30 mudeliga pakuvad 2018. aasta Suzuki mootorrattad istet igale tagumikule

Kui teile meeldib palju valikuvõimalusi, meeldib teile tohutu 2018. aasta Suzuki mootorrataste valik. Rohkem kui 30 erineva uue mudeli ja eelmistest aastatest pärit mudelitega püüab Suzuki leida istet iga tagumiku jaoks, algajast kogenud ratturile.

Varasemate aastate uhiuusi mudeleid leiate mõnelt edasimüüjalt ja edasi Suzuki veebisait, mootorrataste puhul üsna levinud praktika. Kaasame sellesse artiklisse ainult tänaval legaalsed 2018. aasta mootorrattad. Me ei kaasanud ainult maastikurattaid, kuid Suzuki tutvustas ka kolme uut motokross ja kolm maastikul mootorrattad sel aastal.

Kuidas valida 2018. aasta Suzuki mootorratast

Suzuki tutvustas 2018. aastal 32 tänavalegaalset jalgratast. Kui otsite jalgratast, alustage sõidustiilist. Kuna mootorrattatootjad kasutavad oma jalgrataste perekonna või stiili järgi rühmitamiseks erinevaid termineid, jääme Suzuki kategoorianimede juurde, mis õnneks on üldiselt ennast kirjeldavad.

Lihtsalt teadke, et see kattub. Keegi ei ütle, et te ei saa väikese 200-kuubikulise mootorrattaga mööda riiki kaasa võtta või linnas ringi sõita täielikult kaetud matkarattaga – kuigi kumbki pole selleks otstarbeks kõige mugavam. Suzuki sisaldab üsna sageli ühte jalgratast rohkem kui ühes kategoorias, kuid me piirasime topeltkategoriseerimine, välja arvatud üks jalgratas, GSX-S1000F ABS, mis kuvatakse mõlemas Sportbike'is allpool ja standardrühmad.

Kuna Suzuki tõi turule nii palju mudeleid, oleme kirjeldusi viinud miinimumini. Keskendume iga mootorratta erinevustele rühma teistest. Lisateavet igaühe kohta leiate rühmade kirjeldustele järgnevatest tabelitest. Võite märgata, et tabelites on hobujõudude ja pöördemomendi spetsifikatsioonid märgitud "Pole saadaval". Nagu mõned teised rattatootjad, ei avalda Suzuki mootori võimsusnäitajaid.

Kõik hinnad on baas- või alghinnad, kuid see tähendab terve ratta kohta. Paljud ratturid otsivad oma sõiduvõimalusi, mida edasimüüjad ja tootjad armastavad lisaseadmete ja lisaseadmete kõrge kasumimarginaali tõttu.

2018 Suzuki Sportbikes

Kaheksa uut Suzuki sportratast on loodud suure jõudlusega publiku jaoks, sealhulgas mootorid, pidurid, juhitavus ja vedrustus ning kere ja sõidustiil. Need jalgrattad pole algajatele parim valik.

2018. aasta Hayabusa, mille baashind on 14 700 dollarit, juhib sportrataste edetabelit, mis kannab Suzuki nimetust "Ultimate Sportbike". 1340cc Vedelikjahutusega mootoril on Peregrine Falconist inspireeritud kere, kerge raam, reguleeritav vedrustus ja Brembo ABS süsteem.

Traditsioonilisema kerega 2018. aasta parimal Suzuki sportrattal GSX-R1000R, baashinnaga 17 200 dollarit, on vedelikjahutusega 999cc 4-silindriline mootor. Teistel allpool toodud jalgratastel GSX-R1000 on sama mootor, elektrooniline inertsiaalne mõõtühiku (IMU) süsteem, mis mõõdab kuut tegurit dünaamiliseks reguleerige mootori ja šassii komponente parima jõudluse saavutamiseks kasutaja poolt valitud režiimides SHOWA esi- ja tagavedrustus ning Brembo mitteblokeerumine süsteemid. Erinevus GSX-R1000R-st seisneb selles, et selle IMU, vedrustus ja pidurid on täiustatud, et tagada veelgi suurem jõudlus nii rajal kui ka väljaspool seda. Mudelil R1000R on ka ainulaadne käivitusnupp, mis võimaldab kiireimat käivitamist.

