The Porsche 918 Spyder saab muljetavaldav auto. Kombineerides superauto jõudlust hübriidi efektiivsusega, peaks see tõestama, et kiirus võib olla roheline. Juhul, kui 780 kombineeritud hobujõust ei piisa, valmistab Porsche ette raskema mudeli. 918 Spyder Race Track kaotab parema jõudluse nimel osa tavaliste 918 olendite mugavustest.
Vastavalt AutoautoVõidusõiduraja pakett kaotab 66 naela aktsia 918, mis peaks kaaluma veidi alla 3750 naela. 918 Spyder Race Track peaks kaaluma umbes 3684 naela, mis on päris hea kahe jõuallikaga (bensiini V8 ja kahe elektrimootoriga) ja raske 6,8 kWh liitiumioonakuga auto jaoks.
Soovitatavad videod
Porsche fännid võisid seda juba varem kuulda, kuna Stuttgart on teiste mudelitega välja tõmmatud raja erilise asja teinud. Boxster Spyderil puudusid ukselingid, kokkupandav katus ja päikesesirm instrumentide kohal. Mõlemad valikud olid konditsioneer ja raadio. Porsche pani kõvakatusega Caymani Cayman R loomiseks sarnasele dieedile.
Seotud
- Võidusõiduauto või igapäevane juht? Valige 2019. aasta Porsche Panamera GTS-iga kumbki
Nii Boxster Spyderil kui ka Cayman R-l olid alumiiniumuksed ja muud komponendid, kuid kuna 918 Spyder on juba valmistatud kergest süsinikkiust, pole see vajalik. 918 ostjat saavad aga näidata kogu seda süsinikkiudu, sest 918 Spyder Race Tracki välisvärvimine on valikuline.
Oma eelmiste kergemate mudelitega laadis Porsche rohkem, kuigi autodel olid ukselinkide asemel riidest rihmad. Kas see teeb sama ka 918 Spyder Race Trackiga? Tavaline 918 maksab juba 845 000 dollarit, seega kulub pühendunud entusiastile, et kulutatud võidusõiduraja eest veelgi rohkem välja käia.
Isegi ilma võidusõiduraja paketita peaks 918-st enamikule superautost piisama. Selle 4,6-liitrine V8 ja kaks elektrimootorit toodavad koos 780 hobujõudu ja 552 naela-jalga pöördemomenti. Eeldatakse, et see kiirendab 0–60 miili tunnis 2,9 sekundiga ja ületab 200 miili tunnis.
Need numbrid muudab veelgi muljetavaldavamaks see, et 918 on pistikhübriid. See tähendab, et see Ferrari rivaal tagastab Porsche hinnangul 78 mpg. Peame ootama, kuni tootmine algab 18. septembril 2013 (saage aru!), et neid numbreid kontrollida.
Kui 918 Spyder osutub sama heaks, nagu Porsche väidab, kas on vaja sellist raskekujulist mudelit nagu Race Track? Tõenäoliselt on nende kahe vahel erinevus, kuid see on subjektiivne. 918 Spyderi võidusõidurada ei pruugi olla sirgel palju kiirem, kuid tõenäoliselt on sellel võistlusrajal lõbusam sõita. Väiksema massiga on kurvide ümbersõit palju lihtsam.
918 Spyder esindab uut ajastut jõudlusautode jaoks, kuid 918 Spyderi võidusõidurada näitab, et kõik ei muutu. Ikka leidub paadunud käigupead, kes on parema sõidukogemuse nimel nõus luksusest loobuma. Tore on näha, et Porsche otsib selle erimudeliga fänne.
Toimetajate soovitused
- Hübriidmudel on "kõige suurema jõudlusega 911 kõigist," ütleb Porsche tegevjuht
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
