626-hobujõulise W12 bass-y trummel, elastne nahksisu ja tugev, kuid andestav vedrustus 2015. aasta Bentley Continental GT Speed paneb sõitjad mõtlema, kas nad on surnud ja jõudnud autode taevasse.
Ausalt öeldes, kui kiirus ületas 180 miili tunnis, ootasin ma vähemalt natuke draamat. Lootsin ägedale vibratsioonile, kõrvulukustavale tuulemürale, ägedale rattavärinale, millelegi... midagi. Kujutasin ette, kuidas valge lööb rooli, neelab oma hirmu, kiristas hambaid ja trügib sellest läbi nagu mees.
2015. aasta Bentley Continental GT Speedi rooli taga Šotimaal asuva kauge RAF Machrihanishi lennubaasi lõunarajal purjetades ei olnud vahejuhtumite märki. Ei, Bentley sõitis 180-ga sama sujuvalt ja kindlalt kui 80-ga.
Seotud
- 2022. aasta Audi e-tron GT esimese sõidu ülevaade: see slotiauto ei vaja roomikuid
- Bentley EXP 100 GT kontseptsioon saab oma liitreaalsuse rakenduse
- Bentley Continental GT purustas Pikes Peakis seeriaautode rekordi
Kui saavutasin kiiruse 183 miili tunnis, palus mu Bentley esindaja kaaspiloot mul pidurdama hakata.
"Ära siin liiga kõvasti pidurda," tuletas ta mulle meelde. „Sellel kiirusel pidurdades liigub rootoreid läbi üle 10 megadžauli – sellest piisab keskmise peremaja toiteks kuueks tunniks. Ja me peame seda jooksma täna mitu korda. Ma ei taha neid enneaegselt kanda."
Lennuraja lõpus keerasin Bentley ümber ja suundusin tagasi baasi. Nüüdseks mitu minutit kestnud teekonnal oli mul aega oma saavutuse üle mõtiskleda.
2015. aasta Bentley GT kiiruse tõstmine 183 miili tunnis – ignoreerides tõsiasja, et see on kiireim, mis ma kunagi olnud olen – on üsna hämmastav saavutus. Miks? 183 ei kriibi isegi GT Speedi potentsiaali pinda. Tegelikult võib see jõuda 206-ni.
Esimese sõidu video
Vähe autosid
Vähesed autod võivad ületada 200 miili tunnis. Noh, see pole aus. mitu saab. Enamik neist on aga mahavõetud võidusõiduautod, mis maskeeruvad maanteel sõitvateks hüperautodeks. Siis on 2015. aasta Bentley Continental GT Speed.
Uskuge või mitte, Bentley toodab rohkem 12-silindrilisi mootoreid kui ükski teine autotootja planeedil.
Täpselt nagu 230 000-dollarise luksuskupee ostja võib eeldada, kasutab Bentley ehtsat puitu, ainult parimat nahka ja defektideta vaipa. Bentley edestab kõiki teisi autosid planeedil – jättes tähelepanuta selle tippkiiruse – on detailid.
Näiteks kliimaseadme tuulutusavasid avavate ja sulgevate nuppude tagaküljed on rihveldatud. Omanikud ei näe seda kunagi, sest detailid on armatuurlaua poole, kuid nad tunnevad seda. Ja Bentley on bränd, mis on seotud sensatsiooniga.
Ja milline sensatsioon on 2015. aasta GT Speed. See pole mitte ainult kõigi aegade kiireim Bentley, mis suudab 0–60 4,0 sekundiga, vaid ma arvan, et see on ka üks parima välimusega. 2015. aastal näeb see veelgi parem välja.
Muudatused
GT Speedi muutused aastatel 2014–2015 on peened, kuid vapustavad. Peale kõrgendatud W12 mootori võimsuse on täiustatud nii välis- kui ka sisemust.
Mulliner Styling Specificationiga varustatud välisilme on nüüd uus kerevärvi terav esijaotur, sportlik külgliistud ja tagumine hajuti. Kerevärvi eemaldamiseks kantakse 21-tollistele Speedi ratastele, esi- ja tagatuledele tumedat tooni. Seejärel kantakse massiivsetele pidurisadulatele punane värv, et tumenenud tunnused veelgi välja tuua.
Sisse astudes on lugu paljuski sama; muudatusi on selgelt tehtud, kuid sõitjad ei pruugi muudatusi kohe märgata. Bentley interjööri meistrimehed võivad – kui klient seda määrab – lisada kogu salongi värvilise lõhestatud nahaskeemi. Minu raha eest on see ainus viis 2015. aasta GT Speedi paigaldamiseks. See lisab kontrastset visuaalset säritust, mida eritellimusel valmistatud GT turul mujal vähe leidub.
Tõestades veelgi oma kinnisideed detailide vastu, lasi Bentley armatuurlauale isegi logo "Speed" vormida. terasest, et isegi armatuurlauale paigaldatud kiri oleks – nagu paljud teised GT Speedi funktsioonid – külm. puudutada.
12 silindrit
Uskuge või mitte, Bentley toodab rohkem 12-silindrilisi mootoreid kui ükski teine autotootja planeedil. Ja 2015. aastaks toodab selle silmapaistev W12 mootor veelgi rohkem võimsust kui varem.
