüppamisega, mida neljasilindrilistega tavaliselt ei seostata. Veelgi parem, lükake GLA45 AMG seitsmekäiguline AMG-häälestusega topeltsiduriga käigukast sportrežiimi ja tugeval kiirendusel kostub väljalaskeavadest V8-laadset müra.
Toorest jõust üllatavam on asjaolu, et ostjad ei loobu GLA250 4MATICult GLA45 AMG-le hüppamisel kütusesäästlikkusest. 2015. aasta Mercedes GLA45 AMG on hinnatud 23 mpg linnas, 29 mpg maanteel, kombineeritud reitinguga 25 mpg, mis ei ole palju madalam kui 24 mpg linnas/32. kiirtee/27 kombineeritud reiting nelikveolise GLA250 jaoks, mille jõuallikaks on 2,0-liitrine turbolaaduriga neljasilindriline võimsus vaid 208 hj ja 258 naela.
Kinni Vermonti teedele
Vermont võib olla tuntud oma vahtrasiirupi, vinge talvise suusailma ja Subaru hordide poolest vagunid, kuid mõned selle osariigi teed on sama ihaldusväärsed kui lõunamaa kõnniteed. California. Et aidata suunata kogu mootori võimsus maapinnale, on GLA45 AMG standardvarustuses AMG häälestatud versioon 4MATIC nelikveosüsteemist, mis suudab saata kuni 50 protsenti võimsusest tagaratastele ja erinevalt GLA250-st on AMG mudelil ka pöördemomendi vektoreerimine, mis saavutatakse pidurite rakendamisega tagumises sisemuses. ratas.
AMG-tuunitud GLA näeb välja ja mõjub pigem CLA luukpäraversioonina kui kaardunud crossoverina.
AMG töötas ka GLA rooli- ja pidurisüsteemi kallal, et muuta see mudel nii hästi hakkama kui ka kiirendada. Linnast alustades pole roolimise erinevus kuigi märgatav, kuid puuritud ja piludega rootoritega tundlikud suuremad pidurid tundusid tavaliste peatumiste ajal pisut liiga haaravad. Kui aga Vermonti käänulistele teedele jõudsime, oli täiustatud pidureid lihtne hinnata kuna GLA45 AMG suutis pidurdada palju hiljem kui tema kõrgem GLA250 kolleeg ilma tundeta tasakaalustamata.
Teised elemendid, mis aitasid maksimeerida GLA45 naeratust tekitavaid kurvisõiduvõimeid, olid 235/40ZR20 Continental ContiSportContact suverehvid ja 1950-dollarine AMG Driver’s Package, mis oli äratuntav punaste pidurisadulate ja 20-tolliste rataste järgi, kuid sisaldas ka standardsest GLA45-st veelgi jäigemat vedrustust AMG.
Suurus loeb
Spetsifikatsioonilehte sirvides on Põhja-Ameerika GLA250 suurus võrdne teiste väikeste crossoveritega (sh kombinesoon kõrgus 60 tolli), kuid GLA45 AMG on vaid 58,2 tolli pikk, mis ei ole praegusest isegi tolli võrra kõrgem. Mazda 3. Seega, kuigi GLA250 võib oma crossoveri nimetust õigustada, näeb see AMG-tuunitud GLA välja ja tundub rohkem nagu Pigem CLA-klassi luukpäraversioon, mitte kõverdatud crossover ja see on kindlasti hea.
GLA250-lt GLA45-ks muutmisel andis Mercedes AMG mudelile iga nurga alt omanäolise välimuse, mis algab märgatavalt madalamast hoiakust ja agressiivsemast stiilist. Esiküljel on kahe latiga iluvõre asendatud voolujoonelisema välimuse ja peene AMG märgiga, samal ajal kui fassaadil on suured õhuvõtuavad, mis on tuttavad Mercedes-Benzi praeguse AMG-ga tooted. Tagantvaadet vürtsitavad märgatavalt ka kunsthajuti ja vertikaalsed tuulutusavad, samuti neljakordsed paneelidesse integreeritud väljalaskeavad.
GLA45 AMG stiilist maksimumi saamiseks vaadake kindlasti kahte valikupaketti: 2150-dollarine AMG aerodünaamikapakett ja 750-dollarine AMG ööstiilipakett. Esimene lisab ainulaadse lõuaspoileri, väikesed aerotiivad esipaneelile ja põhjaliku tagatiiva, mis on tõenäoliselt inspireeritud Mercedese DTM-i võidusõiduautodest.
