2012. aasta Chrysler 200 Touring ülevaade

2012 Chrysler 200 Touring

MSRP $30.00

Hinde üksikasjad

„2012. aasta Chrysler 200 Touring on selline auto, mis meile meeldib ja mõnes mõttes meeldib. Kuid see on ka seda tüüpi auto, mis on meie töökate kontoripraktikantidena võluv ja sümpaatne, kuid millega me ei tahaks pikemat aega veeta.

Plussid

• Võimas ja tõhus Pentastar V6
• Muljetavaldav kütusesäästlikkus
• Mugav interjöör
• Kabriolettkate lisab sõidukogemusele palju lõbusust

Miinused

• Tehniliste funktsioonide puudumine
• Ümberkujundamine ei aita Sebringi mälu kustutamiseks piisavalt
• Vaigistatud stiil
• Halb juhitavus ja jäik sõit
• Dateeritud heliliides

Enamik meist (isegi ärihariduseta) nõustub, et edukas kaubamärgi loomine on iga ettevõtte jaoks ülioluline. Üldiselt, kui teie toode pole meeldiv, on teil kaks võimalust: minna tagasi joonistuslauale ja leiutada midagi ägedat või lihtsalt lihvida see rämps ja anda sellele uus nimi. Chrysler on kogu oma autotööstuse tarkuses kasutanud oma "uue" 2012 200 Touringuga peaaegu hübriidset lähenemist.

Miks on ilmselgelt skeptiline "uus" lahtiütlemine? Kuna Chrysler 200 pole vaatamata ümbernimetatud numbrilisele nomenklatuurile päris uus. See on paljuski selge tuletis nüüdseks lõpetatud Sebringist – sõidukist, mis on veetnud rohkem aega kui teie keskmine purjetaja. Selle asemel, et ehitada Sebringi järeltulijale täiesti uus platvorm, on ettevõte seda veidi ümber kujundanud ja andnud sellele uue läikiva lehtmetallist ülikonna.

Sellegipoolest, olles (peamiselt) autotööstuse majanduslangused ja päästeprogrammid oma tahaplaanile asetanud, on nüüd Itaaliale kuuluv autotootja esile kerkinud. suhteliselt vigastamata pärast seda, kui tolm Detroidis maha satub, tänu sõidukite kvaliteedi üldisele tõusule ning mõnele nutikale ja emotsionaalsele turundusele kampaaniad. Kas see parem kvaliteet tähendab 200 Touringi kabrioletti? Uurime välja, eks?

Kas me pole varem kohtunud?

Vaatamata tuttavale disainile ei ole 2012. aasta Chrysler 200 Touring kabriolett jubeda välimusega olend. Sellel ei pruugi olla visuaalset vahemälu, mis teistel selle segmendil on, kuid see on nutikalt kujundatud selle jaoks, mis see on. 200. aastate väliskujunduses on rahulik, peaaegu stoiline kvaliteet ja see pakub alahinnatud esteetikat, mida enamik hindab, kuid mida see ei vaimusta.

Chrysler 200 esiküljel on viieastmeline kroomitud esivõre, mis läheb üle auto kapotile ja millel on Chrysleri uus tiibadega logo. Esiosa silumiseks on antud LED-aktsent, samal ajal kui kroomitud detailid ääristavad eesmise õhukulbi kokkusurutud käpa.

Tagaküljel on tagatulede kuju silutud ja tänu “C”-le on see iseloomusüst saanud kasu. kujuga LED-kontuur, kroomitud riba katab mõlema otsa silda ning Chrysleri logo on taas silmapaistvalt keskel. seal on. Mopari kahe väljalaskega otsikud annavad 200-le sportlikkuse, mida me hindasime. Sellegipoolest ei muuda 200 teid visuaalselt tegelikkusest, et see on näiliselt ümber kujundatud Sebring.

Mugavalt tuhm

2012. aasta Chrysler Touring kabriolettide interjööris on palju meeldivat, eeldades, et teile ei meeldi vaiksem salong. Esiistmed on ruumikad, lihtsad ja pakuvad palju mugavust. Kolme kodaraga rool on kaetud nahaga. Siin on nupud sõiduki püsikiiruse regulaatori juhtimiseks, näidikute külgmenüü, mis asub näidikute rühmadest vasakul. ja Bluetoothi ​​häälkäsklused on paigutatud üsna sirgjooneliselt, samas kui helitugevuse regulaator asub otse rooli taga ratas.

