Tesla vihjas tugevalt, et Cybertruck ei konkureeri samas turusegmendis kui populaarne Ford F-150, ja Seda, kas need meeldivad samale sihtrühmale, on veel näha, kuid need kaks valikut kattuvad paljudes alad. Mõlemad olid mõeldud pukseerimiseks, vedamiseks, rajalt kõrvale jätmiseks ja edasi-tagasi sõitmiseks.
Pidage meeles, et Tesla ei alusta Cybertrucki ehitamist kõige varem 2021. aastal. Te ei saa kõndida lähimasse Tesla poodi ja viia seda proovisõidule, kuna see pole tootmises; me pole isegi selle tootmisversiooni veel näinud. Võrdlus F-150-ga on suures osas hüpoteetiline ja kõik siin loetletud tehnilised andmed võivad muutuda.
Disain ja tehnika
Veokid on suured, võimsad ja võimekad. Kuid Ram 1500 TRX ja Ford F-150 Raptor on suuremad, võimsamad ja võimekamad. Need ei ole tavalised veoautod. Kui Ram paljastas hullumeelse maastikuspetsiifilise 1500 TRX-i, oli Fordi Raptori võrdlemine lihtne. F-150 Raptor on olnud täissuuruses maastikuveokite meister alates selle väljalaskmisest 2010. mudeliaastal. Ram tahab seda tiitlit ja kasutab selle saamiseks 702 hobujõudu. Kuid võimsus ei ole seda tüüpi veoautode jaoks kõik; nad peavad roomama läbi kivide, hüppama liivaluiteid, läbima mudaauke, hiilima läbi suure vee ja kündma läbi lumevallide. Selleks, et 3-tonnine veok seda teha, on vaja palju inseneritööd. Allpool võrdleme mõlemat hullu veoautot. Kas TRX on uus tšempion? Otsustage ise.
Võimsus, kiirendus ja pukseerimine
Ford F-150 Raptor
Fordi Raptori jõuallikaks on kahe turboga 3,5-liitrine V6 mootor, mis toodab muljetavaldavat 450 hj ja 510 naela jalga pöördemomenti. Mootorit toetab 10-käiguline automaat. Car and Driveri andmetel kihutab suur veok 60 miili tunnis 5,1 sekundiga, saavutades veerandmiili kiirusel 13,9 sekundit kiirusel 99 miili tunnis. Kui teil on pukseerimis- või vedamisülesanded, võib Raptor pukseerida kuni 8000 naela ja selle kandevõime on kuni 1200 naela. Kuid kõik see võib peagi muutuda, kui kuuldused tulevase Raptori Mustang Shelby GT500 ülelaadimisega V8 hankimisest vastavad tõele.
Ram 1500 TRX
Ford teatas sel nädalal, et soovib olla 2050. aastaks süsinikuneutraalne. See on imetlusväärne eesmärk, kuid selleni jõudmine nõuab autofirma äritegevuses põhimõttelisi muudatusi – sealhulgas heitkoguste vähendamist. oma tehastest, tarnijatelt ja sõidukitelt, mida ta toodab – ja mõned eksperdid tahavad, et Ford selgitaks oma vahemeetmeid rohkem selgelt.
Kuigi Fordi plaani üksikasjad on napid, on selge üks asi, et autotootja sõidukid moodustavad jätkusuutlikkuse pusle suurima osa. Fordi viimase jätkusuutlikkuse aruande kohaselt toodavad need 135 miljonit tonni süsinikdioksiidi. See on 36 korda suurem kui selle rajatiste kasvuhoonegaaside heitkogused.