Kahjuks, vaatamata oma nimele, ei paranda AMG aerodünaamika pakett tegelikult GLA45 AMG aerodünaamikat, mis on tingitud asjaolust, et selle piiratud tippkiirus 155 miili tunnis ei tooks kasu täiendavast survejõust. Mercedes. Paremate silmade jaoks näeb see kindlasti hea välja, nagu ka Night Stylingi pakett, mis lisab kurja tumeda välimuse sealhulgas katusereelingud, peeglid, fassaadi aktsendid ja väljalaskeavad ning seda võimendab veelgi 850-dollarine 20-tolline 10 kodaraga must AMG rattad.
Kuum luuk täiskasvanutele
Esmapilgul on raske mitte ette kujutada 2015. aasta Mercedes GLA45 AMG-d kui teie lemmikhotchi luksusversiooni. Hea uudis on see, et kuigi teie tüüpiline Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R või Mitsubishi Lancer Evolution alustavad oma elu säästlike kompaktautodena, mille hind on keskmiselt 30 000 dollarit GLA45 AMG toob endaga kaasa kogu mugavuse, tehnoloogia ja rafineerituse, mida Mercedes-Benzi tri-star kandjalt oodatakse. logo.
Kõigile, kes otsivad tervislikku jõudlust ilma liigsest praktilisusest loobumata, on GLA45 AMG suurepärane valik.
Kõigile, kes otsivad tervislikku jõudlust ilma liigsest praktilisusest loobumata, on GLA45 AMG suurepärane valik. Ühe näpuga mahuvad tagaistmetele kolm lähimat (ja kodanlikumat) sõpra ning pakiruumi on piisavalt. Mercedes ütleb, et CLA-l on "väikese tagaistmega emotsionaalne disain", samas kui GLA-l tagaiste on siiski veidi kitsas, pea- ja pakiruumi on tänu kahele kastile tunduvalt rohkem disain.
Üks väheseid kaebusi 2015. aasta GLA-klassi sisemuse kohta on kõva plastik piki armatuurlaua alumist serva. Ülejäänud salongi pehme puudutusega materjalide asemel on armatuurlaua alumine osa ja keskkonsooli küljed kaetud kõva tekstuuriga plastikuga, mis pole tegelikult probleem enne, kui juhid saavad GLA45 AMG ideaalsesse keskkonda – tihedalt ja keerduvalt teed.
Maksa mängimise eest
GLA250 4Maticu asemel 2015. aasta Mercedes GLA45 AMG-le üleminek maksab teile lahedat 15 000 dollarit, kuid nagu kõigi Mercedes-Benzi toodete puhul, võib mõne valikukasti märkimine kasumit kiiresti suurendada hind. Sellisena tõusis GLA45 AMG alghind 48 300 dollarit kiiresti 66 405 dollarini, kui võtta arvesse selle testeri täiendavat stiili, jõudlust ja tehnoloogiat.
Selle hinna juures ei pruugi GLA45 AMG hind ja võidusõitja stiil (eriti valikulise suure tiiva ja mustade ratastega) ühtida, kuid pärast seda kulutades selle uue mudeliga kaks päeva ja umbes 200 miili, on sellel uuel mudelil tõelise Mercedes AMG sõiduki süda, olenemata teie välimusest selle juures.
Kuna CLA-klass on Mercedes-Benzi jaoks viimase aasta jooksul olnud suur hitt, peaks GLA-klass saavutama veelgi parema positsiooni kuumal turul. alakompaktsed luksuslikud tarbesõidukid ja kindlasti ei tee klientidele kahju, kui nad saavad valida selle GLA45 AMG mudeli, mis näeb välja sama sportlik kui see. ajamid.
Kõrgused
- Hämmastav kiirendus ja juhitavus
- Poisi-võidusõitja stiil
- Jõudluse väljalaskesüsteem kõlab nagu V8
- Kütusesäästu löök on lisandunud jõudlust arvestades minimaalne
Madalad
- Kõrged hinnapunktid laadimisel
- Poisi-võidusõitja stiil
- Valikulised AMG istmed ei sobi pikkadeks sõitudeks
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-AMG vahetab käike koos erinevate hübriidide ja EV-dega
- 2021. aasta Mercedes-AMG GLE53 kupee on maastur, mis soovib, et see oleks sportauto
- Mercedes-AMG GT 73 pistikhübriid annab valla 805 hj, öeldakse
- Mercedes-Benzi turvaauto kontseptsioon jälgib eesolevat teed ja teie lapsi
