Näib, et Ameerika Ühendriikide valitsus kuulutab juhtmetele sõja – omamoodi. Hiljuti Ameerika Ühendriikide energeetikaministeerium (DOE) on teatanud, et panustab kuni 4 miljonit dollarit, et aidata välja töötada elektrisõidukite (EV-de) juhtmeta laadijaid.
DOE püüab premeerida kuni nelja uuenduslikku projekti, mis on traadita laadimissüsteemide valdkonnas paljulubavad. Föderaalse rahastuse saanud projektid teatab energiatõhususe amet 2012. aasta suveks ja taastuvenergia sõidukitehnoloogiate programm (mis võib raudselt olla kõige vähem tõhus nimi kunagi).
Soovitatavad videod
Neile, kes ei pruugi juhtmevaba laadimisega tuttavad olla, on see üsna täpselt selline, nagu see kõlab: juhtme (või kaabli, nagu elektriautode puhul) asemel, Elektrisõidukite omanikud sõidavad lihtsalt määratud laadimisalasse ja teie auto hakkab laadima ilma juhtmeteta – eeldades, et see on varustatud õige varustusega muidugi.
Seotud
- Elektrisõiduki juhtmevaba laadimine 15 minutiga kõlab hullumeelselt, kuid see läheneb
Praegu on isegi käimas uuringud, mis võiksid võimaldada elektrisõidukitel liikvel olles laadida, laiendades oluliselt sõiduulatust ja võib-olla suuremate akude vajadusest üldse mööda minema. Stanfordi ülikool teeb selles konkreetses valdkonnas väga huvitavat tööd, kasutades magnetvälju, mis võivad teie liikuvat autot juhtmevabalt laadida.
Muidugi on praegusel kujul elektriautode laialdast vastuvõtmist takistamas rohkem kui paar komistuskivi. Peamised neist on mured ebamugavate laadimisaegade, piisava laadimisinfrastruktuuri ja rafineerimata akutehnoloogia pärast.
Elektrisõidukite pooldajad usuvad, et juhtmevaba laadimine – koos kooskõlastatud jõupingutustega kergemate ja väiksemate sõidukite edendamiseks ja kasutamiseks akud – võib nende probleemidega võidelda ja soodustada elektrisõidukite laialdast kasutuselevõttu, muutes need palju mugavamaks tasu.
Koos kasvava elektriautode turuga peaks laadimisjaamadest saadav tulu märkimisväärselt suurenema, sest üha rohkem inimesi ostab elektriautosid. Kuna inimesed otsivad jätkuvalt alternatiivseid vahendeid oma sõidukite toiteks, on elekter – vähemalt praegu – järgmine samm kaasaegse auto arengus.
Kui mõned väidavad, et on vaja tõhusamat kogemust, siis teised arvavad, et kõigepealt tuleb tegeleda akutehnoloogia ja kuludega. Kahjuks on liitium-ioonaku hind jäänud suhteliselt seisma ja tootmiskulud vähenenud vähe või üldse mitte, mis takistab elektrisõidukite taskukohasust enamikule tarbijatest. Kuigi autotööstuses on neid, kes ennustavad, et hinnad tõepoolest peagi langevad, teised ei ole sellega nõus, väites, et tõenäoliselt kulub 2020. aastasse, et näha märkimisväärset langust maksumuses.
Kuna valitsuse rahastatud miski ei suuda harva mõlemalt poolt poliitilist joont kokku kutsuda, siis mõned seda teevad kahtlemata ei pea DOE traadita laadimise vahendeid millekski muuks kui maksumaksja raha raiskamiseks – või järgmiseks Solyndra — samas kui teised peavad seda valitsuse jaoks sobivaks sammuks.
Sellest hoolimata näib, et DOE jätkab raha eraldamist erinevateks teadusuuringuteks ja edendab pikemas perspektiivis kõrgemaid heitestandardid autotööstusele ning loodetavasti palju mugavam ja tõhusam viis elektrienergia laadimiseks auto.
Toimetajate soovitused
- Nissan teeb koostööd EVgoga, et pakkuda USA-s Leafi sõidukite tasuta laadimist.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
