Tsepeliinid, jäigad õhulaevad kõige kuulsamalt kehastanud Hindenburg, tunduvad praegu pigem retrolikud kui tulevikukujutlus, mida nad 1930. aastatel esindasid. Kuid nad võivad suurel määral tagasi tulla – tänu uuele alumiiniumist kestaga päikeseenergial töötavale õhulaevale, mida ehitab Ühendkuningriigis asuv ettevõte Varialift Airships.
Ettevõtte tegevjuhi Alan Handley sõnul on õhulaev võimeline tegema Atlandi-üleseid lende lend Ühendkuningriigist Ameerika Ühendriikidesse, kulutades vaid 8% tavareisi kütusest lennuk. Selle jõuallikaks on paar päikeseenergial töötavat mootorit ja kaks tavalist reaktiivmootorit.
Soovitatavad videod
Kuigi selle pardaaku puudumine piiraks reisi päevavalgustundideni, on selle kiirus ainult Varialifti õhulaev, mis on umbes poole väiksem kui Boeing 747, tõotab olla kasulik last. vedaja. Selle loojad väidavad, et see suudab kanda 50–250 tonni raskusi. Ka suuremad mudelid kandevõimega kuni 3000 tonni pole välistatud. Mahukaid lasti, nagu elektritornid, tuuleturbiinide labad ja tornid, või isegi kokkupandavaid konstruktsioone, nagu naftapuurtornid, saab kaablite abil alla vedada. See tähendab, et kaubal on kaalupiirang, kuid praktilise suuruse piirang puudub.
Seotud
- Maailma võimsaim päikeseteleskoop alustab teadustööd
- Inteli tulevane Thunderbolt 5 võib muuta tulevased USB-C-pordid kaks korda võimsamaks
- Pimeduse kasutamine: võidujooks päikeseenergia suurima probleemi lahendamise nimel
Kuna tegemist on õhulaevaga, mis tõuseb õhku rohkem nagu õhupall kui lennuk, võib Varialifti õhulaev olla kasulik ka selles osas, kuna see ei vaja spetsiaalset lennurada. See võib muuta selle väärtuslikuks tarnevahendina halva infrastruktuuriga kohtades.
„Muutuva tõstevõimega õhulaevad tagavad lõpuks märkimisväärse osa (võimalik, et põhiosa) ülemaailmsest õhutranspordi ärist ja väike, kuid siiski äärmiselt väärtuslik osa olemasolevast maanteekaubaveo ärist, eriti pikamaa, suuremahuliste või kergete kaupade puhul. a väidab ettevõte oma veebisaidil. "... Varialift maandub vertikaalselt ja muutub õhust raskemaks tõstegaasi [heeliumi] kokkusurumisel, muutes selle peale- ja mahalaadimisel stabiilseks."
Varialift pole veel oma tootmismudeli ehitamist alustanud. Kuid praegu ehitatakse Prantsusmaal prototüüpi, mille pikkus on 459 jalga, laius 85 jalga ja kõrgus 85 jalga. New Scientisti märkmed et see valmib järgmise üheksa kuu jooksul.
Toimetajate soovitused
- Kahe graafikaprotsessori tugi võib teha ootamatu tagasituleku
- Teadlased arvavad, et järgmine suur päikesetorm võib tekitada "Interneti-apokalüpsise"
- Vaadake, kuidas NASA avab kosmosejaamas tohutu päikeseenergia massiivi
- Kõrge temperatuur ja teemant alasi võivad viia päikesepatareide läbimurdeni
- DeLorean võiks teha tagasituleku elektriautona
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
