Auto keskkonnamõju ei saa väljendada aknakleebisega. Autode mõju keskkonnale on suur probleem, kuid sellele probleemile pole lihtsat lahendust. Võtke hübriidid, mis tunduvad täiusliku kompromissina keskkonnateadlikkuse ja praktilisuse vahel. Need töötavad elektriga, mis säästab gaasi ja vähendab heitgaase, kuid tagavaraks on ikka vana hea sisepõlemismootor. Siiski on üks probleem: mis juhtub hübriidiga, kui see tuleb vanarauaks võtta? Hondal on vastus.
Paljud hübriidid töötavad nikkel-metallhüdriid (NiMH) akudega. Neid kasutatakse kõigis Honda hübriidides ja vooluvõrguta Toyota Priuses (laiendatud sõiduulatusega elektriautod, nagu Chevy Volt ja Fisker Karma, kasutavad liitiumioonakusid). Nikkel-metallhüdriidakudel on suurem laadimisvõime ja parem vastupidavus kui pliiakudel akud, mis toitasid esimesi elektrisõidukeid, kuid need võivad omaette keskkonda kahjustada tee.
Soovitatavad videod
NiMH akudes olev nikkel moodustab positiivse elektroodi, negatiivne aga erinevate haruldaste muldmetallide ühend. Nõudlus autoakude järele võib nende metallide pakkumise ammendada. Lisaks suurendab hübriidi süsiniku jalajälge kaevandusprotsess ja vajadus vedada toorainet kaevandustest autotehastesse.
Seotud
- Parimad pendelautod
- Honda CR-V hübriid on olulisem, kui arvate
- Honda uus hübriid Fit on siin, kuid kas see suurendab ettevõtte Ameerika valikut?
Honda lahendus on vanadest akudest pärit haruldaste metallide taaskasutamine. Honda töötas koos ettevõttega Japan Metals & Chemicals välja protsessi, mis ettevõtte väitel eraldab kasutatud akudest 80 protsenti materjalist. Samuti ütleb ettevõte, et taaskasutatud metallid on sama puhtad kui värskelt kaevandatud materjal. Selle ringlussevõtu protsessi tooteid saab kasutada ka muudes rakendustes, mis nõuavad haruldasi muldmetalle. Honda hakkab ringlusse võtma kogu maailmas müüdavate hübriidsõidukite metalle.
Esimene Honda hübriid, originaal Insight, tuli müüki 1999. aastal; paljud neist varasematest mudelitest on oma elu lõpul. Praegu tegeleb Honda taaskasutusse ainult kulunud või defektsed akud, mille edasimüüjad vahetavad.
Hübriidautode akude ringlussevõtt on igati loogiline, kui arvestada, mis juhtub ülejäänud autoga, kui seda enam ei kasutata. Kaabitsad müüvad terast, vaskjuhtmestikku ja isegi katalüüsmuundurites olevat titaani toormehindadega. Eilsest Chevy Luminast saab tänane külmkapp; selle juhtmestiku osad võivad olla teie sülearvutis. Honda taaskasutab juba teisi osi, sealhulgas õlifiltrid ja kaitserauad, mida edasimüüjad parandavad. Auto akudes olevate haruldaste metallide taaskasutamine näib olevat loogiline järgmine samm ja suurepärane viis hübriidi tõeliselt roheliseks muutmiseks.
Toimetajate soovitused
- Kas elektriautode akusid saab taaskasutada?
- 2020. aasta Honda CR-V hübriid pakub 38 mpg kombineeritult 28 870 dollari eest
- 2020. aasta Honda CR-V hind algab 26 145 dollarist, hübriidjõuallikas on teel
- Lekkinud dokumendid väidavad, et Honda Ridgeline läheb hübriidseks
- 2020. aasta Honda Insight hübriid naaseb oma teisel kursusel suures osas muutumatuna
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
