Nissan võtab Leafi tipptasemel. Jaapani autotootja luksusbränd Infiniti esitleb aprillis toimuval New Yorgi autonäitusel aku-elektrilise ideeautot. Sellel autol on Leafiga palju ühist. Tootmisversioon jõuab lõpuks Infiniti müügisaalidesse.
Erinevalt Leafist ohverdab Infiniti elektriauto veidi tõhusust stiili ja jõudluse nimel. "See loodi esmalt luksussõidukiks ja teiseks elektrisõidukiks," ütles Infiniti turundusjuht Sam Chung Detroidi büroo. Auto nimi on hetkel teadmata, kuigi selle nimi võib olla LE.
Soovitatavad videod
Teada on see, et Infiniti võtab G-seeria sedaanilt ja kupeelt ning JX crossoverilt stiilinäpunäiteid, mis pole halb koht alustamiseks. Infiniti näitas pistikühendusega hübriidkontseptsiooni Emerg-E, Genfi autonäitusel; osa selle auto stiilist võib LE-le üle kanda. Infiniti avaldas eelmise aasta septembris (ülal) peaaegu aku-elektri tootmismudeli visandi kindlasti sama mudel, mida New Yorgi kontseptsiooni eelvaate näeb, kuid mõned stiili üksikasjad võivad olla muutunud.
Uue stiili all on Leafi elektrimootor ja akud. Infiniti jõudluse parandamiseks on liitiumioonaku suurem kui Leafi 24 kWh. A Leaf teeb 0-60 mph 11 sekundiga, mitte just villiline tempo, kuid Infiniti andis teada, et LE raseerib sel ajal paar sekundit vähem. Pole ühtegi sõna selle kohta, kas Infiniti vastab Nissani EPA kombineeritud tsüklile, mis on 73 miili laadimise kohta.
LE on osa Nissani üldisest strateegiast suurendada elektriautode tootmist. Koos ettevõtte õe-venna Renault’ga soovib Nissan 2015. aastaks toota 400 000 elektriautot aastas. Hoolimata Leafi aeglasest müügiaastast 2011. aastal, loodab Nissan sel aastal müüa 20 000 eksemplari ning ettevõte soovib, et LE-d müüdaks sarnases koguses. Chung ütles: "Me plaanime mahtu suurendada," ütles Chung. "Muidu me seda ei teeks."
Rohkem üksikasju tuleb pärast Infiniti New Yorgi debüüti, kuid tõenäoliselt saavutab see Leafiga võrreldes märkimisväärse hinnalisa. Nissani kahe kaubamärgi strateegia kohaselt maksavad teised Infinitised rohkem kui võrreldavad Nissanid, kuna need pakuvad rohkem mugavusi. Elektriline Infinity on niigi väikeses turusegmendis haruldane. Nissan müüs veebruaris vaid 478 ja jaanuaris 676 lehte. Kallim auto annaks ilmselt veel väiksemaid numbreid tagasi.
Sellegipoolest panustavad Fisker ja Tesla ka sellele, et luksussedaani ostjad tahavad akut, seega peaks olema huvitav näha, mis juhtub, kui LE, Fisker Nina ja Tesla Model S müügisaalidesse jõuavad. Nina üksikasjad on endiselt visandlikud, kuid Tesla väidab, et tippspetsiifilise mudeli S-mudelil on 300-miiline sõiduulatus ja see kiirendab 0–60 miili tunnis 4,5 sekundiga (koos valikulise jõudluspaketiga). Konkurentsivõimelisuse tagamiseks peab Infiniti hankima rohkem jõudu Leafi sisikonnast või alandama Tesla 57 400–77 400 dollarit MSRP-d.
Toimetajate soovitused
- Tesla uus miljoni miili aku võib lõpuks muuta elektriautod taskukohaseks
- Tesla tarnis 2019. aastal rohkem elektriautosid kui ühelgi eelneval aastal
- Lexus ühendab oma elektriautode rünnaku uuendusliku kontseptsiooniga
- Nissan ja EVgo lisavad veel 200 kiirlaadimisjaama elektriautodele
- Uuringu kohaselt on Tesla Model 3 maailma enim otsitud elektriauto
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
