Muidugi on palju asju, mida lennufirmad ei tahaks, et te teaksite (tualettruumi ukse saab avada väljastpoolt; lihtsalt keerake üles väike tualettruum või suitsetamine keelatud). Kuid teadlikkus võib aidata teil mõista lendamise nüansse – mitte et see muudaks lennureisi lihtsamaks.
Soovitatavad videod
Siin on üheksa võõrast asja, mida te ei pruugi lennureiside tehnoloogia ja teaduse kohta teada.
Sularaha, krediit või bitcoin?
Poola lipufirma LOT teatas 4. augustil, et aktsepteerib ühe makseviisina digitaalset valuutat. Lennufirma kasutab bitcoini tehingute haldamiseks makseteenuse pakkujat, sealhulgas ostuhinna konverteerimist kliendi koduvaluuta alusel.
"On lihtsalt aja küsimus, millal muutuvad online-valuutaga maksed sama populaarseks kui praegu krediitkaartide kasutamine," ütleb LOTi müügi- ja turustusosakonna tegevdirektor Jiri Marek.
avalduses. "Me märkame seda potentsiaali."LOT pole esimene: ka Läti Air Baltic ja Mexico TAR Airlines kasutades bitcoineCoinDeski sõnul võib LOT olla esimene suur vedaja, kes seda teeb. Ja veebruaris teatas sellest maailma suurtele lennufirmadele kuuluv maksevõrk Universal Air Travel Plan (UATP). töötab protsessoriga Bitnet, mis võimaldaks klientidel kasutada lendude eest tasumiseks bitcoine, kolmandiku kaudu pidu. Ehkki ükski lennufirma ei käitle bitcoine otseselt, jätkab see samm selle uue valuuta seadustamist.
Kas toit maitseb halvasti? Kasutage kõrvaklappe
Kas toit maitseb lennates naljakalt? Pole saladus, et lennukitoit on kurikuulsalt halb, kuid isegi esmaklassiline roog või teie kaasavõetud gurmeekrammid võivad maitseda. See pole lennufirmade süü, aga meie kehadega. Kõrgel kõrgusel kaotavad meie maitsepungad tundlikkuse toidu magusate ja soolaste aspektide suhtes, mis on üks maheduse põhjuseid. Kuid see ei mõjuta hapukust, kibedust ega vürtsikust, nii et väikese purgi lemmikvürtsi kaasa võtmine võib tunde tõsta.
Teine võimalus on paigaldada mürasummuti kõrvaklapid. Selgub, et valju mootorimüra võib mõjutada suulagi. BBC andmetel näitas uuring, et vali taustamüra võib veelgi vähendada tundlikkust soola ja magusate toitude suhtes ning muuta need krõmpsuvamaks.
Kontrollige, kas istme all on võimsus
Paljud lennufirmad uuendavad oma lennukeid, et mahutada reisijate kaasavõetavaid seadmeid, nagu nutitelefonid ja tahvelarvutid USB-toiteportide kaudu. Kuid isegi mõnel vanemal lennukil on pistikupesad – neid pole lihtsalt nii lihtne leida. Lennufirmad ei reklaami neid alati, kuid mõnikord leiate oma istme alt väljapääsu. Enne lendamist kasutage Seatguru et kontrollida, kas lennuk, millega lendate, pakub seda mugavust. Näpunäide. Kasutage kindlasti kolmeharulist pistikut, kuna nende pistikupesade puhul on raskusi kaheharulise adapteri paigal hoidmisega.
Õhk on puhas, kuid puuteekraan mitte
On eksiarvamus, et salongiõhk on määrdunud ja põhjustab haigusi. Uuringud on näidanud ammu, et ringlusõhk on sama puhas kui mis tahes suletud keskkond ja uued tehnoloogiad muudavad selle veelgi puhtamaks. Kuid põhjused on muud tegurid, nimelt teie kaasreisijad. Pidage meeles, et viibite sisuliselt avalikus ruumis ja puudutate asju – istmeid, kandikulaudu, tualetid, istmete seljatoed – mis teistel on, seega on palju pindasid, mida võiks koormata mikroobid.
Eksperdid ütlevad, et lennukikabiin ei ole räpasem kui kõik kinnised kohad, kus on palju inimesi, mis ei ole lohutav. Ja hiljutised uudised lennukimeeskondade kohtusse kaevamisest mürgise õhu süüdistuste pärast pole aidanud. Kuid mõned asjad, mida saate riskide vähendamiseks teha, hõlmavad käte puhtana hoidmist ja enda katmist, kui olete haige. Dr Mark Gendreau, Massachusettsi Lahey meditsiinikeskuse lennundusmeditsiini spetsialist, ütleb NPR et ta kasutab tualetis hammaste pesemiseks pudelivett ja seab istme kohale ventilatsiooni, et aidata "halba" õhku lähedalasuvast reisijast eemale juhtida.
