2014. aasta Buick Encore ülevaade

2014 Buick Encore

MSRP $24.00

Hinde üksikasjad

"Suurem osa Buicki tootevalikust võib jääda 1990ndatesse, kuid Encore on vaatamata oma välimusele tohutult kaasaegne ja selle raha eest imeliselt tehniline."

Plussid

• Tehnilised omadused
• Taskukohane hind
• Suhteliselt ruumikas interjöör

Miinused

• Aegunud väliskujundus
• Õrn interjöör

General Motors esitas mõne aasta eest pankrotiavalduse ja hakkas kaubamärke kärpima. Arvasin, et Buick saab kirve kindlasti koos Hummeri, Saturni ja Oldsmobile'iga.

Mingil põhjusel jättis GM Buicki siiski oma raamatusse. See pani mind jahmatusest kukalt kratsima.

Erinevalt kaubamärkidest, mida GM elus hoidis, ei paistnud Buickil olevat identiteeti. Cadillac on uus BMW-ga võitlev Ameerika kaubamärk. Chevy jääb säästlikuks perebrändiks, mis ta on alati olnud. Näib, et Buick on aga lihtsalt omaks võtnud vanad koopad, kes Cadillacist eemale peletasid, kui see sportlikuks luksuseks muudeti. Miks sellist hüüdnime hoida?

Viimase paari aasta jooksul vastas Buick minu küsimustele mõne uue ja üllatava tootega.

Esmalt vabastas see algtaseme Verano, mis põhineb Saksamaa disainitud Opel Astral. Kuigi ma ei soovitaks kunagi Veranot näiteks Mercedese CLA-klassi asemel, ütleksin, et see on hea auto.

Sellele tuginedes on Buick välja andnud selle Opeli platvormi teise variandi, mis on kompaktse CUV-i kujul, nimega Encore. Ja just seda leidsin end sel nädalal Portlandis pilootimas.

Välimus ja mugavused

Olen arutanud oma tundeid Encore'i väliskujunduse üle ja arvan, et olen jõudnud järeldusele: mulle meeldib, aga just.

Sarnaselt ülejäänud Buicki sarjaga näeb ka Encore välja nii, nagu oleks selle loonud mees, kes pole kunagi näinud autot, mis ei olnud ehitas General Motors. Kui Saturni ja Oldsmobile'i kaubamärgid oleksid teie visuaalne standard, oleksite Encore'i segaste joonte ja aktsentide üle üsna uhke. Hoidke seda võrreldava hinnaga Audi Q3 või Mercedes GLA ja te ei tea, mis sajandist Encore pärit on.

Vaata asja. Sellel on need rumalad, vananenud kapoti ventilatsiooniavad, tönts, noka sarnane nina ja – millegipärast – sinine aktsent esituledes. Selliste funktsioonidega peaks sellega kaasas olema täiendav N'Synci CD. See on metsikult twee.

Kõik see öeldud, mulle meeldib see. Jah, see on keha, mida võiks armastada ainult selle disainer. Kuid vaatamata 1990. aastate mikroluksuslikule välimusele on see uhke, justkui kõlaks: "mu ema ütleb, et ma olen kooli ilusaim poiss!"

Selleks leiab see koha mu südames.

Võimsus ja juhitavus

Encore'i mitte nii räige kapoti all on turboülelaaduriga 1,4-liitrine Ecoteci neljasilindriline mootor, mis toodab 138 hobujõudu, mis on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga, mis saadab jõu esiratastele. EPA hindab Encore'i kiiruseks 25 mpg linnas, maanteel 33, kombineeritud hindega 28.

Väljaspool liini pole võimsus suur – nagu ka veojõud. Märjal teel paneb kõik rohkem kui kolmveerand gaasipedaali ühe ratta ringi käima. Ja kui see haarab, ei lumma võim alla 75-aastaseid inimesi. See tõuseb üles ja läheb ning te ei soovi end tõmbuda, et sellesse motivatsiooni piitsutada; sa lihtsalt ei lumma ka.

See ei tähenda, et jõuülekanne oleks halb. Mulle omamoodi meeldis. Sellel on nii väikese mootori jaoks suurepärane heli. Võrreldes teiste kompaktsete CUV-dega ja see on lausa sportlik. Võrdluseks, Korea mootorid sumisevad. Sellel Ecotecil on võimas väike mürin. Jällegi, see on kihvt. See on räpane.

Üllatus

Jah, ma olin üllatunud, et Buick sai 2008. aastal hukkamise edasilükkamise. Peale selle üllatas mind tõesti Encore.

Kuigi see on disainitud Saksa platvormil ja müünud ​​Ameerika autotootja, on Encore valmistatud Koreas, osad on pärit Hiinast. Sellel pole laiemat tähtsust; see on lihtsalt huvitav. Ma lihtsalt tahtsin, et sa seda teaksid.

See on kõrvale, räägime interjöörist. Interjöör – nagu ka välisilme – pole midagi, mille eest Buickile tänukirja saata. See on hall ja näeb välja nagu enamik GM tooteid. Selle inspireerimatu hallide nuppude mere all on šokeerivalt muljetavaldav funktsioonide loend.

30 685 dollari eest saate: ettekokkupõrke hoiatuse, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse, tahavaatekaamera, külgmise pimeala hoiatuse, tagumise ristliikluse valvsus, kaks kliimaseadet, 7-tolline värviline IntelliLinki ekraan, Bose helisüsteem, Bluetooth ning soojendusega nahkistmed ja roolisüsteem ratas.

See on rohkem komplekti, kui saate alla 50 000 dollari suuruse auto, rääkimata 30 000 dollarist.

Finaalid

Auto hindamisel tuleb vahel maha istuda ja vaadata laiemat pilti. Jah, sellel on vananenud välimus ja selle interjöör, kuigi ruumikas, ei ole erinevalt konkurentide omadest välja kukkunud.

Selle raha eest on see aga absoluutne tehing. 30 000 dollari eest saate auto, millel on kõik mugavused ja funktsioonid, mida võiksite Mercedeselt oodata, umbes poole hinnaga. Jah, see ei võida ühtegi iludusvõistlust ega võida ühtegi võistlust. Mugava sõidu jaoks, mis on täis parimat tehnikat, mida autotööstusel pakkuda on, on see võitja.

Ma ei saa Buicki ikka veel päriselt aru. Aga ma saan Encore'i. Ja mulle meeldib.

Kõrgused

• Tehnilised omadused
• Taskukohane hind
• Suhteliselt ruumikas interjöör

Madalad

• Aegunud väliskujundus
• Õrn interjöör

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar
• Buick teatab, et kavatseb minna täiselektriliseks koos vapustava EV kontseptsiooniga
• 2021. aasta Volkswagen ID.4 AWD esimese sõidu ülevaade: veojõud paraneb
• 2021 Volvo XC40 Recharge esimese sõidu ülevaade: rafineeritud EV peenus