626 hobujõu ja 604 naeljala pöördemomendiga 6,0-liitrine W12 kiirendab 2015. aasta GT Speedi paigalt 60 miili tunnis 4,0 sekundiga ja tippkiiruseks 206.
Bentley sõitis 180-ga sama sujuvalt ja kindlalt kui 80-ga.
Õigustatult on Bentley oma 12-silindrilise jõuallika üle väga uhke.
Sellest ei piisa, et iga mootor on hoolikalt käsitsi kokku pandud, Bentley testib ka iga mootorit, mis selle koosteliinil veereb. See on teravas kontrastis teiste autotootjatega, kes testivad vaid protsenti oma mootoritest. Esiteks testitakse iga mootorit külmalt lekete suhtes. Seejärel kinnitatakse see rihmaga ja testitakse uuesti, et tuvastada nõrkuse märke. Kui mootor näitab mingil hetkel ebatäiuslikkuse või rikke märke, võetakse see lahti, ehitatakse ümber ja testitakse uuesti.
Loomulikult ei ole see Bentley ehitusprotsessi ainus etapp, mis on suure hoolega lõpule viidud, nii nagu ka ülejäänud sõiduk. Meie sõidu ajal viis Bentley meid ajakirjanikke ringkäigule oma Inglismaal Crewes asuvasse tehasesse.
Seal nägime iga osa 400 inimtöötunnist, mis igasse Bentleysse kulub. Ma ei lasku siin liiga palju üksikasjadesse. Piisab, kui öelda, et kui Bentley lubaks igale potentsiaalsele kliendile oma tehases ringkäigu teha, saaks ta tõenäoliselt oma autode eest topelt küsitava hinna.
Kui soovite Bentley tehase kohta rohkem teada saada, lugege minu Bentley tehase ekskursioonilugu Käsiraamat.
Šotimaa
Pärast meie Bentley tehaseekskursiooni saadeti meid, ajakirjanikke, maanteel M6 põhja poole Šotimaale. Maanteel toimis GT Speed nagu 230 000-dollarine superkupee; see oli sile ja mugav. Mitmetunniseks matkaks seadsin kohanduva püsikiirusehoidja paika ja klõpsasin masseerivatel istmetel ning sõitsin mugavalt.
Alles siis, kui tulime mööda läbimõeldud rajalt kõrvale Loch Lomondi kalda lähedal asuvatele kõrvalistele mägiteedele, kus GT Speed ärkas ellu. Seal, kurvilistel osadel, teenis Continentali kupee oma GT Speedi tunnused.
Seal, kurvilistel osadel, teenis Continentali kupee oma GT Speedi tunnused.
Näib, et kõik riigi osad - eriti loodeosas - on üks uimastav vaade teise järel. Lochi või Atlandi ookeani sinist vett raamib igas suunas kilomeetrite ulatuses rohelus. Kui see poleks GT Speedi roolis olles surutud mulle peale tohutul hulgal värsket õhku kabriolett, ma arvan, et võisin minestada, kui mul iga 30 sekundi järel hinge läks maastik.
Mis puutub autosse, siis ka see oli hingemattev. Ma sõitsin 2014 GT kiirus Selle aasta alguses Rockies ja ma armusin koheselt, kuna GT Speed muutis niigi fantastilise Continentali kupeeplatvormi palju paremaks. Sama võib nüüd öelda ka 2015. aasta muudatuste kohta. Bentley on kuidagi täiustanud täiuslikkust.
Sõitjaid kostitatakse pidevalt W12 mootori bass-y nurinaga. Ja täisgaasil muutub see tuliseks lõõtsaks. Carbon-Silicon-Carbide (CSC) pidurite pidurdustunne on terav ja pleekimatu. Rool, ehkki seda mõnikord kiirgab tagasilülitamine, on kaalukas, kuid andestav. Ja õhkvedrustus, mis on teistest GT mudelitest 10 mm madalam, hoiab Speedsi tohutut raskust uskumatu täpsusega.
Olen alati üllatunud, kui paljudes maailmades võib GT Speed elada. See sobib suurepäraselt mugavaks, väga moekaks ristlejaks. See on samamoodi kodus rallitamine läbi Šotimaa mägede. See on GT kiiruse juures kõige hämmastavam. Vaid 230 000 dollari juures võib see tunduda palju. Tõesti, selle hinna eest on see soodne.
Kõrgused
- Uued sportlikud, kuid peened välisfunktsioonid
- Vapustav uus sisekujundus
- Kiire juhitavus
- Sportauto peksmise kiirendus
- Mugav mägedes ja maanteel
Madalad
- Suurel kiirusel kurvides kergelt alajuhitav
Toimetajate soovitused
- Kia EV6 GT esimese sõidu ülevaade: lisage elektrisõidukitesse veidi lõbusamat laadi
- Bentley esimene elektriauto võiks kasutada tipptasemel pooljuhtakusid
- Bentley EXP 100 GT kontseptsiooni sportlik futuristlik tehnoloogia Steampunk ümbrises
- Bentley 542-hobujõuline Continental GT V8 on parim võimsuse vähendamise tüüp
- Waymost saab esimene ettevõte, kes võtab isejuhtivate autode eest tasu
