Praeguseks on elektrisõidukid maksnud tunduvalt rohkem kui nende bensiinimootoriga sõidukid, kuid see on lõpuks muutumas. Igal aastal jõuab turule ja kohalike, osariikide ja föderaalriikide abiga üha rohkem odavaid elektrisõidukeid. maksusoodustused ja -soodustused (kui need on saadaval), müüakse paljusid neist nüüd tunduvalt alla 2023. aasta auto keskmise hinna. $48,000.
Kui olete eelarveteadlik ostja, on see arv tõenäoliselt väike lohutus. Siiski on palju häid võimalusi, mille hind on 30 000 dollari ja alla selle – kui teate, kust otsida. Sellepärast oleme selle juhendi kokku pannud. Siin on nimekiri üheksast praegu saadaolevast kõige soodsamast elektrisõidukist, mis on järjestatud kõige odavamatest kuni kallimateni. Pange tähele, et kaasame ainult need sõidukid, mis on saadaval USA-s.
2024 BMW i5
Uus 2024. aasta BMW 5. seeria on kaks autot ühes. Ühest küljest on kaheksanda põlvkonna bensiinimootoriga sedaan, mis moodustab enamikul turgudel suurema osa müügist. Teisest küljest on nimesildi pika ajaloo jooksul esimest korda saadaval elektriline versioon nimega i5.
Üleminekuajal autotööstus keskendub elektrifitseerimisele ja ühenduvusele. Isegi Lamborghini, kes on kauaaegne autotööstuse metsik laps, peab neid suundumusi arvesse võtma. Kuid Lamborghini teeb asju alati omal moel.
Lamborghini Revuelto on Aventadori superauto asendus ja uusim V12-mootoriga unistuste masinate pikas reas, kuhu kuuluvad legendaarsed Miura, Countach, Diablo ja Murciélago. Kuid Revuelto on pistikhübriid – Lamborghini esimene – ja sisaldab rohkem tehnoloogiat kui kunagi varem, mis tähistab brändi jaoks suurt sammu samas suunas, mida ülejäänud tööstusharu astub.
Revuelto jätkab Lamborghini vapustavate superautode traditsiooni, kuid naha all on see midagi enamat kui lihtsalt kollektsioon Lamborghini tehnoloogiajuht Rouven Mohr rõhutas auto Põhja-Ameerika debüüdi ajal New Yorgis antud intervjuus. Linn. Alates pistikühendusega hübriidjõuallika disainist kuni Revuelto peidetud aerodünaamiliste elementideni Instagrami vääriline stiil selgitas Mohr, kuidas insenerid säilitavad selles Lamborghini olemuse kõrgtehnoloogia ajastu.
Moodsalt hilja
Lamborghini oli Miura ja Countachiga trendilooja, kuid seekord on peoga moes hilja. Pistikühendusega hübriidsuperautod jõudsid suurel määral kohale umbes kümme aastat tagasi, kui Ferrari LaFerrari, McLaren P1 ja Porsche 918 Spyder ilmusid peaaegu üheaegselt. McLaren naasis hiljuti oma Arturaga pistikhübriidtehnoloogia juurde, samal ajal kui täiselektrilised Rimac Nevera ja Pininfarina Battista on sisepõlemismootoritest täielikult loobunud.
Lamborghini ei ole valmis täielikult elektriliseks minema, kuid pärast hübriididega Sián FKP-37 ja Countach LPI 800-4 elektrifitseerimist tundsid ettevõtte messingid, et on õige aeg pistikhübriidi jaoks. Kolm elektrimootorit – üks toidab iga esiratast ja kolmas on kaheksakäigulise küljes topeltsiduriga käigukast – võimaldab piiratud elektrisõitu, mille energia salvestatakse 3,8 kilovatt-tunni jooksul akupakk. See kõik on ajaga kooskõlas.
"Sotsiaalne keskkond on muutunud," ütles Mohr, märkides karmimaid heitkoguste eeskirju püsiv mure, et Euroopa kliendid vajavad lõpuks juurdepääsuks mingit elektrirežiimi linna keskused. Mohr lisas, et tehnoloogilised täiustused, nagu energiatihedamad akud, samuti Lamborghini mudelite väljavahetamise ajakava muutsid selle õigeks ajaks pistikhübriidi turuletoomiseks.
See hoiab heli, mis muudab Lamborghini kuuldavaks sama dramaatiliseks kui vaatamiseks.