2018. aasta Suzuki GSX-R1000 ABS, alguseks 15 100 dollarit, näeb välimuselt ja komponentidelt välja nagu R1000R, kuid vähendab veidi võidusõidukõlblikkust. Brembod on veidi väiksemad, SHOWA amordid on graafikus ühe linnukese võrra madalamad ja veojõukontroll Süsteemi elektroonilised pidurikomponendid ei ole nii sisse valitud, et tagada täielik kallutatus 1000 R.

2018. aasta Suzuki GSX-R1000, alguseks 14 700 dollarit, on sama jalgratas, mis GSX-R1000 ABS, miinus mitteblokeeruv pidurisüsteem.

2018. aasta Suzuki GSX-R750, alghinnaga 12 400 dollarit, annab suurepärase jõudlustriki, ühendades 750 cm3 mootoriga šassii, mis oli algselt mõeldud 600xx supersport jalgratta jaoks. Šassii kergem kaal parandab jõudlust ja juhitavust. GSX-R750-l on SHOWA esi- ja tagavedrustus ning Brembo pidurid, kuid sellel pole ABS-i ega IMU-d, mida kasutatakse suurematel GSX-ratastel.

Alates 11 300 dollarist on 2018. aasta GSX-R600 võidusõiduks valmis 599 cm3 4-silindrilise mootori, Brembose ja SHOWA vedrustusega. Selle kergem kaal tähendab suuremate GSX-mudelitega võrreldes lihtsamat käsitsemist ja libistamisvõimet, kuid see ei tähenda siiski, et see sobiks algajatele.

Suzuki sisaldab 2018. aasta Suzuki GSX-S1000F ABS-i, mille alguses on 11 300 dollarit, nii Sportbike'i kui ka Standardkategoorias. Mudelinumbri ees olev täht tähistab erinevust ettenähtud kasutuses. GSX R jalgrattad on ette nähtud võidusõiduradadel võistlemiseks, kuid S tähistab tänavat. Mudelil GSX-S1000F on a tasakaalustatud vedrustus koos KYB komponentidega, Brembo ja Nissin pidurid koos ABS-iga ning maantee jaoks seadistatud šassii mugavus.

Uutest 2018. aasta Suzuki SGX mudelitest väikseimal GSX250R, mille käivitamine maksab 4500 dollarit, on 248 cm3 vedelikjahutusega paralleel-kaksmootor. Spetsiaalselt uute sõitjate meelitamiseks spordi ja kaubamärgi juurde loodud mudelil GSX250R on a veidi madalam istmesoojendus, õhuke paak ja suhteliselt väike kaal, mis kõik aitavad sõitjat inspireerida enesekindlus.

2018 Suzuki Cruiser/Touring mootorrattad

Kui otsite välimuse pärast mootorratast – olgem siin tõelised – või lihtsalt linnas ringi sõitmiseks, maksavad arve ristlejad. Vähem agressiivselt häälestatud ja püstises asendis sõitmiseks mugavam kui sportrattad, ristlejad ja matkarattad on see, mida paljud inimesed mõtlevad, kui nad esimest korda mootorratta ostmist kaaluvad. Matkajalgrataste hulka kuuluvad traditsiooniliselt tuuleklaasid ja sadulakotid ning sageli sellised detailid nagu soojendusega käepidemed ja pardahelisüsteemid. Suzuki sisaldab oma kahte touring-kategooria jalgratast ka cruiserite kategoorias, nii et panime need kokku.

