Autohuvilistele oli möödunud nädalavahetusel tähtis sünnipäev.
30. juunil 1953 veeres esimene Corvette koosteliinilt Michiganis Flinti osariigis, alustades 60 aasta möödumist sellest, mida hakati nimetama "Ameerika sportautoks".
Kuigi on lihtne vaadata tagasi Corvette’i ajaloole ja näha auto ikooni järgi, ei olnud 1953. aastal ilmselt kellelegi selge, et Chevrolet’ sportauto nii kaua vastu peab.
Seotud
- Parimad veoautod
- Chevy tasub 2022. aasta Bolt EV ostjate eest laadimisjaama paigaldamise kulud
- GMi modulaarne Ultium platvorm on tema tulevaste elektriautode ehitusplokk
Debüteerib ideeautona 17. jaanuaril 1953 New Yorgis toimunud General Motorsi Autoramal sai Corvette nime väikese ja kiire sõjalaeva tüübi järgi ning see oli mõeldud väikeste Euroopa sportautode vastu võitlemiseks.
Kuigi esimene Corvette nägi kindlasti oma osa välja, ei põhjustanud selle aneemiline "Blue Flame" kuuesilindriline mootor ja automaatkäigukast palju nurinat. Chevy kaalus auto lammutamist, kuni rivaal Ford tõi 1955. aastal turule Thunderbirdi.
Eelkõige tänu auto peainseneriks saanud Zora Arkus-Duntovi mõjule sai Corvette lõpuks tõsiseks. Ta siirdas toona uue Chevy väikese ploki V8 Vette'i ja sõitis sellega võidusõidule.
Algse (C1) Corvette'i Fabulous Fifties välimus asendati 1963. aastal sama ikoonilise Sting Rayga ja jõudlus paranes jätkuvalt. Number "427" ning nimed "Z06" ja "Grand Sport" sisenesid esmakordselt Corvette'i leksikoni selle teise põlvkonnaga.
Mako Shark II kontseptsioonist inspireeritud C3 Corvette oli sama dramaatiline kui C2, kuid selle tee kajastas Ameerika autotööstuse allakäiku 1970. aastatel.
1968. aastal esitleti kroomitud põrkeraudade ja valikulise 417-kuuptollise L88 V8 madala masinana, selle välimus oli lõpuks rikkusid tursked "5 miili tunnis kaitserauad" ja selle jõudlust pärssis primitiivne saastekontroll varustus.
Järgmised põlvkonnad tegid palju Corvette'i olulisuse taastamiseks, kuid Ameerika sport auto oli Euroopa rivaalidele nagu Porsche 911 rafineerituse ja kvaliteet.
Chevy ründas seda probleemi asümmeetriliselt, muutes Corvette'i soodsaks superautoks, millel on sellised jõudlusvariandid nagu 380 hobujõuline C4-põhine ZR-1, 405 hj C5-põhine Z06 ja 638 hj C6-põhine ZR1.
Kuna Corvette tähistab 60. aastapäeva maanteel, toob Chevy välja uue, seitsmenda põlvkonna mudel. Legendaarse Stingray nime taaselustamisel tekitab selle radikaalselt uus stiil juba poleemikat, kuid Chevy on vankumatu et see teeb kõik, mida Corvette vajab, ning lahendab klientide muresid, nagu täiustamine ja kütus majandust.
Kui ajalugu viitab sellele, ei tohiks Corvette'i fännid muutusi karta. Vaatamata oma aeg-ajalt keskpärasusse langemisele on "Vette" juba kõik oma kaasaegsed rivaalid üle elanud, väikestest eurooplaste sportautodest, mis seda inspireerisid, kuni Thunderbirdini, mis veenis Chevyt hetke andma juhus.
Chevy ütleb, et Corvette on olnud pidevas tootmises kauem kui ükski teine sõiduauto nimesilt. See on ka Suburbani järel vanim nimi brändi nimekirjas.
Sellise püsivusega ei imesta me, kui Corvette kestab veel 60 aastat. Me ei jõua ära oodata, et näha, mida need aastad toovad.
Mis on teie lemmikaasta "Vette" jaoks? Räägi meile kommentaarides.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta Chevrolet Equinox EV eesmärk on taskukohasus 30 000 dollari baashinnaga
- 2022. aasta Chevrolet Bolt EUV esimese sõidu ülevaade: hoo säilitamine
- 2022. aasta Chevy Bolt EV ja Bolt EUV: rohkem elektriautosid, mida armastada
- See Corvette saavutas superautodega konkureeriva kiiruse ilma ühegi tilga bensiinita
- Chevrolet võib keskmise mootoriga kaheksanda põlvkonna Corvette’i teha hübriidiks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
