Kas soovite planeeti päästa? Öelge Prime Shippinguga hüvasti

Pealaevandusest on saanud paljude USA inimeste elustiil alates selle käivitamisest 15 aastat tagasi. Amazon Prime'i aastapäeval, mis langeb pühapäevale, on raske ette kujutada maailma ilma tasuta kahepäevase saatmiseta.

Kuid sellega kaasnevad kulud: Amazon eraldab igal aastal 44,4 miljonit tonni süsinikku, mis on ligikaudu sama palju kui Norra või Hongkongi riigid. ülemaailmne süsiniku atlas.

See, kuidas ettevõte täpselt nii palju süsinikku toodab, jääb läbipaistmatuks – alles eelmisel aastal avaldas Amazon need numbrid isegi avalikult ja üksikasjad olid napid. "Me ei tea, kui suur osa sellest pärineb andmekeskustest või kohaletoimetamisest," ütles Greenpeace'i vanemkorporatiivkampaania juht Elizabeth Jardim.

Taevakõrgused heitkogused

Amazon on väidetavalt sisse loginud 600 tellimust sekundis peapäeval 2016. aastal. Kõik need tellimused ja nende ülikiired tarnemeetodid tekitavad süsinikku. Tõeliselt nullheitmete saavutamiseks, mida Amazon on nüüd lubanud teha, oleks vaja tehnoloogilist imet.

"Meil on vaja saastevabasid lende, mis ei juhtu lühiajaliselt," ütles Jardim. "Nad peaksid Prime'i tööpõhimõtteid ümber korraldama või muutma ja tarnimist konsolideerima."

Konsolideeritud saatmine pole Amazoni tugevaim külg. A aruande koostas Buzzfeed näitas, et Prime Shipping laialdane kasutamine, eriti "pühadel", nagu Prime Day, põhjustab tegelikult vähem konsolideerimist ja rohkem jäätmeid.

Vastavalt Greenpeace, Amazoni kasv on teatud sektorites ületanud taastuvenergiainvesteeringuid. Ja praegu ütles Greenpeace, et Amazoni kliimalubadus ei kata tema tarneahela logistikat. Selle peamine tegur on lennukite kasutamine.

"Lennukid on üks saasteallikatest, mida meil on raske kontrollida, ja see on üks kõige süsinikumahukamad viisid toodete saatmiseks. ütles Earthjustice’i advokaat Adrian Martinez Right to Zero kampaania. Rühm esitas hiljuti petitsiooni Lõuna-California rohujuuretasandi rühmade koalitsiooni nimel, et peatada uue kaubaterminali ehitus San Bernardino lennujaamas, mis on kuulujuttude järgi Amazonile.

"Kuuldame, et huvi õhutranspordi laiendamise ja õhutranspordi kasutamise vastu toodete ümberpaigutamiseks on suur riigis ja sellel on tohutu mõju kasvuhoonegaasidele ja kohalikule tervisele, ”rääkis Martinez Digitalile Trendid. "Nendel lennukitel ja varustusel, mida on vaja lennujaama käitamiseks, on nende lennujaamade kõrval asuvates kogukondades ja laevakoridorides tohutult lokaalne mõju. Nende laevanduskasutus on väga murettekitav.

"Lennukid on segment, millele nad ühepäevase tarnimise käigus üha enam toetuvad," ütles rohujuuretasandi organisatsiooni kliimaõiguse korraldaja Rebecca Deutsch. 350 Seattle. "Kuid nad pole midagi öelnud sellest põhjustatud saaste hulga kohta. See on ka transporditööstuse osa, mis on kõige kaugemal puhtusest. Nii et ideaaljuhul vähendaksid nad sõltuvust lennureisidest, kuid tundub, et nad liiguvad vastupidises suunas.

Amazon on öelnud, et töötab selle nimel, et vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid õhu kaudu, kuigi üksikasju on vähe.

Saatmise aeglustamine

Amazoni keskkonnamõju vähendamiseks peaksime kõik harjuma tundide asemel oma pakke ootama paar päeva. "Selle aeglustamine on õige tee," ütles Jardim. "See ei saa kõike parandada, kuid see oleks kasulik."

Loomulikult lasub Amazonil kohustus teha suuri struktuurilisi muudatusi, mitte aga üksikutel klientidel Deutsch, eriti kuna ühepäevane ja esmane saatmine võib olla puuetega ja krooniliste puuetega inimestele suureks õnnistuseks haigused. Kuid selle muutmine kõigi jaoks kergema vastupanu teeks toob kaasa palju tarbetut raiskamist, mille eest Amazon ei võta vastutust, ütles ta.

