MyFord Touchi esmamuljed

Nashville'i ümbruse maajaamad lihtsalt ei tee seda minu jaoks. Ma lülitun selle asemel väikesele Tom Pettyle, vajutades nuppu ja öeldes autole "mängi kunstnikku, Tom Petty ja südametemurdjaid", mida see loeb kindalaekas olevalt USB-mälupulgalt. Kui ma ümber nurga keeran ja järgmisesse gaasipedaali alla vajutan, saabub tekstsõnum. Selle asemel, et kobada ümber tasku ja süveneda ühte seda konkreetset udust koridori ääristavatest mustadest pähklipuudest, loeb auto selle mulle tagasi. Mõni hetk hiljem palun autol temperatuur täpselt 72 kraadini alla keerata. See ühildub keskkonsoolist tuleva jaheda õhuga.

Sõidukogemus on ametlikult digitaalseks muutunud.

On ka aeg.

Alates Humble Origins

Kui ma 17-aastaselt oma esimese auto rooli istusin, ei olnud mu rumal teismelise impulss valada oma kasinaid sääste ülelaadijasse, maavärinat tekitavasse stereosüsteemi või velgedesse. Kutsuge mind nohikuks, aga ma tahtsin oma tagasihoidlikul Grand Prix'l arvutit.

Pärast puuteekraani, arvuti, kaablite ja elektroonika kulude väljahindamist rooli juhtnuppude impulsside teisendamiseks arvuti juhtnupud, rääkimata toitemuundurist ja kontrollerist, mis tagavad, et arvuti ei imeks kogemata akut kuivaks Kui algaja tehnikaajakirjaniku unistus jäi kogemata tööle, sai see Kay-Bee osalise tööajaga töötaja raha aurul. Mänguasjad.

Pöörake edasi aastasse 2010 ja Ford on minu unistuse minu jaoks üsna palju üles ehitanud. Autode arvutid ei ole enam nohikute eliitühiskonna pärusmaa – need on varuvarustus. Fordi autosisese arvutisüsteemi teine ​​põlvkond MyFord Touch annab autode andmetöötlusele Heraklese tõuke edasi, välja trikkide vallast ja rolli, mida võime peagi pidada sama hädavajalikuks kui meie väärtuslik AM/FM raadiod.

Sünkroonimine arenenud

Räni ja tarkvara pole Fordi jaoks uus pinnas. Esimest korda sukeldus Motor Company autode andmetöötlusse 2007. aastal, kui ta tegi koostööd koos Microsoftiga tutvustab Sync, sisseehitatud autoplatvormi, mis paneb auto stereosüsteemid 21. sajandil. See ühendas Bluetooth-telefonidega, mängis muusikat USB-mälupulgalt ja vastas ka häälkäsklustele. Kuigi MyFord Touch täidab paljusid samu funktsioone, täiustab kasutajaliidest ja hulgaliselt uusi funktsioone tuua autoarvuti David Hasselhoffi rääkiva Trans Am reaalsele kehastusele lähemale, kui see kunagi varem on jõudnud – KITT.

Sünkroonimine sai aru umbes 100 häälkäsklusest. MyFord Touch nüüd tegeleb 10 000. "Lamendatud" käsustruktuur tähendab ka seda, et saate taotleda konkreetseid funktsioone (nt oma lemmikartisti esitamist). ühe hingetõmbega, selle asemel, et käskida tal teie muusikat juhtida, seejärel paluda seda sõnaga "artist", seejärel nimi. Üksik "mängija, Tom Petty ja südametemurdjad" töötab kohe alguses.

Synci pisike LCD-ekraan on asendatud 8-tollise puutetundliku ekraaniga koletisega keskkonsoolis, ja sellega on ühendatud kaks väiksemat LCD-ekraani, mis külgnevad spidomeetriga, reageerides suunanuppudele kriips. Võin sirvida pargis olles oma muusikakogu puuteekraanil, küsida sõidu ajal häälega konkreetseid lugusid ja seejärel ühe ratta nupuvajutusega järgmise loo juurde hüpata.

See on auto jaoks ehitatud arvuti, mitte steroididel töötav stereo.

Ühenduvus

Vaatamata kontrollile kliima üle, Mobiiltelefonid ja navigeerimisel, teeb MyFord Touch selle endiselt esmajoones meediumimogulitele – seda tüüpi inimestele, kellel on MP3-kogud mis hõlmavad mitut kõvaketast, nende kõrvadesse kleebitud kõrvaklappe ja tähti mainides kohe kulmutamist RIAA. Ja see teeb seda, mängides peaaegu igat liiki muusikat päikese all.

