Nissan teeb oma akutoitega Leafi luukpäras mõned muudatused, et muuta see Euroopa turul atraktiivsemaks. Jaapani ettevõte muudab Leafi stiili, täiustab selle valikut ja ehitab selle Inglismaale, et hind oleks madalam.
Ameerika Ühendriikides müüdava versiooniga identne Leaf jõudis Euroopas müügile eelmisel aastal. Vaatamata 2011. aasta Euroopa Aasta Auto auhinna võitmisele ei ole see suutnud paljusid ostjaid meelitada. Nissan loodab sel aastal Euroopas müüa 20 000–25 000 Leafi, kuid seni on müüdud vaid 1733. Osa probleemist on Leafi hind. Inglismaal maksab Leaf 25 990 naela, umbes 41 600 dollarit, sealhulgas 5000 naelane riigitoetus. USA-s maksab Leaf enne valitsuse stiimuleid umbes 35 000 dollarit.
Soovitatavad videod
Nissan loodab, et euroturu Leafi tootmise üleviimine Ühendkuningriiki vähendab selle kulusid. Leafi toodetakse praegu Jaapanis Oppamas, kuid alates järgmise aasta veebruarist hakatakse seda ehitama ka Nissani Inglismaal Sunderlandi tehases. See säästab raha logistikale, kaotab impordimaksud ja vähendab tugeva jeeni mõju. Colin Lawther, Nissan Europe'i tehnika asepresident, rääkis
Autotööstuse uudised et Leafi tootmine Inglismaal peaks hinda alandama kolmandiku võrra. See vähendab ka tellimisaega kuue kuni kaheksa nädala võrra.Kogu auto ehitatakse Sunderlandis, välja arvatud elektrimootor. Mingil hetkel võib Nissan sinna ka mootoreid ehitada. Ettevõte arendab ka oma New Smyrna, Tennessee tehast, et ehitada Leafsid USA turule.
Leaf saab Euroopa turu jaoks ka mehaanilisi ja stiilimuudatusi. Euroopa kriitikutele ei meeldinud Leafi stiil, nii et Ühendkuningriigis ehitatud versioon saab uue näo. "Häälestame auto Euroopa kliendi jaoks disaini seisukohast," ütles Lawther. Kuna suur osa Leafi disainist põhineb aerodünaamilisel efektiivsusel, on huvitav näha, kui olulised muutused on.
Nissan suurendab ka Leafi sõiduulatust praeguselt 160 kilomeetrilt (USA autod võivad läbida umbes 80 miili), kuigi ettevõte ei ütle, kui palju Euroopa autojuhid edasi sõidavad. Ka auto jõuülekannet häälestatakse ümber, et muuta kiirendus vähem tõmblevaks.
Muutused on kindlasti vajalikud, kui Nissan soovib aasta lõpuks Euroopas müüa 20 000 Leafi. Kütus on Euroopas kallim, kuid keskmine Euroopa auto on kütusesäästlikum kui keskmine Ameerika auto. Lisage sellele Leafi Euroopasse importimise lisakulud ja säästumarginaal muutub palju väiksemaks. Sarnaselt USA-ga puuduvad ka Euroopa riikides laialt levinud elektrisõidukite laadimisjaamad. Nagu kõigi teiste autode puhul, peavad elektrisõidukite tootjad arvestama üksikute turgude vajadustega, kui elekter hakkab kunagi asendama fossiilkütuseid.
Toimetajate soovitused
- Nissan soovib, et 2023. aasta Ariya oleks tema tagasituleku EV, kuid latt on kõrgemale tõstetud
- Väidetavalt pöördus Apple Nissani poole seoses võimaliku EV projektiga
- Nissan Leaf saab 2020. aastaks juurde rohkem juhiabi funktsioone ja uut teabe- ja meelelahutustehnoloogiat
- Nissan teeb koostööd EVgoga, et pakkuda USA-s Leafi sõidukite tasuta laadimist.
- Nissan tutvustab oma uue põlvkonna tehnoloogiat, sealhulgas virtuaalreaalsuse reisijat
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
