2017. aasta Audi A4 Quattro ülevaade

2017 aasta Audi A4 Quattro

MSRP $34,900.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

„2017. aasta Audi A4 elegantne stiil, suurepärane jõudlus, keerukad turvafunktsioonid ja väärtuslik pakend kontrollivad kõiki õigeid kaste.

Plussid

• Agiilne, enesekindel juhitavus
• Tipptasemel välimus
• Intuitiivne, kuid täiustatud interjööritehnoloogia
• Tugev kiirendus

Miinused

• Parim tehnika on kõrge hinnaga
• Kliiniline jõudlus

Meie maailm on autotööstuses toimuvate märkimisväärsete läbimurrete künnisel. Juba silmapiiril muudavad sõidukitevaheline side, täielikult autonoomsed süsteemid ja ärevusevabad nullheite jõuallikad seda, kuidas me jõuame punktist A punkti B. Meie eesmärk on saada kõige ohutumad, keskkonnasõbralikumad ja ühendatud sõidukid, mida kunagi ette kujutatud on. Kuid me pole veel kohal.

Tänapäeval on meie autodes ühendatud intelligentsed juhiabisüsteemid inimlike eksimustega, ühenduvus tähelepanu hajutamisega ning tõhus inseneritöö bensiinimootoritega. Meie reaalsus ei kõla nii suurepäraselt enne, kui muudate oma vaatenurka. Selle asemel, et järeldada, et me pole saavutanud täiuslikku pilti modernsusest, mõelge sellele, et oleme tegelikult oma praeguse tehnoloogia tipus.

2017. aasta Audi A4 kehastab viimast meeleseisundit. Selle 2,0-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline on sisepõlemismootori kõige tõhusam esitus. juhiabisüsteemid on täiustatud, ilma et nad oleksid ülekaalukad, ning selle mugavustehnoloogia näeb välja ja tundub lõikav serv.

Viimistletud seest ja väljast

Üheksanda põlvkonna Audi A4 on märkimisväärselt täiustatud kui armastatud kaheksa põlvkonna mudel, kuid väliselt ei oska seda arvata.

Kompaktse luksussedaani kehaehitus on teravam ja mõõtmetelt suurem, kuid selle disainikeel meenutab tugevalt eelmisi aastaid. Täiesti uue Audi Q7 näpunäited, nagu piludega kuusnurkne iluvõre, trapetsikujulised sisselaskeavad, peenikesed tagatuled ja selge iseloomujoon, leiavad tee 2017. aasta A4 paneelidesse. Minu tester lisab 18-tollised tumehallid viie kodaraga veljed ja alumiiniumist kõrgläikega aknaümbrised, et kontrastiks säravvalge värv. See on segav tasakaal peenuse ja julguse vahel ning poisile näeb see hea välja.

Sees põimuvad metall ja nahk elegantsetes vormides. Kitsad tuulutusavad keskkonsoolist kõrvalistuja aknani loovad laiuse tunde, samas kui juhi poolel domineerib Audi 12,3-tolline Virtual Cockpit ekraan. Armatuurlauale paigaldatud 8,3-tolline teabe- ja meelelahutusekraan on salongi kavala välimusega vähem sidus. Standardvarustusse kuulub veidi vähem pealetükkiv 7,0-tolline seade, kuid kumbagi monitori ei saa korralikult armatuurlauale pista nagu teisi Audisid. Kui uus TT loobub keskekraanist, siis Audi eeldab, et A4 omanikud võõrustavad meelelahutust vajavaid reisijaid sagedamini.

3250-dollarise tehnoloogiapaketi osana sisaldab Virtual Cockpit kohandatavat ekraani spidomeetri, tahhomeetri, Google kaardid, meediumiseadeid ja sõidukiteavet kuvatakse kiirusega 60 kaadrit sekundis. Nahkkattega roolil olevad juhtnupud juhivad juhiekraani, samas kui Audi uuendatud MMI-süsteem on juurde pääseb nelja lüliti (lülitid muudavad kõik paremaks), kerimisratta ja puuteplaadi kaudu navigeerimise sissetõmbamiseks sisendid. MMI on umbes sama lihtne ja intelligentne, kui info- ja meelelahutussüsteemid tulevad, kuid Audi pakub ka Android Auto ja Apple CarPlay neile, kes eelistavad nutitelefoni funktsionaalsust.

Kui mugavusfunktsioonid kõrvale jätta, on kokpit mugav, piisavalt ruumikas neljale suurele täiskasvanule ja kaasaegne. Premium Plus ja Prestige varustustasemed lisavad segmendi tipptasemel funktsioone, kuid isegi algtaseme Premium mudelil on selle raha eest palju luksust.

Praktiline intellekt

2017. aasta Audi A4 tagasihoidliku kere all on üks tohutu aju. See pole nutikas ainult oma klassi, vaid ka tööstuse jaoks. A4 Prestige viimistlusel on täiustatud autonoomsed juhiabid, mis aitavad leevendada liiklusvalu ja võivad potentsiaalselt vältida vastikut kokkupõrget.