MyFord Touch teeb AM/FM-raadiot. Teeb HD-raadiot. See teeb Siriuse raadiot. See teeb CD-sid, USB-mälupulgadest meediumit, A2DP Bluetoothi, kõike, mida saate analoogsisendi kaudu lükata, ja standardseid SD-kaarte. Saate isegi keskekraanilt komposiitvideot sisestada ja videot vaadata kaasaskantavast DVD-mängijast või iPodist (koos õige lisaseadmega). Ford torkab kõik need inetud sisendid, sealhulgas kaks USB-pistikut, kolm puna-valge-kollast RCA-pistikut ja SD-kaardi lugeja, keskmisse kindalaekasse, kus need jäävad ligipääsetavaks, kuid peidetuks.

Alustamine

Minu 17-aastane mina oleks olnud rahul, kui roomaks pagasiruumi, et käivitada kuumust röhitlev Pentium, puuteplaadiga navigeerimine ja pool tosinat Windowsi menüüd läbi roomamine, et käivitada Smashing Kõrvitsad. Kuid see on arvuti autojuhtidele, mitte juhilubadega videomängusõltlastele.

MyFord Touch käivitub kohe, kui auto käivitate, kriitilisele avakuvale jõudmiseks kulub vaid hetk. Selleks ajaks, kui loete auto käivitamist, olete valmis käske sisestama.

Liides

Iga funktsioon – meelelahutus, telefon, navigatsioon ja kliima – omandab oma värvi ja oma nurga keskmise puuteekraaniga. Need põhikategooriad kasutavad samu värve parempoolsel armatuurlaual asuval ekraanil. Aja möödudes imbuvad värvid ja nendega seotud tähendused teie ajju, luues need menüüd koos ikoonidega on kiirem läbi sirvida, ilma et peaksite silmad ära lugema tee.

Värvikood muudab MyFordiga tutvumise palju lihtsamaks, kuid me ei ole veel valmis nimetama seda täiesti manuaalivabaks või iPhone'i sarnaseks kogemuseks. Näiteks nupp „teave” on koondnäitaja juhuste ja otste kohta, mis ei sobi kuhugi mujale, nagu sünkroonimisteenused ja ümbritseva valgustuse juhtimine. Mõned näpunäited nõuavad menüüdesse sügavat uurimist, isegi pärast õige kategooria leidmist. Märguanded (“Reisijate uks praokil”) kuhjuvad mõnikord vasakpoolsele armatuurlauale, sundides teid neid kõiki läbi klõpsama, enne kui näete olulisi asju, nagu kütusesäästlikkus või digitaalne tahhomeeter.

Erinevalt uusima põlvkonna digitaalseadmetest, nagu näiteks iPad, mis reageerib kõige kergemale puudutusele tänu tundlikule mahtuvuslikule puutetundlikule 8-tollise ekraanitehnoloogiale MyFordi kuvamiseks kasutatakse vana kooli takistuslikku ekraani, mille registreerimiseks on mõnikord vaja päris prod. Üleval pool valis Ford suurepärased ekraanid, mis näitasid märkimisväärset vastupidavust päikese käes tuhmumisele.

Hääljuhtimine

Michael Knight rääkis KITTiga loomulikus keeles. "KITT, kontrollige seda haagist lõhkeainete otsimiseks," oli kõik, mida noorem Hasselhoff pidi ütlema ja tema tahe oli täidetud. Pole ime, et mõned meist minestavad endiselt mustade Trans Amside pärast.

MyFord Touch ei ole saavutanud seda võimatult kõrget suhtlusvormi, kuid 10 000 käsuga muutuvad põhilised interaktsioonid palju intuitiivsemaks. Näiteks tunneb vähem sihikindel arvuti nüüd ära "valimise" ja "telefoni" samamoodi. Ma võin aadressi sisestada, öeldes lihtsalt: "juhised, üks 11 edelapoolne viies avenue". Arvuti tunneb ära telefoninumbrid loetakse ette, et saaksin sellele numbri anda, selle asemel, et loota oma piiratud kontaktide loendile telefon. See saab numbrid õigeks hämmastava, peaaegu üleloomuliku täpsusega.

Sellegipoolest puutuvad kasutajad sellel arvutisisestuse viimasel piiril navigeerides paratamatult kokku mõnede ebatasasustega. Tundub, et häälnupu vajutamise ja rääkimise vaheline viivitus aeglustab iga suhtlust, nii et kui tahtsime midagi kiiresti saavutada, eelistasin teisi vahendeid. Kui proovite vestlust pidada ja samal ajal aeg-ajalt häälkäsklust loobute, komistab see kindlasti mõne sisendi. Või teie vestlus. Öelge "Tom Petty ja südametemurdjad" asemel "Tom Petty" ja MyFord on lootusetult kadunud.

Eriomadused

MyFord Touchi kõigi viimaste funktsioonide loetlemine nõuaks käepikkust loendit, kuid mõned nõuavad eraldi mainimist.