See ei ole kindlasti kõige luksuslikum või visuaalselt muljetavaldavam salong, kuhu meil on olnud rõõm astuda, kuid see, mida Chrysler 200 stiilis puudub, suudab see mugavusega korvata. Ees on piisavalt ruumi nii juhile kui ka kaasreisijale ning imetlusväärselt palju ruumi tagaistujatele. Ja kabrioleti jaoks pakub 200 Touring oma pakiruumis parajalt ruumi, kui kabriolett on üles või alla.

Üldiselt ei avalda salong tõeliselt muljet, kuid Chrysler on vähemalt suutnud peole elu lisada kroomitud aktsentidega peaaegu igas aspektis. sisemus, alates käigukangist kuni joogihoidjate kontuurideni - isegi kuni ukselinkideni, mis aitab muidu steriilsesse ruumi pisut hinge süstida. kokpit.

Tehniliselt piiratud

Meile meeldib au anda, kui see on vajalik, ja nagu me varem mainisime, on 2012. aasta Chrysler 200 Touring mugav auto. Standardsete olendite mugavuste hulka kuuluvad võtmeta sisenemine, soojendusega peeglid, püsikiiruse hoidja, konditsioneer, AM/FM-raadio ja ühe plaadiga CD-mängija koos MP3 taasesitusega.

Touring kabrioletile lisab Chrysler 17-tollised valuveljed, mis asendavad standardse terase sordi, täiustatud käigukasti (sellest lähemalt minuti pärast), automaatsed esituled, automaatne kliimaseade, nahkkattega rool ja käiguvahetus, samuti kuue kõlariga helisüsteem koos satelliidiga raadio. Meie ülevaateüksuses sisalduvad valikulised uuendused koosnesid soojendusega esiistmetega külma ilma paketist, suurepärane kaugkäivitussüsteem ja UConnect Voice Command, mis lisab Bluetoothi ​​heli voogesituse ja telefoni jaoks kõned. Kuid 200 Touringi vaieldamatult suurim funktsioon on selle kabriolett top, mis on valmistatud riidest, täielikuks avamiseks või sulgemiseks kulub umbes 30 sekundit ja seda saab hõlpsasti juhtida tassi kohal asuva nupuga hoidjad.

Kuigi 200 Touringil on korralik mugavuste nimekiri, pole see täis kõiki tehnilist headust, mida oleme hakanud armastama (ja ootame tõesti) kaasaegselt autolt, mis on laialt levinud pettumust valmistav. Ja tehnilistest funktsioonidest, mida see hõlmas, tundub rakendamine pigem kehv järelmõte. Näiteks meie nutitelefoni sidumine oli piisavalt lihtne ja toimis suhteliselt hästi, kuid kui kasutasime iPodi muusika kuulamiseks keskkonsooli all asuv kaug-USB-port, 200 protsessori võimsus nägi vaeva meie ammendava raskuse all. raamatukogu. Tõsi, meil on kõvasti üle 80 kontserti muusikat, kuid mängu praegusel hetkel ei tohiks nende seadmete lugemine olla keeruline.

200 Touringi tehnoloogilisele põuale lisandub ka navigatsiooni-/teabe- ja meelelahutussüsteemi puudumine. See on veelgi talumatum, kui võtta arvesse sõiduki baashinda, mis algab 26 575 dollarist, mis on korraliku süsteemi pakkumise valdkond. Ausalt öeldes pakub Chrysler puutetundliku ekraaniga heliliidest koos DVD-heli taasesituse ja digitaalse muusikasalvestusega, kuid see on valikuline. 2012. aasta Chrysler 200 tehnilised omadused või nende puudumine on häbiväärne. Ja kui võtta arvesse, et meie tester ületas 30 070 dollarit, kuid ei sisalda siiski neid funktsioone, siis see lihtsalt ei lenda.

Pentastari jõud

2012. aasta Chrysler 200 Touringil on saadaval kaks erinevat jõuülekannet: tavaline 2,4-liitrine neljasilindriline toodab 173 hobujõudu ja 166 naela-jalga pöördemomenti ning valikuline 3,6-liitrine Pentastar V6, mis on ühendatud kuuekäigulise käigukastiga automaatne. Õnneks koosnes meie ülevaateüksus viimastest ja oli meie üllatuseks üsna reageeriv. Kiirendus on enamasti tugev, kuid kohati on raskusi kiiruse saavutamisega. Me omistame selle asjaolule, et 2012. aasta Chrysler 200 Touring on üsna rutiinne sõit, mis kaalub 4600 naela.