Saate oma telefone kasutada igal ajal, mitte nii, nagu peaksite alati
Teine eksiarvamus on see, et mobiilseadmed võivad lennuki süsteeme häirida, kuid selle teooria toetuseks pole olnud olulisi tõendeid. (Samuti on irooniline, et lennufirmad tahavad, et lülitaksite telefonid välja, kuid saate siiski kasutada WiFi-ühendust.) Reisijaid on koolitatud meie telefone õhkutõusu ja maandumise ajal välja lülitama, kuigi enamik meist seda ei tee. Föderaalne lennuamet muutis lõpuks eeskirju 2013. aastal, kuigi suuremaid esemeid siiski tuleb hoiustada ja teil on soovitatav sisse lülitada lennukirežiim (rohkem aku säästmiseks kui miski muu muu).
Parem põhjus telefone mitte kasutada on ohutus õhkutõusmisel ja maandumisel. Mängides Candy Crush ei pruugi lennukit segada, see võib takistada teie suutlikkust hädaolukorras toimuvale tähelepanu pöörata.
Kaasaegsed lennukid, vananenud tehnika
Uusimad lennukid, nagu Boeingi 787 ja Airbusi A350, kasutavad tipptehnoloogiaid, nagu tõhusad mootorid ja komposiitmaterjalid. Kuid olenemata sellest, kuidas kõrgtehnoloogilised lennukid saavad, toetuvad nende piloodid endiselt vananenud lennujuhtimissüsteemile, mis pole pärast selle käivitamist 1930. aastatel palju muutunud. Põhimõtteliselt antakse radari, GPS-i ja õhk-maa side abil lennuk ühelt lennujuhilt teisele.
See on aga lõpuks muutumas. Uus satelliidipõhine süsteem, NextGen, annaks pilootidele ja lennujuhtidele reaalajas teavet. Süsteem, mis plaanitakse kasutusele võtta 2016. aastal, muutuks automatiseeritumaks, suudab kiiresti märgata ilmastikuprobleeme, võimaldab tõhusamat õhkutõusmist ja maandumist ning tõstab õhku rohkem lennukeid.
Turbulents ei pruugi teile meeldida, kuid lennukid saavad sellega hakkama
Pole midagi rahutust tekitavamat, kui lõõgastavalt sihtkohta sõita ja siis ootamatult põrutada. See on hirmutav ja miski, mida me ütleme, ei leevenda seda tunnet. Kuid tänapäevased lennukid on loodud turbulentsiga toimetulemiseks. Tegelikult on lennukitiivad tehtud palju pinget võtma, vastavalt paindudes (lennukid võivad lennata ka ühe mootoriga, aga see on hoopis teine lugu). Piloodid on tavaliselt ees ootavast turbulentsist teadlikud ega lendaks sellesse, kui nad seda ebaturvaliseks peavad; kui see on tõesti halb, püüavad nad seda vältida (nad püüavad seda mitte teha, sest marsruudilt kõrvalekaldumine tähendab hilinejaid ja rohkem kütusekulu).
Halb uudis on see, et turbulents muutub ainult levinumaks. Kliimamuutuste tõttu, teadlased ütlevad süsihappegaasi taseme tõus suurendab ka turbulentsi teket.
Uue lennuki lõhn, kasutatud lennuki hind
Kui reisijad näevad uhiuusi istmeid ja uhkeid parda meelelahutussüsteeme, võivad nad arvata, et lendavad uue lennukiga. Kuid see on vaid üks uuendustest – need, mis on vähemalt reisijatele märgatavad –, mis hoiavad vanad lennukid värskena. Tööstusele meeldib keskenduda sellele, kes ostab uusimaid uusi reaktiivlennukeid, kuid enamik lendavaid lennukeid võivad olla aastakümneid vanad. Näiteks kui Southwest soovis pärast AirTrani omandamist Boeing 717 lennukipargist loobuda, siis Delta kutsus neid kasutama oma süstikuliinidel. Kuid ärge muretsege: lennukeid kontrollitakse ja hooldatakse pidevalt.
Kasutage Sirit, et teada saada, mis teie kohal lendab
Kas olete kunagi mõelnud, milline reisilennuk lendab teie kohal, kui olete maa peal, või mõelnud, kas see on Boeing 777 või Airbus A330? Siril on lõbus funktsioon, mis kasutab Wolfram Alpha andmeid, et öelda teile, mis üle pea lendab, sealhulgas lennufirmat, lennukitüüpi, kaldekaugust, lennunumbrit, kõrgust ja nurka. Öelge lihtsalt: "Mis lennukid on üle pea" ja Siri teeb tulemused. Lõbus ja informatiivne tööriist lennukivaatlejatele.
