ABS-pidurite, LED-sõidutulede, katalüüsmuunduri ja elektroonilise kütuse sissepritsega on see 60ndate kahetaktilisest suitsust nii kaugel, kui võite ette kujutada.
Ameerika Ühendriikides on ainult neli Vespa Sprinti – ja viimastel päevadel on mul vedanud ühega ringi sõita.
Kuuekümnendatest koos Primaveraga pärinev Sprint on Piaggio Corp.-i ikooniline kaubamärk nendest aegadest, mil Briti modifikatsioonid viidi läbi The Who'le, tüdrukud kandsid go-go saapaid ja lehepoisi soenguid ning Itaalia noored luusisid väljakutel, huultel rippusid sigaretid, kuradilik sära silmis.
Olete 60ndate kahetaktilistest suitsuratastest nii kaugel, kui ette kujutate.
The 5099 dollarit Vespa Sprint, mis tuleb müügile juuni keskpaigas, soovib osa sellest särtsust tagasi tuua. See on esimene Sprint kaubamärgiga jalgratas viimase 38 aasta jooksul ja kuigi hinnasilt on kõrgem kui 60ndatel ja 70ndatel, toob see ratas teile sama kindlasti naeratuse näole kui Trashmeni oma.Surfinilind.”
Piaggio Corp. avalikustas 8. mail New Yorgis toimunud üritusel oma uusimad Sprinti ja Primavera mudelid, esimesed uued mudelid USA rannikul peaaegu nelja aastakümne jooksul. See oli väike asi, vaid käputäis juhte ja ajakirjanduse esindajaid, kuid Vespa kaubamärgi jaoks tohutu tehing.
1965. aasta Sprint oli väiksema kerega tõukeratas, millel oli iseloomulik ristkülikukujuline esilatern ja peen, sportlikult häälestatud mootor. See jagas väikese raamiga disaini Primavera jalgratastega, millel mõlemal puudusid laiad tagakered, mida on näha enamikul teistel rolleritel; need jalgrattad on endiselt kollektsionääride seas populaarsed.
Uues 2015. aasta Sprintis – see on ettevõtte esimene uus raam seitsme aasta jooksul – on Piaggiol ratas, mis erineb väga paljudest teistest Vespadest, mida näete ringi liikumas. Esiteks on Sprintil 12-tollised rehvid, suurimad veljed, mis 150-cc mudelil eales on olnud. Enamik jalgrattaid on 10-tollised. Piaggio väidab, et kahe lisatollise kummiga sõitmine muudab selle manööverdatavamaks ja ohutumaks.
150-cc Sprint on ühtlasi esimene Vespa, millel on ABS-pidurisüsteem. Lisage LED-sõidutuled, katalüsaator ja elektrooniline kütuse sissepritse ning olete 60ndate kahetaktilistest suitsumootorratastest nii kaugel, kui võite ette kujutada.
Disaini näpunäited
Ausalt öeldes sarnaneb Sprint iga teise tõukerattaga. Jah, disainerid töötavad selle nimel, et neid kohandada, kuid üldine välimus ühendab kogu pere raamid, alates LX-seeria klassikalisest kujust kuni omapärasemate stiilideni. uus 946. 60ndate ümarad romantilised kõverad on aastate jooksul järk-järgult teravamaks muutunud, jättes tuttava silueti, mis on siiski nurgelisem kui kunagi varem, see on põhitõde, mis viib tänapäeva rattad Honda tavasõitudele lähemale, kui ma tahaksin – Sprint kaasatud.
60ndate ümarad romantilised kurvid on aastate jooksul järk-järgult teravnenud.
Lisaks populaarsetele S-mudelitele suuremale teljevahele, 12-tollistele rehvidele, uutele velgedele ja sadulaistmele on uuel Sprintil omaette puudujäägid. Ristkülikukujuline esilatern on eksimatu. Istme ja juhtraua vahele mahtumiseks mõeldud ümmarguste kottide seeria, mis kajastab 60ndate Super Sprinti varurehvi asukohta. Neil on silmapilk mustrid või Briti lipud – armas puudutus. Seal on ka uus näidikupaneel, kus domineerib spidomeeter (näitab millegipärast kilomeetreid tunnis) ja mis sisaldab väikest LCD-ekraani aja, gaasi ja läbisõidumõõdiku jaoks.
