Kaasaegse elektrimootorratta ehitamise üks raskemaid aspekte on kaaluga tegelemine. Kuigi säästate palju tonnaaži, kuna teil pole rasket gaasimootorit, on see eelis täielikult kompenseeritud (praegu) nõutava aku kaalu järgi, kui tahad, et asi kataks soliidse vahemaa.
Enamikule elektrimootorrataste valmistajatele meeldib Brammo, Null ja Missiooni mootorid kompenseerida, kasutades kergeid materjale ja lõigates rasva, kus vähegi võimalik. Sellegipoolest kallutavad jalgrattad tavaliselt 500 naela või rohkem, tavaliselt umbes 100 naela rohkem kui nende gaasimootoriga vennad samas võimsusklassis. Aga prantsuse elektrimootorrataste valmistaja Voxann võtab oma WATTMANi elektrirattaga, mida tutvustati detsembris Pariisi mootorrattanäitusel, teistsuguse käigu.
Selle asemel, et püüda WATTMANi saledaks võitlusraskuseks vähendada, on Voxan läinud Hondale Goldwingi marsruudil ja võttis omaks selle märkimisväärse 771-naelase massi, kompenseerides seda mõne imelise võimsus.
Kuigi WATTMAN ei näe välja nagu Goldwing, on selle pikk ja madal siluett rohkem kui sarnasus hiljuti väljakuulutatud mudeliga.
gaasimootoriga jalgrattad firmalt Lotus – ja Tron Lightcycles, mida Lotuse masinad samuti meenutavad.
Alumiiniumist eksoskeleti alla pani Voxan 12,8 kWh aku, mis peaks WATTMANi toiteallikaks olema 111 miili ulatuses – eeldusel, et te seda ei löö. Kuid see on sama, nagu annaks Dale Earnhardt Jr.-le Corvette’i ja käskiks tal seda hüpermiilida: seda ei juhtu. Nii et kui tekib vajadus kiiruse järele, pakub WATTMANi 200 hobujõuline elektrimootor ka 147 naela-jalga pöördemomenti, võimaldades sellel pöörata suurt jalgratast kuni 60 miili tunnis kõigest 3,4 sekundiga ja 100 miili tunnis saabub veidi alla 6,0 sekundiga.
Tippkiiruseks on auväärne (770-naelise elektriratta jaoks) 106 miili tunnis. Nagu paljudele elektriratastele omane, pole käigukasti, vaid elektrimootori hammasrihm, mis on ühendatud tagaratta lõppajamiga. Voxani sõnul lülitub elektrimootor välja kiirusel 10 500 pööret minutis.
Kui on aeg aeglustada, ütleb Voxan, et hoo tuleb Beringeri 4D neljakettasüsteemist ees ja ühest plaadist taga. Mõlemad rattad on valmistatud süsinikkiust, nii et ma arvan, et nad nägid kõvasti vaeva, et hoida WATTMAN alla 800 naela. Oma veidralt ettepoole kinnitatud tihvtidega näib sõiduasend olevat püstisem – nagu Harleyl – kui Lotuse ja Troni jalgrataste võidusõitjad peavad omaks võtma.
Tahad ühte? Voxan ütleb, et jalgrattaid ehitatakse ainult tellimuse alusel, kuid hinda ei avaldatud. Paistab olevat veel üks kurb juhtum "kui peate küsima ..."
Toimetajate soovitused
- BMW elektrilisel Concept i4-l on Tesla mudeli 3 jaoks kaks sõna: Ettevaatust
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