Lisaks juba tuttavatele tehnoloogiatele, nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja, sõidurea hoidmise abi, ristuva liikluse hoiatus, ja madalal kiirusel pidurdusabi, üheksanda põlvkonna A4 esitleb pöördeabi ja väljumisabi – esimest korda selles segment. Need programmid on suunatud kahele levinumale õnnetuste allikale, kohandades praeguseid radari- ja kaamerapõhiseid andureid. Pöördeabi arvutab läheneva liikluse põhjal, kas teil on piisavalt ruumi vasakpöörde tegemiseks. Kui süsteem peab teie manöövrit ohtlikuks, pidurdab auto teid peatamiseks. Välju Asist monitorid sissetulevad sõidukid ja jalgratturid, kui avate ust, ning vilguvad hoiatustuled, et vältida vahejuhtumit.

Esimest korda kogesin neid süsteeme 2017. aasta 7. kvartali turuletoomise ajal, kuid nende kättesaadavus ühes Audi kõige soodsamas mudelis näitab, kuidas bränd seab ohutuse esikohale. Oodake, et näete seda tehnoloogiat enne pikka aega igas uues Audis.

Sanitaarkiirus

Kas aju ja lihased võivad koos eksisteerida? Jah – tegelikult võimaldab Audi insenerimõistus A4 jõudlust.

Vaatamata A4 ulatuslikule sisevarustusele ja suuremale suurusele kaotab see eelkäijaga võrreldes 70–100 naela (olenevalt viimistlusest). A4 lahjemasse figuuri aitavad kaasa uus fikseeritud alumiiniumist pidurisadulatega pidurisüsteem, sepistatud alumiiniumvedrustus ja elektromagnetiline roolilatt. Kaalukaotust ära kasutades toodab Audi uuendatud 2,0-liitrine turbomootor nüüd 252 hobujõudu ja 272 naela-jalga pöördemomenti. Need arvud näitavad 32 hj kasvu ja 15 naela.

Täiustatud võimsuse ja kaalu suhe muudab 2017. aasta A4 liinilt palju kiiremaks kui tema eelkäija, eriti kui see on varustatud Quattro nelikveoga. Kiirendus on tore, aga A4 särab tõesti keerdudel. Uuendatud viielüliline vedrustus, mis on sobitatud Audi tempermalmist Drive Selecti adaptiivse amortisatsioonisüsteemiga, muudab sportsedaani igas kurvis lamemaks. Paraku on kaasamine piiratud. Isegi Audi seitsmekäigulise S-tronicu topeltsiduriga käigukasti rebimisel ja kurvides läbisõidul ei tekita A4 emotsioone.

Võib-olla on see Audi Quattro nelikveosüsteemi pädevus, mis jaotab pöördemomenti nii tõhusalt, et veojõu kadu on peaaegu võimatu – isegi kui stabiilsuskontroll on välja lülitatud. Võib-olla on see kunstlikult kaalutud, kuid loid elektriline rool. Olenemata kliinilisest süüdlasest, on 2017. aasta A4 rooli taga ikka veel palju nalja. Ärge oodake tagaveolise sportsedaani jaburusi, kuid oodake muljetavaldavat täpsust. Need, kes ihkavad kütkestavamat sõitu, peaksid ilmselt eelseisva S4 jaoks vastu pidama.

Meie võtta

Uusimad tooted ei anna alati parimaid lahendusi, seega on Audi otsus täiustada A4-d selle asemel, et seda suurepärast sportsedaani uuendada. Vajalikud tõhususe, juhitavuse ja võimsuse täiustused on kõik olemas, pluss trendiloovad turvavidinad, kuid Audi DNA jääb õnneks muutumatuks.

Millised on alternatiivid?

Tarbijatel, kes ostavad kompaktseid luksuslikke sportsedaane, on palju valikuid. BMW 3. seeria ja Mercedes-Benzi C-klass on 2017. aasta A4 kõige hirmuäratavamad vaenlased, kuid Cadillaci ATS, Lexuse IS ja Jaguari uus XE tahaksid ka Audi lõunat varastada. BMW, Jaguari ja Cadillaci jõudlus meelitab kahtlemata kõige entusiastlikumaid juhte, samal ajal kui Mercedes-Benz ja Lexus võitlevad stiili ja mugavusele keskendunud pendeldajate pärast. Igal mudelil on oma eelised, kuid kõik, välja arvatud Jag, on paar aastat olnud ilma suuremate uuendusteta.

Kaua see kestab?

Üheksanda põlvkonna A4 tehnoloogial, nii nagu see on, on kõige lühem säilivusaeg. Praegune innovatsioonimäär dikteerib trendiloovaid ohutus- ja mugavusfunktsioone, mis debüteeritakse iga paari aasta tagant. Praegu on aga A4 alumiiniumkonstruktsioonil, virtuaalsel kokpitil ja autonoomsel süsteemil kompaktse luksusliku konkurentsi ees selge eelis.

Kas peaksite selle ostma?

2017. aasta Audi A4 ettepanekule on raske vastu vaielda. Stiilne stiil, suurepärane jõudlus, keerukad turvafunktsioonid ja väärtuslik pakend kontrollivad kõiki õigeid kaste. Uus A4 on nutikas ost kõigile, kes hindavad 40–50 000 dollari suurust sedaaniturgu.

Toimetajate soovitused

• AWD vs. 4WD
• 2020. aasta Audi RS 4 Avant tõestab, et parim auto on alati universaal
• 2019. aasta Audi A4 saab märgatava ilme ja lisab hübriidjõudu