Mustangi fanaatikud võisid lihtsalt mõne aja jooksul ühe kuumimalt oodatud mudeli eesriide ette tõmmata: 2015. aasta Mustang. Tulemused on üllataval kombel pettumust valmistavad.
Pildid pärinevad foorumist Mustang6G, ja põhinevad väidetavalt tulevase auto tegelikul CAD-joonisel. Kujutan ette higiseid foorumielanikke, kes sorteerivad väljaspool Fordi prügikonteinereid ja otsivad kõike, mis on seotud uue Mustangiga.
Soovitatavad videod
Renderdus – kui mitte minu vaimne pilt – on usutav, sest need ühtivad üsna täpselt väheste detailidega, mis on nähtavad katseautode spioonipiltidel. Sellest hoolimata loodan, et need pildid osutuvad ebatäpseks.
Seotud
- 2021. aasta Ford Mustang Mach-E esimene sõiduülevaade: elektriline lihas
- 2021. aasta Ford Mustang Mach-E pakub Active Drive Assist käed-vabad sõidutehnoloogiat
- Ford võiks oma järgmise Mustangist inspireeritud elektriauto ehitada Volkswageni luudele
Asi pole selles, et renderdatud Mustang oleks halva väljanägemisega – see on ilus jõmpsikas – vaid selles, et see erineb vaevu põlvkonnast, mida ta välja vahetab.
Muidugi, tuled ja iluvõre on natuke erinevad ning jooned on natuke vähem blokeeritud ja natuke rohkem rafineeritud kui väljaminev mudel, kuid need on sellised muudatused, mida võiks oodata keskmise põlvkonna jooksul facelift.
Näib, nagu oleks disainimeeskond maha istunud ja öelnud: „Meile meeldib praegune Mustang. Lööme sellele mõned uued esituled, venitame seda uue platvormi jaoks veidi välja ja läheme varakult koju.
Kui see kõik vastab tõele, siis tundub, et Ford on otsustanud paati dramaatilise uue välimusega mitte rokkida. See on ärilisest vaatenurgast arusaadav, sest Mustang on Fordi tuleviku jaoks oluline mudel. Kuid see pole ka lõbus. Lootsime, et see näeb välja rohkem Evose kontseptsioon kui praegune Mustang.
Mulle meeldib näha, kuidas autotootjad võtavad riske ning nihutavad disaini ja jõudlust. Inimesed mäletavad viimast Mustangi põlvkonda, sest see oli üks esimesi ja parimaid retrodisaini liikumise autosid. Keegi ei mäleta üheksakümnendate keskpaiga Camarot, mis nägi välja nagu veidi purustatud versioon igast sel kümnendil valmistatud sedaanist – ehk uksepeatusest.
Kui see Mustang meelde jääb, peab see olema suurepärane auto, millega sõita. Mul on hea meel tõdeda, et lootust on.
See on esimene mustang, mille standardvarustusse kuulub sõltumatu tagavedrustus; uuendus, mis ilmus minu isa 1972. aasta Triumph TR6-le. Kui British Leyland lööb teie tehnoloogia hauast välja, teate, et on aeg muutuda.
Veel 21St sajandi muudatus on valikuline 2,3-liitrine turbolaaduriga EcoBoost neljasilindriline. Teame, et see ilmub Euroopa mudelile ja tõenäoliselt müüakse seda ka Ameerika Ühendriikides.
Koos vähendatud kaaluga võimaldavad need kaasaegsed detailid Mustangil võistelda mitte ainult poniautona, vaid ka tõelise sportautona. Ärge siiski muretsege; Puristidele ja jõudlusmutritele on endiselt saadaval palju V8-sid.
Toimetajate soovitused
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
- Fordi elektriline 1502 hj Mustangi dragster põletab rehve, mitte võidusõidukütust
- Enamik Ford Mustang Mach-E broneeringuhoidjaid on mõeldud laiendatud tööulatusega akudele
- Ford Mustang võib oma V8-st loobuda ja lõpuks täielikult elektriliseks minna
- Elektrilise Ford Mustang Mach-E üks versioon on juba välja müüdud
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