Üldiselt töötab sõiduk kõige paremini lihtsate ülesannete täitmisel, näiteks maanteel sõitmisel. Algusest peale arvasime, et Chrysler 200 on korralik maanteeristleja ja meil oli õigus. Kasutage 200 raskemates oludes ja hüdrauliline rool annab veidi sügavust ja teetunnetust, kuid üldiselt kukub maha. Lihtsamalt öeldes puudub 2012. aasta Chrysler 200-l selline teekäitumine ja rafineeritus, mida oleme selle klassi autodelt oodanud.

Veel üks pettumust valmistav omadus tõstab oma inetu pea, kui palute 200-l kiirendada kurvides kõige kõrgemal kiirusel. Siin kaotab pöördemomendi sissevool 200 stabiilsuse ja veepinnal püsimiseks on vaja roolist kindlalt kinni haarata. Alguses ei tekita see suurt muret, kuid arvame, et see võib mõnele „auustatud kodanikule”, keda me seda sõidukit asustamas näeme, osutuda tüütuks, isegi ohtlikuks.

Üllataval kombel pole 200 Touringi kabrioleti kütusesäästlikkus nii halb, kui me arvasime, et see kaalu ja kopsaka mootori tõttu oleks. EPA hinnanguline kütusekulu on linnas 19 mpg, maanteel 29 mpg ja kokku 22 mpg. Loomulikult annavad mittekabrioeruvate mudelite kütusehinnangud veidi paremaid numbreid. Kuigi arvestades, et 200 parim asi on saadaolev kabriolett, ei soovita me mõne galloni säästmiseks sedaanmudelit valida (vabandust, emake Maa). Lisaks tahaksime lisada, et kuigi EPA hinnangud võivad sageli osutuda mõttetuks, näib see 200 Touringuga üsna paigas olevat, meie tootlused on EPA-ga võrdsed, kui mitte pisut madalamad.

Finišijoonel

Kokkuvõtteks võib öelda, et 2012. aasta Chrysler 200 Touring on selline auto, mis meile meeldib ja mõnes mõttes meeldib. Kuid see on ka seda tüüpi auto, mis on meie töökate kontoripraktikantidena võluv ja sümpaatne, kuid millega me ei tahaks pikemat aega veeta. Chryslerile võib ja tuleb omistada tunnustust vana Sebringi täiustamise eest 200-ga – ümberkujundatud ja täiustatud interjöör on kahtlemata hästi tehtud ja teeb palju selleks, et sõiduk kvaliteeti silmas pidades edasi lükata – kuid autotootja pole lihtsalt teinud piisavalt, et garanteerida teie 200-le koht. garaaž. Lisage sellele arhailine tehniliste funktsioonide puudumine ja jäik, mittereageeriv käsitsemine ning tekk on 200-ga võrreldes täiesti virnastatud. Seda ei päästa isegi selle muljetavaldav kütusesäästlikkus ja kurnav mootor. Võib-olla on ainus päästevahend selle kabriolettkate – aga kui paljud meist elavad kohtades, kus saame seda aastaringselt kasutada? Oh, see on õige, Florida, kus me kujutame ette, et suurem osa 200-aastastest elab oma päevad läbi paljude Hertzide ümber. Seni ootame pigem Chrysleri disaini täielikku ümberehitust.

Kõrgused:

• Võimas ja tõhus Pentastar V6
• Muljetavaldav kütusesäästlikkus
• Mugav interjöör
• Kabriolettkate lisab sõidukogemusele palju lõbusust

Madalad tasemed:

• Tehniliste funktsioonide puudumine
• Ümberkujundamine ei aita Sebringi mälu kustutamiseks piisavalt
• Vaigistatud stiil
• Halb juhitavus ja jäik sõit
• Dateeritud heliliides 

Toimetajate soovitused

• Chrysleri Airflow kontseptsioon on elegantne, ekraaniga täidetud elektriauto
• Fiat-Chrysler survestas edasimüüjaid müüginumbrite suurendamiseks lisavarusid tegema