2018. aasta Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S., alghinnaga 15 000 dollarit, on sarja suurim paha poiss. Mudelil M109R on 1783-kuubikuline V-twin mootor, pimendatud kujundus, drag-stiilis juhtraud, kaldlõikega summutid, sooloiste ja ainulaadne esitulede gondel (teine ​​sõna esitulede kate kohta). See võib tunduda karmi sõiduga kõva saba moodi, kuid M109R-l on peidetud monoamortisaatoriga tagavedrustus ja suured esihargid, mis tagavad sõitja mugavuse.

T2018 Suzuki Boulevard M90, 11 250 dollarit, on kaldlõikega summutid, tõmbevardad ja peidetud tagumine amort, kuid see kasutab väiksem, 1462 cm3 V-kaksmootoriga ja eelistab B.O.S.S.-i kroomitud välimust, mitte pimendatud stiili. jalgrattad. Standardseade on endiselt sooloiste.

Boulevard M50, mille baashind on 8650 dollarit, vähendab ristleja mootori suurust 805 cm3 vedelikjahutusega V-twin-ni ja lisab reisijate istekohti.

C90 B.O.S.S., alghinnaga 12 450 dollarit, sisaldab 1462 cm3 V-twin ja pimendatud B.O.S.S. stiilis, kuid sel juhul on mugavad istmed sõitjale ja kaassõitjale, tavapärased baarid ja põrandalauad.

Astmestatud kroomitud väljalasketorud, väljalöödud kahvlid ja kroomitud mootorikomponendid 805-kuubikulise V-twin jaoks annavad Boulevard C50-le traditsioonilise ristleja välimuse, mille baashind on 8250 dollarit.

Boulevard C90T, mille hind algab 12 950 dollarist, on samuti loetletud Suzuki reisigrupis. C90T-l on standardne nahast välimus, jäigad küljekorpused, täis tuuleklaas ja pehme kaassõitjaiste pikemateks reisideks. Sellel jalgrattal on 1462 cm3 V-twin ja selle kuivkaal on 800 naela.

Teine Suzuki, mis on loetletud nii ristleja kui ka matkamootorrattana, Boulevard C50T, mille stardimaks on 9450 dollarit, saab oma võimsuse 805 cm3 V-twin-lt. Pikamaa mugavusfunktsioonide hulka kuuluvad täistuuleklaas ja laiad istmed, kaassõitja seljatugi ja nahkse välimusega sadulakotid. C50T valgeseinalised rehvid ning istmete, kottide ja seljatoe naastdetailid annavad kõik oma traditsioonilisele välimusele.

Väikseim 2018. aasta Suzuki ristleja Boulevard S40 (baashind 5750 dollarit) on varasematest aastatest pärit uuendatud pimendatud stiiliga. Algtaseme ristleja 652cc ühe silinder ei pruugi olla parim valik pikkadeks reisideks, kuid kerge ja madal iste peaks olema hea valik linnas sõitmiseks ja lühikesteks lõbusõitudeks maal.

2018. aasta Suzuki Standard mootorrattad

Leiate suuri erinevusi üheksa mootorratta vahel, mille Suzuki standardrühma lisab, alates GSX-S1000F ABS-ist, mis on ka Sportbikesi rühmas VanVan 200-le, väsinud utiliidirattale, mis sobib just linnas ja mullal. teed. Seitsmel üheksast "standardrattast" on sportjalgratta stiil. Kaks kõige väiksemat, TU250X ja VanVan 200, näevad välja nagu 1970ndatel toodetud jalgrattad – seda põhjusega. TU250x näiteks oli käivitati 1994. aastal tahtlikult meenutada Jaapani jalgratast 60ndatest ja 70ndatest.

Ka Sportbike'i kategooriasse kuuluv 2018. aasta Suzuki GSX-S1000F ABS, mille käivitamine maksab 11 300 dollarit, on varustatud 999 cm3 vedelikjahutusega neljasilindrilise mootoriga. GSX-S1000F ABS on täiustatud veojõukontrollisüsteemi ja sõitjate mugavuse tagamiseks loodud šassii abil seadistatud ja häälestatud tänavasõiduks.

