Kunagi väike idufirma, mis oli spetsialiseerunud 1980. aastate BMW-de elektrifitseerimisele, on Horvaatias asuv Rimac Automobili äratanud mitmete autotööstuse suurnimede tähelepanu ja raha. Pärast koostööd Porschega 2018. aastal on ettevõte saanud sõsarettevõtetelt Hyundailt ja Kialt märkimisväärse investeeringu, mis tähistab partnerluse algust, mille eesmärk on saavutada nullheite tase.
Hyundai ja Kia süstivad Rimaci ühiselt 80 miljonit eurot (umbes 90 miljonit dollarit). Vastutasuks aitab Rimac Hyundai jõudlusele orienteeritud N-divisjonil teha selle elektrilise versiooni keskmise mootoriga prototüüp (pildil) oleme viimaste aastate jooksul mitu korda katsetanud. Alguses nägi see välja nagu Velosteri kuumvarrastega variant, millel oli turboülelaaduriga neljasilindriline mootor, mis oli paigaldatud ruumi, kus tavaliselt asuvad tagaistmed. Teade viitab sellele, et see on muutunud millekski täiesti erinevaks.
Soovitatavad videod
Seni nimetamata sportauto positsioneeritakse Hyundai sarja tippu halomudelina. 2019. aasta alguses Briti ajakiri
Autoauto teatas, et mudel saabub nelikveo ja bensiini-elektrilise hübriidjõuallikaga. On ebaselge, kas me näeme lõpuks mõlemat auto varianti või on projekti eest vastutavad insenerid valinud navigeerimise teises suunas. Samuti jäävad valve alla tehnilised üksikasjad ja auto turuletuleku kuupäev. Täpsema teabe saamiseks pöördusime Hyundaiga ja värskendame seda lugu, kui kuuleme.Huvitav, Hyundai ja Rimac ka teatas kavatseb koos välja töötada suure jõudlusega auto, mis töötab vesinikkütuseelemendiga. Hyundai on vesinikutehnoloogia vallas teerajaja, kuid ta on kasutanud oma teadmisi vaid tagasihoidlike ja peresõbralike crossoverite, nagu Nexo. Jällegi oli mudeli üksikasju vähe, kuna see on embrüonaalses arengujärgus. Saabudes paistab see suure tõenäosusega silma ainsa vesinikkütusega sportautona turul. Aeg näitab, kas see käivitab trendi ja kas seda müüakse Hyundaina; me ei oleks üllatunud, kui näeksime seda liitumas kasvava Genesise rivistusega.
Mõlemad projektid algavad enne 2020. aasta lõppu. Rimac ei lase kasvaval arvul partnerlustel end peamisest missioonist kõrvale juhtida. See on jätkuvalt pühendunud 1900-hobujõulise võimsuse pööramisele C_Kaks Näidati 2018. aasta Genfi autonäitusel tootmismudeliks. Hoolimata 2 miljoni dollari suurusest hinnasildist on juba välja müüdud, avaldab elektriline hüperauto 2020. aastal tootmisse jõudes lõualuu langetavaid jõudlusnäitajaid, mis panevad Bugatti seljast värisema.
"Meie roll tehnoloogia tarnijana tööstusele täiendab meie rolli hüperautode tootjana ja vastupidi," ütles Rimaci pressiesindaja Digital Trendsile.
Toimetajate soovitused
- Hyundai Ioniq 6 esimese sõidu ülevaade: tere tulemast tulevikku
- Hyundai Ioniq 5 esimese sõidu ülevaade: Retro modern
- Väidetavalt kavatseb Apple ehitada elektriauto 2024. aasta turuletoomiseks
- Hyundai toob turule täiselektrilise tootemargi, millel on kolm mudelit
- Waymo ja Volvo tint lepivad kokku täiesti uue elektrilise robottakso ehitamises
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