Esimene sõit
Eelmise nädala ühel meeldival teisipäeva õhtul võtsin Vespa Brooklynist Sprinti, ühe esimese neljaliikmelise partii, mis USA-sse esitlemiseks lendas, ja sõitsin sellega esimest korda.
Sprinti juhtimine on peaaegu sama lollikindel kui juhtnupud. Vasakul juhtraual on vasak- ja parempoolsed suunatuled, helisignaal ja tagumine pidur; paremal on esipiduri hoob, süüte- ja väljalülituslülitid ning gaasihoob.
Lülitage see sisse, keerake gaasipedaali ja liikuge – see on kõik.
Sprintil ei pruugi olla Harley lõvimüra – see on tõukeratas, jätke see veidi lõdvaks –, kuid 4-taktiline, 3-klapiline 150-kuubikuline mootor ei ole loid. Pöörake mootorit tühikäigul ja kuulete kurguhäält, nagu täisvereline väravas hingeldab.
Tänu 9,4 naela jala suurusele pöördemomendile stardib see samuti nagu üks. See ei ole piisavalt kiire, et sind istmelt maha visata, kuid see kiirendab pulssi ja paneb naeratama teie nägu kindlasti – ja kõik muu peatumismärgi juures kaob teie tahavaates peeglid.
Siis ja nüüd
Ühe 60ndate ajastu väikeseraamilise Vespa omanikuna – 1966. aasta Searsi kaubamärgiga mudel – Näen vahetuid muutusi aastate jooksul. See on tähelepanuväärne. Jah, uus Sprint toob tagasi tolle ajastu meeleolu, kuid sõidab nagu moodne masin. Minu ratas on lõbus, kuid kõikuv ja ausalt öeldes veidi hirmutav sõita. Sprint sõidab ühtlaselt läbi liikluse, hoides nööri pöördes tihedamalt kui üleskeeratav mänguasi.
Ometi sõidab Sprint märkimisväärselt vaikselt; kandke istmel enda taga reisijat ja saate normaalsel tasemel rääkida isegi tänaval tõmblukku keerates. See töötab ka vaikselt tühikäigul, võib-olla suutis Piaggio sellest 117 mpg välja meelitada. Täitke paak (ainult 2,1 gallonit) ja te võite teoreetiliselt sõita New Yorgist Bostonisse ühe gaasipaagiga.
Teoreetiliselt igatahes.
Tegelikkuses võivad maanteed olla väsitavad, eriti kuna ratta tippkiirus on ametlikult 59 miili tunnis, kuigi kiirus ületab 80. Brooklyni ja New Yorgi vahel Manhattani sillal allamäge sõites tõmbasin selle 70-le lähemale. Ja kuna tuul mu näos ja pisarad silmast voolasid, oli see ausalt öeldes nii kiire, kui ma tahtsin minna.
Vespa Sprint on saadaval juuni keskel, alates 5099 dollarist.
Kõrgused
- Lihtsad juhtnupud muudavad sõitmise nii lihtsaks kui ka lõbusaks.
- Hämmastav kütusesäästlikkus – kuni 117 mpg.
- ABS-pidurisüsteem pakub närvilistele turvalisust ja kindlustunnet.
Madalad
- Hoolimata elegantsi vihjetest, ei eristu see mõnevõrra kõigist teistest Vespadest.
- Piiratud "vintage" elemendid peale kaubamärgi nime.
Märkus. Selle artikli varasemas versioonis kirjeldati valesti esi- ja tagapidurihoobade asukohta. Õige teave on ülal.
Toimetajate soovitused
- Sajad Oktoberfesti külastajad kaotavad purjuspäi e-tõukerattaga sõitmise tõttu juhiloa
- Piaggio ajatu Vespa suurendab ühenduvust, kui see elektriliseks läheb