Näiteks auto võime muutuda Wi-Fi levialaks pakub maanteesõdalastele tõsist potentsiaali. Ühendage AT&T USB Connecti kaart ja edastate WiFi-ühendust kuni viiele sõbrale ning käivitamiseks on turvaline. Muidugi, MiFi leviala või isegi kindel Android telefonid täidab sama funktsiooni, kuid ühendamise ja surfamise mugavus on teatud võlu – niipea, kui Ford saab toetust rohkematelt operaatoritelt kui AT&T.

Auto ümbritsevat valgustust – alates löögipaneelides olevatest LED-lampidest kuni uste ja topsihoidjateni – saab kohandada ka ekraani kaudu. Punane, sinine või Xboxi roheline, klõpsake lihtsalt värvilisel orbil ja see on sisse lülitatud. Vajalik? Üldse mitte. Vinge? Absoluutselt.

Ohutus

Mida rohkem funktsionaalsust õnnestub autoarvutisse toppida, seda rohkem hakkavad liiklusohutuse eestkõnelejad kripeldama. Kuna tekstiga seotud sõidujuhtumid tõmbavad nutitelefonidesse juba kuumust, on juhtide väljavaade terve autosisese arvutiga askeldamine kiirusel 70 miili tunnis võib – ja peakski – tagama ilmse ohutuse muresid.

Fordi rõhk hääletuvastusele jääb tema peamiseks vahendiks, et suunata pilk tagasi teele. Võimaldades juhtidel juhtida peaaegu kõiki MyFordi kogemuse aspekte häälega, mis täiendab puudutust, isegi toimingud, mida nad pidid tegema valijate ja nuppudega, nagu raadio vahetamine või kuumuse suurendamine käed-vabad.

Praktikas pole kahtlustki, et kui pistad minusugusele nohikule ette kolm värvilist ekraani, Ma kulutan rohkem aega armatuurlauale ja vähem aega ees oleva auto kaitseraua jälgimisele. Samal ajal näib hääletuvastus suures osas nullivat uute segajate rohkuse. Näiteks tabasin end pealt vaatamas, kuidas mu kiire kütuse läbisõit väikesel näidikul üles-alla hüppab kriips, aga saaksin ka kuumuse maha keerata, tõstmata silmagi ees lahti rulluvast käänulisest asfaldist. mina. Pandora käivitamiseks askeldage mu iPhone'iga, sest see saab mängida Pandora, kuid vältige tekstisõnumite jaoks sellega askeldamist, sest auto loeks need mulle ette. Uue sihtkoha sisestamise kinnitamiseks vaadake armatuurlauale, kuid kõiki vastavaid pöördeid tehes hoidke pilk teel, sest auto loeb need tagasi.

Ford on liikumise ajal targalt keelanud käputäie funktsioone, nagu Bluetooth-telefoni sidumine, mis nõuab kuuekohalise PIN-koodi sisestamist. (Meid ärritas see, et sellest pole võimalik mööda hiilida, võimaldades reisijal musta tööd teha.) Seal on isegi režiim „Ära sega”, mis takistab süsteemil kõnesid ja tekstsõnumeid suunata sina. Kuid päeva lõpuks nõuavad need süsteemid siiski enesekontrolli: kui juhid lasevad end LCD-ekraanidesse mässida ja puutetundlike juhtnuppudega, saavutavad need sama tulemuse kui keegi, keda lummab järelturu autostereo pulseeriv ekvalaiser. 1999. Ükski tehnoloogia ei saa muuta idiooti vähem idiootseks.

Täiendatavus

MyFord Touchi versioon, mida näete sel suvel autopartiil, ei ole kahe aasta pärast sama versioon samas autos. Fordi automeelelahutuse eest vastutava peainseneri John Schneideri sõnul kavatseb Ford käivitada funktsioonide uuendused iga kuue kuu tagant. Juba silmapiiril olevad plaanitud funktsioonid hõlmavad võimalust dekodeerida digitaalset videot sellistes vormingutes nagu H.264 otse USB-mälupulgalt või SD-kaarti ja sisseehitatud veebibrauserit, mis võimaldab teil näiteks WiFi-ühenduse saamiseks parkida Starbucksi juurde ja sirvida oma e-mail.

Metadoon tehnikasõltlastele

Nuppude ja nuppude päevad võivad olla tahavaatepeeglis. MyFord Touch ei kõiguta kuuma roddereid, kelle veenides on bensiin, ega tehnilisi uustulnukaid, vaid mõeldud tarbijatele, kes siiski tunnevad end katkestatuna kohe, kui nad rooli taga kinni keeravad, võib MyFord Touch olla lähim digitaalne IV, mida saate turvaliselt puudutada sisse.

Toimetajate soovitused

• Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
• Ford kutsub ohutusprobleemide tõttu tagasi üle poole miljoni sõiduki
• 2022 Ford F-150 Lightning: Ameerika enimmüüdud sõiduk on elektriline
• Vaadake, kuidas Ford katsetab oma uue põlvkonna juhiabitehnoloogiat tohutul maanteel
• Kes mu auto tegi? Põhjalik juhend tänapäeva autokonglomeraatide kohta