Mehaaniliselt identsel 2018. aasta Suzuki GSX-S1000 ABS-il (baashind 10 800 dollarit) puudub aerodünaamiline kaitsekate ja tuuleklaas, mis muudavad 2018. aasta Suzuki GSX-S1000F ABS-i pikemateks sõitudeks sobivamaks.

Uus pereliige, 2018. aasta Suzuki GSX-S1000Z, mille hind algab 11 000 dollarist, on GSX-S1000 ABS-iga identne, välja arvatud stiil. GSX-S1000Z on pimendatud välimusega. Kuigi ABS-i ratta nimes ei ole, sisaldab see mudel sama mitteblokeeruvat pidurisüsteemi nagu GSX-S1000 ABS.

2018. aasta Suzuki GSX-S750Z, alghinnaga 8900 dollarit, on 749 cm3 vedelikjahutusega 4-silindriline mootor. See jalgratas on 30-aastase MotoGP võidusõiduratta GSX-R750 kaasaegne väljendus. Z mudeli nime lõpus tähendab, et sellel variandil on ABS-pidurid.

Mõned sõitjad väldivad mitteblokeeruvaid pidureid, eelistades säilitada täielikku pidurduskontrolli ise. 2018. aastaks valivad need sõitjad Suzuki GSX-S750 (baashind 8300 dollarit). GSX-S750 on identne GSX-S750Z-ga ilma ABS-ita ja 600 dollarit madalama hinnasildiga.

Ühel kahest 645-kuubikulise vedelikjahutusega V-twin mootoriga, SV650 ABS-ist, kahest sportliku stiiliga standardmudelist on ABS-pidurid. Jalgratta elektroonilisel kütusesissepritsel on Low RPM Assist funktsioon, mis hõlbustab sujuvat starti. Seda funktsiooni hindavad sageli ka uuemad sõitjad. SV650 ABS tasakaalustab jõudlust ja käsitsemise lihtsust oma keskmise suurusega kaaluga.

Kõik, mis kehtib SV650 ABS-i kohta, on sama ka 2018. aasta SV650 puhul (käivitamiseks 7050 dollarit), välja arvatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi puudumine.

Hea starter jalgratas, mis vaatab tagasi 70ndate mootorratastele, 2018 Suzuki TU250X algab 4600 dollarist. TU250X on kerge – 326 naela ilma kütuse ja vedeliketa. Õhkjahutusega 248cc ühe silindriga sõiduautol on suhteliselt madal, 30,3-tolline istmekõrgus ja 6-käiguline käigukast.

2018 aasta Suzuki Adventure mootorrattad

Võrreldes kahe spordiga mootorratastega (vt allpool) on seiklusratastel tavaliselt vastupidavamad raamid ja muud komponendid, mis tagavad maastikusõidu võimekuse. Seiklusratastel on sageli saadaval lisavarustus, nagu sadulakotid ja suuremad tuuleklaasid, mis muudavad matkamise mugavamaks.

V-Strom 1000XT (13 300 dollarit) juhib 1037 cm3 vedelikjahutusega V-twin-mootorratast 2018. aasta Suzuki seiklusrataste hulgas. V-Strom 1000XT-l on reguleeritava tuuleklaasiga sportkate ning Suzuki mitteblokeeruv Motion Track ja kombineeritud pidurisüsteem, mis aitavad sõitjal peatuda ning püsida püsti ja kontrolli all. V-Strom 1000XT ja V-Strom 1000 erinevused seisnevad rataste ja stangede poolest. Mudelil 1000XT on traadist rattad ja kitsenevamad juhtraud kui mudelil 1000, personaalsed stiilieelistused ilma jõudluse eeliseta.

V-Strom 1000-l (alguseks 13 000 dollarit) on valatud rattad ja sirgemad vardad, mis maksab 300 dollarit vähem kui 1000XT. Ringreisimiseks või isegi lihtsalt varustuse kaasaskandmiseks maastikul toimuvatel päevadel võib mõlemale mudelile lisada valikulised küljekotid, pealiskohver või mõlemad.