"Ma hoiataksin, et ettevõtted peavad võtma täieliku vastutuse, mitte lükkama vastutust klientidele," ütles ta Digital Trendsile. "Peame süsteemi muutma. Me ei saa muuta kultuurinorme enne, kui muudame süsteemi, ja võib-olla hõlmab see ka seda, et Amazon ei sunni inimesi nii palju kasutama ühepäevast saatmist.

Amazon võiks ka paremini teha oma klientidele teadlikuks nende endi individuaalsetest süsiniku jalajälgedest. "Nad võiksid Prime'i klientidele öelda, et nad saavad valida aeglasema tarnevõimaluse ja selle mõju," ütles Jardim.

Näiteks oleks lihtne viis seda teha, kui loetleda Amazoni kassalehel, kui palju süsinikdioksiidi iga tarnevõimalus tekitas. "Ma arvan, et kui kliendid oleksid teadlikud, et tarnekiirus on seotud heitkogustega, oleks sellel mõju," ütles ta.

Õõnes pant

"Ma arvan, et saastevaba Amazoni võimsus on olemas või kindlasti on ressursid olemas – küsimus on selles, kas see ettevõte on valmis seda tegema seda,” ütles Mario Vasquez, San Bernardino laienemise eest võidelnud kohaliku Teamstersi liidu kommunikatsioonikoordinaator. Lennujaam. "See kogukond korraldab nii, et see ettevõte pühendaks oma rikkused meie õhu puhastamisele."

Amazoni tegevjuht Jeff Bezos andis 2019. aasta septembris välja "kliimatõotuse" vaid päev enne kavandatud töötajate streiki: 1500 Amazoni töötajad astusid töölt välja, et protesteerida jaemüügihiiglase jätkusuutlikkuse rekordi vastu, ja ka rohkem kui 8700 Amazoni töötajat allkirjastatud avatud kiri Bezosele, nõudes sisukamaid eesmärke. Ettevõte on sellest ajast peale püüdnud Amazoni töötajate vastu karistama juures välja rääkides kõik meediale, mis on põhjustanud vastureaktsiooni.

1/ Sajad meist otsustasid oma tööandja Amazoni vastu seista. Oleme hirmul. Kuid otsustasime, et me ei saa iseendaga elada, kui laseme poliitikal end vaigistada sellise moraalse raskusega probleemi ees nagu kliimakriis. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

- Amazoni töötajad kliimaõigluse eest (@AMZNforClimate) 27. jaanuar 2020

Bezos lubas toona, et ettevõtte infrastruktuur on 2030. aastaks 100% taastuv ja 2040. aastaks süsinikuvaba. Amazon on ka tellinud 100 000 "elektriautot" autotootjalt Rivian, mida ta kavatseb kasutada alates 2021. aastast. Amazon ütleb, et kaubikupark aitab säästa 4 miljonit tonni süsinikku aastas. Jäänud on vaid 40,4 miljonit.

Kuid jällegi on üksikasju vähe. Esiteks on ebaselge, millise protsendi Amazoni tarnepargist need elektrisõidukid moodustavad. Amazon kasutab ka mitut muud transpordiliiki, mida ta ei ole võtnud muutma. Deutsch ütles, et kuupäevad on nii kauges tulevikus, ilma tegelike vahe-eesmärkideta, et neid on raske vastutusele võtta. Tema grupp 350 Seattle on teinud tihedat koostööd Amazoni töötajatega, kes neid muudatusi taotlesid.

"See, kas ettevõttel see on, sõltub töötajatest," ütles ta. "Me ei ole näinud ühtegi tõendit selle kohta, et Jeff Bezos ise seab selle peamiseks prioriteediks. Ta ei teinud seda ise; töötajad nõudsid seda ja majandussüsteem ei ole loodud selleks, et panna ettevõtted mõtlema oma toote ja teenuste täielikule mõjule.

Näiteks ei avaldanud Jardimile need eesmärgid suurt muljet ega see, mis paistis olevat Amazoni edusammude puudumine nende elluviimisel. Ta osutas Google'i töö jätkusuutlikkuse ja hiljuti avaldatud kliimaeesmärkide kohta mille Microsoft avaldas Võrdluseks: Microsoft tõotab olla 2030. aastaks süsiniknegatiivne, 10 aastat varem kui Amazon.

"Nüüd, pärast Microsofti eelmise nädala plaani nägemist, ootan Amazonilt rohkem," ütles ta. "Paremaks kliimategijaks olemine on võimalik, kuid see nõuaks Amazonilt palju tööd."

Toimetajate soovitused

• Amazon võimaldab teil nüüd Prime Videos luua kuni kuus vaatajaprofiili
• Amazon tõstab laotöötajate ületunnitöötasusid, kuid jätab ühe hüve tagasi
• Amazoni Jeff Bezos eraldab kliimamuutustega võitlemiseks 10 miljardit dollarit
• Maja, kus Jeff Bezos Amazoni alustas, on müügis