Auto on olnud kasutusel veidi üle 100 aasta, seega võib olla raske seda tõeliselt ehitada paistab silma kõigest varasemast ja kõigest, mis praegu rahvast hõivab turuplats. Sellegipoolest väidab Bentley, et tema uus Mulsanne Mulliner, mis debüteerib peagi Genfi autonäitusel, on ühtaegu nii eristatav kui ka sportlik.
Nimi võib kõlada nagu aristokraat, kes pomiseb kaaviari üle, kuid see on Bentley ajaloost läbi imbunud. Mulsanne on Circuit de la Sarthe peasirge, mis on maailma kuulsaima kestvussõidu Le Mansi 24 tunni võistluse koduks. Bentley võitis Le Mansi neli korda järjest (1927-1930) ja veel 2003. aastal, kinnitades sellega oma mainet jõudlusautode ehitajana. H.J. Mulliner & Co on 1760. aastal asutatud Briti bussiehitaja; praegu ehitab see Bentley jaoks kohandatud autosid.
Soovitatavad videod
Mulsanne näeb kindlasti omanäoline välja; selle sirged küljed ja traditsiooniline püstine iluvõre trotsivad kaasaegset aerodünaamikat ja karjuvad vana raha. Samuti tundub raske uskuda Bentley väidet, et Mullineri väljaanne on "sportlik". Kuidas saab 219,5-tolline ja 5700 naelane (rohkem kui Cadillac Escalade baasmudelil) sedaan koos kapoti ornamentiga olla sportlik?
Seotud
- Genfi autonäitus jäi koroonaviiruse puhangu tõttu ära
- Nüüd saate oma telefonis kasutada AR-i, et uurida Bentleyt, mida te ei saa endale lubada
- BMW õrritab taas vesinikautosid kütuseelemendiga X5 kontseptsiooniga
Bentley püüdis osa sellest kaalust alla võtta. Mulsanne Mullineril on kerged 21-tollised alumiiniumist valuveljed, mis on rummude külge kinnitatud titaanpoltidega. Mulsanne'i Driving Dynamic Control arvuti saab "sportliku" seadistuse, mis teravdab vedrustust ja rooli.
Mootor on Mullineri töötlusest puutumata; ostjad peavad leppima kahe turboülelaaduriga 6,8-liitrise V8-ga, mis toodab 506 hobujõudu ja 752 naela jalga pöördemomenti. Ainsaks käigukastiks on kaheksakäiguline manuaalkäigukastiga automaat. Bentley sõnul kiirendab auto 0–60 miili tunnis 5,1 sekundiga.
Ainulaadsete kaunistuste hulka kuuluvad mullineri nime kandvad poleeritud roostevabast terasest poritiibade tuulutusavad, teemanttepitud nahkpolster ning rihveldatud ja vormitud lülitusseadmed. Mullineril on ka puuritud sulamipedaalid, mis Bentley sõnul soodustavad "kindlat ja meeleolukat sõitu".
Üks võimalus, mis Mulsanne'i jõudlust absoluutselt ei paranda, on uus šampanjajahuti. See mahub tagaistmete vahele ja sellel on LED-aktsentvalgustusega mattklaasist uks. Ostuhind sisaldab kolme käsitsi lõigatud šampanjaflööti, mis on loodud sobima Mulsanne Mullineri 21-tolliste ratastega.
Bentley hinda ei pakkunud, kuid kui soovite, müüge oma maja kohe maha. Tavaline Mulsanne algab 296 295 dollarist; eeldan, et Mulliner maksab natuke rohkem.
Mulsanne teeb nii raske ja luksusliku auto jaoks uskumatuid asju. Siiski on ebaselge, kuidas Mullineri väljaanne parandab originaali jõudlust. Uued veljed ja vedrustuse seadistused ei tee uut autot, kuid Mulsanne Mulliner jääb siiski kõige kiiremaks šampanjajahutiga autoks. See on ka väga eristav.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Infiniti QX60 eesmärk on muuta koolisõidud stiilsemaks
- Bentley esimene elektriauto võiks kasutada tipptasemel pooljuhtakusid
- Toyota annab oma magusale võidusõiduvalmis Suprale tootmiseks rohelise lipu
- Elektriline Volkswagen ID Buggy paneb isegi Ferrari juhid peatuma ja silmitsema
- Bentley EXP 100 GT kontseptsioon saab oma liitreaalsuse rakenduse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
