Kui soovite sõita mõne maailma kiireima rongiga, peate suunduma sellistesse riikidesse nagu Prantsusmaa, Jaapan, Saksamaa, Lõuna-Korea, Hispaania ja Hiina. Kuigi vedurit tunnustatakse Ameerika Ühendriikide ehitamisel abistamise eest, kui riik 1800. aastatel läände laienes, on meie praegune kiireim raudteeteenus – Amtraki Acela Express – on Euroopa ja Aasia rongidega võrreldes lausa totter.
Acela toob esile mõned puudused riigi raudteeinfrastruktuuris. Kuigi see võib sõita kuni 150 miili tunnis, tugineb Acela olemasolevatele radadele, mis piirab selle tippkiirust marsruudil on vaid käputäis piirkondi ning see jagab osa rööbasteid linnalähirongide ja kaubaveoga rongid.
Kuna lennureisid on aga rohkem ülekoormatud kui kunagi varem, eriti tihedalt reisitud marsruutidel nagu Kirdeosas ning San Francisco ja Los Angelese vahel vaadeldakse raudteed taas kui alternatiivne. Uutele kiirraudtee algatustele on eraldatud föderaalne rahastamine: Amtrak uurib võimalusi, kuidas tuua kiiremad rongid kirdekoridori, samas kui California kiirraudtee areng on kõige kaugemal kaasa. Kahjuks on paljud neist kulukatest uutest plaanidest ikka veel töölaual ja meil veab, kui saame järgmise kümnendi jooksul osariigi kiirrongiga sõita.
Kui soovite vahepeal sõita kiirusega kuni 300 miili tunnis, peate broneerima pileti mõnega neist väljaspool USA-d asuvatest rongiliinidest.
Shanghai Maglev, Hiina
Shanghai Maglevi rong lööb kiiruse osas kõik teised rongid minema. See kasutab Maglevi tehnoloogiat rongi edasiliikumiseks magnetite abil ja see on üks väheseid ronge Maal, mis seda kasutab. Kui rong töötab tavaliselt aeglasema keskmise kiirusega 139 miili tunnis, võib see teatud kellaaegadel sõita kuni 268 miili tunnis – ja seda saab sõita veelgi kiiremini. Marsruut ei ole väga pikk – see ühendab Shanghai Pudongi rahvusvahelist lennujaama linnaga –, kuid 19-miilise reisi jaoks kulub vähem kui 8 minutit.
E5/6 seeria Shinkansen Bullet Train, Jaapan
Ükski riik pole kiirrongide sünonüüm kui Jaapan. "Kuulirongi" hüüdnime kandvad Jaapani Shinkansenid on ühed maailma kiireimad. Eelkõige Hitachi ja Kawasaki ehitatud E5 ja E6 töökiirus on peaaegu 200 miili tunnis, mis teeb neist Jaapani kiireimad rongid.
Talgo 350 väga kiirrong, Hispaania
Hispaania suuremaid linnu ühendav Talgo 350 pardilaadne mootor tõmbab reisijaid kiirusega 186 miili tunnis, kuigi see võib töötada kuni 205 miili tunnis. (Rongi rekord on 227 miili tunnis). Veelgi kiirem rong, mida Talgo arendab Hispaania jaoks, nimega Avril, ulatub 236 miili tunnis.
Velaro E kiirrong, Hispaania
Hispaania pretendeerib teisele kiirrongile Velaro E. Siemensi toodetud Velaro E sõidab Barcelona ja Madridi vahel. See sõidab tavaliselt 192 miili tunnis, kuid see on sõitnud nii kiiresti kui 250 miili tunnis. Siemens toodab või projekteerib teisi Velaro-seeria ronge, mida kasutatakse Hiinas, Saksamaal ja Venemaal, ning Eurostari, mis ühendab Inglismaad Prantsusmaaga.
Italo kiirrong, Itaalia
Tootja Alstom AGV Italo on mõeldud kiiruseks kuni 224 miili tunnis, kuid üldiselt sõidab see Napoli ja Milano vahel 186 miili tunnis. Kui peaks kunagi vaja minema, on rong sõitnud nii kiiresti kui 357 miili tunnis.
Rong à Grande Vitesse (TGV), Prantsusmaa
Prantsusmaa muudab turistide jaoks lihtsaks riigi eri osade külastamise tänu Alstomi valmistatud TGV kiirrongidele. POS-i töökiirus ulatub 199 miili tunnis – maksimum, milleks see mõeldud oli –, kuid selle rekord on 357 miili tunnis.
Harmony CRH 380A Bullet Train, Hiina
Harmony CRH380A on 236 miili tunnis kiiruselt teine rong maailmas (keskmised kiirused on tavaliselt vähem, kuid see on siiski kiirem kui ameeriklased harjunud), kuigi China Railway Corp. on sõitnud sellega nii kiiresti kui 300 miili tunnis. Kuna kiirrongid peavad teenindama enam kui miljardit inimest, on see oluline transpordiliik.
Toimetajate soovitused
- Hiina uus maglev-rong võib jõuda hämmastavalt 372 miili tunnis
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