Hiljuti ümber kujundatud, et sarnaneda rohkem suuremale V-Strom 1000XT kui varasematele 650XT mudelitele, on 2018. aasta Suzuki V-Strom 650XT (alates 9300 dollarist) kodararattad, mis eristuvad V-Strom 650-st. Mõlemad seiklusmootorrattad kasutavad 645cc vedelikjahutusega V-twin mootorit. Teiste kahe mudeliga ühiste omaduste hulka kuuluvad ABS-pidurid, sõitja poolt reguleeritav veojõukontroll, ja Low RPM Assist, et vähendada seiskumise võimalust esimesel väljatõmbamisel ja madalal sõitmisel kiirused.

2018. aasta jaoks on Suzuki V-Strom 650 (baashind 8800 dollarit) kujundatud nii, et see sarnaneb suuremale V-Strom 1000-le. V-Strom 650 kaal on võrreldes võimsama rattaga suhteliselt väike, sarnaselt 650XT versiooniga, kuid 650-l on valatud rattad.

2018 aasta Suzuki Dual-Sport mootorrattad

Traditsioonilised kahe spordirattaga jalgrattad sobivad võrdselt nii maanteel kui ka maastikul. Kumbki ei oleks enamiku inimeste jaoks valik, mida kasutada ainult kruiisimiseks või tuuritamiseks või ainult maastikul avastamiseks või võidusõiduks. Kahe spordiga mootorratas on iga tootja kompromissi väljendus, et see sobiks mõlemat tüüpi sõitjatega.

Suzuki suurima kahe spordiala, 2018. aasta DR650S, hind algab 6550 dollarist. DR650S, mis töötab 644 cm3 õhkjahutusega ühesilindrilise mootoriga, kaalub 366 naela. Tegutsemiseks ja maastikul kasutamiseks valmis DR650S-l on reguleeritava kõrgusega iste neile, keda selle standardne 33,2-tolline kõrgus peletab.

2018. aasta Suzuki DR-Z400S (alghind 6700 dollarit) on 398 cm3 vedelikjahutusega mootoriga ja kasutaja poolt reguleeritava vedrustusega. DR-Z400S kaalub ainult 317 naela kuivkaal.

Väikseim 2018. aasta Suzuki tavaline kahe spordiga sapp, DR200S, mille alghind on 4600 dollarit, kaalub kuivalt vaid 278 naela. 3,3-gallonise gaasipaagi ja 199 cm3 õhkjahutusega ühesilindrilise keskmise kütusesäästuga 88 mpg DR200S võib olla nii lühikese vahemaa sõitmiseks mõeldud mootorratas kui ka maastikusõiduk. sõitma.

Oma paksude esi- ja tagarehvidega näeb 2018. aasta Suzuki VanVan 200, alghind 4600 dollarit, pisut ebatavaline välja. VanVani retrostiil äratab naeratust, samas kui 199-kuubikuline mootor, madal 30,3-tolline istmekõrgus ja ülimadal 282-naelane kaal muudavad selle lihtsaks valikuks tarberattana, mis on ehitatud igaks vabaajakasutuseks.

2018 aasta Suzuki Supermoto mootorratas

Motokrossirattad on mõeldud maastikusõiduks. Supermoto võidusõidud ja rattad hõlmavad tavalisi asfalteeritud tänavalõike, mis tähendab, et rattad vajavad suunatulesid ja esitulesid ja muid mugavusi. Suzukil on 2018. aastaks üks uus supermoto stiilis jalgratas, mis annab võimekale krossisõidule tänavaseadusega varustatud varustuse.

Kerge, tänavalegaalne DR-Z400SM (algustuseks 7300 dollarit) lisab kergele ja kitsale sõidule supermoto-funktsioone, mis on valmis lõbutsemiseks nii maanteel kui ka maastikul.

Toimetajate soovitused

• 2019. aasta BMW Z4 on sportlikuma stiiliga, kuid kas sellest saab tõeline sportauto või poseerija?