Kuninglik Enfield, üks originaalseid mootorrattabrände, taaselustas sel aastal ikoonilise ühesilindrilise jalgratta. 2018. aasta Royal Enfield Classic 500 põlvneb 239cc mootorrattast, mida müüdi esmakordselt 1901. aastal.
Mootorrataste klassika, vana ja uus
- Hei Honda, kus on uued "klassikalised" jalgrattad? Kaasaegne tehnoloogia muudab need suurepäraseks – jällegi
- Kõik, mida pead teadma 2018. aasta Triumphi mootorrataste kohta
- Vintage Electric Scrambler on seiklusteks ehitatud ebiratas
Ei ole täpne nimetada klassikat 500 "retroks", sest ratas pole sellest ajast palju muutunud selle kasutuselevõtt India turul 2010. aastal ja ka siis jätkus palju funktsioone teistest, varasematest mudelid. Märkimisväärsed muudatused uue Classic 500 puhul on standardsed tagumised ketaspidurid, kahe kanaliga mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS), kaasreisija piller ja uued värvivalikud.
Soovitatavad videod
Royal Enfield Classic 500 õhupuhasti kate, tööriistakast ja tagatulede disain on ülekanduvad eelmistest mudelitest. Ajaloolise päritoluga sõitja mugavusfunktsioonide hulka kuuluvad vedrudega üheinimese sadulaiste, porilauad, mis hoiavad sõitjaid suhteliselt kuivana, ja reiepadjad kütusepaagi tagakülgedel. Puristid hindavad standardset käivitushooba ratta paremal küljel, kuid Classic 500 sisaldab ka elektrilist starterit.
Seotud
- Tesla parandab aknatarkvara 1 miljonil oma USA autol
- Testisime isejuhtiva Mercedese tehnoloogiat, mis on nii arenenud, et see pole USA-s lubatud.
- Vaadake Spotify ringkäiku oma uhkes USA peakorteris
1 kohta 7
2018. aasta Classic 500 on saadaval seitsmes värvivalikus, millel on muidu identsed mehaanilised omadused. Pange tähele, et selle artikli piltidel ei ole kujutatud kõrvalistuja istet – kui iste on paigas, ei olnud võimalik pildistada. Samuti ei olnud Royal Enfieldi veebisaidil mõnede Classic 500 värvivalikute tehnilisi näitajaid veel uute funktsioonidega värskendatud.
Kõik 2018. aasta Classic 500-d saavad oma võimsuse 499 cm3 ühesilindrilisest õhkjahutusega mootorist, mis eelistab pöördemomenti hobujõududele. Royal Enfield hindab Classic 500 mootori võimsust 27,2 hobujõudu ja 30,5 naela-jalga pöördemomenti. Mootoril on elektrooniline süüde ja kütuse sissepritse, viiekäiguline käigukast ning nii elektriline kui ka kiirkäivitus.
Royal Enfieldi enimmüüdud jalgrattal on teleskoopsed esihargid ja kaks gaasiga laetav reguleeritavad tagaamordid. Kahe kolviga ketaspidurid ja eesmine trummelpidur hoolitsevad 18-tolliste tagumiste ja 19-tolliste esikodararataste peatamise eest, mida toetab uus ABS.
Rattal on suhteliselt lühike 53,5-tolline teljevahe ja 429-naelane tühimass – see tähendab, et see on kütusega ja sõiduvalmis. Kitsa istme kõrgus on maapinnast tühjalt 31 tolli ja keskmise kaaluga vajub 29 tollini sõitjad, mis tähendab, et enamikul inimestel pole peatuses kahe jalaga maapinnale jõudmisega probleeme.
Punaste aktsentidega pruunikas Classic 500 algab 5600 dollarist. Eskadrilli sinises, kõrbetormis – hele mokavärvi, lahinguroheline ja püssihallis – alghind on 5700 dollarit. Nii Chrome kui ka Stealth Black versioonid algavad 5800 dollarist.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Jeep toob 2024. aastal USA-s turule oma kaks esimest elektrilist linnamaasturit
- HMD Global näitab oma tõsist suhtumist USA laienemisse viie uue Nokia telefoniga
- Toyota kuulutab välja oma esimese USA akutehase asukoha
- Eksperimentaalne "löögiava" taastuvenergia võib olla teel USA-sse
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
