Püsikiiruse regulaatorisüsteemid on juba võimelised hoidma autosid ilma juhi abita üksteise otsa sõitmast. Nüüd võivad nad aidata ka suurtel veokitel saavutada paremat kütusesäästu. Mercedes-Benzi uus süsteem nimega Predictive Powertrain Control kasutab GPS-i, et lugeda eesolevat topograafiat ja nihutada käigukasti vastavalt tingimustele.
Püsikiiruse hoidja rakendab ühtlase kiiruse hoidmiseks ühtlaselt gaasipedaali, kuid kui veok puutub kokku a mäe või muu maastiku ebanormaalsuse korral peab mootor rohkem töötama või energiat raiskama, kui see on vales kohas käik. Vajadus kohandada mootori töökoormust vastavalt maastikule ja kiirusele on põhjus, miks sõiduautodel ja veoautodel on fikseeritud ülekandearvu asemel käigukastid. Veoautode jõuülekandeid robotiseerides loodab Mercedes oma püsikiirusehoidjast välja väänata viimsegi kütusesäästlikkuse tilga.
Soovitatavad videod
Mercedese sõnul suurendab Predictive Powertrain Control kütusesäästlikkust kolm protsenti. Lisaks ökonoomsemale käigule vahetamise võimalusele suudab süsteemi EcoRoll funktsioon automaatselt teha ühe- ja kahekordset allakäiguvahetust. Lisaks topograafia muutuste jälgimisele peavad Predictive Powertrain Controli arvutid arvestama ka teiste draiveritega; auto võib veoauto maha lõigata ja sundida seda kiirust vähendama. Kuna muutujaid on nii palju, on huvitav näha, kui tõhus süsteem reaalses maailmas on.
Seotud
- Daimler kontrollib isejuhtivaid autosid ohutusprobleemide üle
- Ameerika enimmüüdud sõidukil võib olla miljardi dollari kütusekulu probleem
- Autonoomne Mercedese kontseptsioon muudab kuju kaubaautolt ühissõidukile
Praegu pakutakse süsteemi Mercedes Actrose veokil. Mercedes on pakkunud tütarettevõtte Freightlineri veoautodele GPS-põhist püsikiiruse regulaatorit alates 2009. aastast, kuid need süsteemid said reguleerida ainult kiirust ilma käigukasti vahetamata.
Mercedes ei kavatse pakkuda sõiduautole ennustavat jõuülekande juhtimist, kuid kui see seda teeks, oleks selline sõiduk autonoomsusele üsna lähedal. Praegused püsikiiruse regulaatorisüsteemid suudavad hoida auto teisest kindlal kaugusel isegi siis, kui eessõitev sõiduk kiirendab. Kui kruiisivarustusega auto suudab ka ise oma käigukasti vahetada, jääb juhil vaid roolist kinni hoida ja võib-olla ka pidureid vajutada. Kiirteed ei ole tuntud oma kurvide poolest ja Mercedesel on kokkupõrke leevendav süsteem, mis suudab autot automaatselt pidurdada, nii et juhi pingutus oleks minimaalne.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-Benz ja Bosch alustavad Californias autonoomse transporditeenuse osutamist
- Ainulaadne rattajope võib autonoomsete autode maailmas ohutust parandada
- Mercedes-Benzi turvaauto kontseptsioon jälgib eesolevat teed ja teie lapsi
- Hübriidilaadne 2019 Ram 1500 eTorque suurendab oma eelkäija kütusesäästlikkust
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
