Waymo, Google'i isejuhtivast üksusest lahkunud ettevõte, mis jätkab oma tööd, teatas esmaspäeval, et tema Firefliesi autopark, nagu autot hellitavalt nimetatakse, lõpetatakse pensionil. Selle asemel keskendub meeskond oma autonoomse tehnoloogia integreerimisele suurematesse sõidukitesse, näiteks uude isejuhtimisse Chrysler Pacifica mahtuniversaal.
Soovitatavad videod
Google avalikustas Firefly 2014. aastal, enne kui järgmisel aastal teedel katsetamist alustas selle Mountain View peakorteri ümbruses. Autonoomse tehnoloogia proovimiseks erinevates keskkondades on sõidukit nähtud ka ringi liikumas Texases Austinis; Phoenix, Arizona; ja Kirkland, Washington.
Seotud
- Waymo robotaxis on tulemas Uberi sõidujagamisrakendusse
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Mis vahe on Tesla autopiloodil ja täielikul isejuhtimisel?
Ajaveebipostituses ütles meeskond, et pöörates tähelepanu masstoodetud sõidukitele, nagu Pacifica, "saame kiiremini tuua täielikult isejuhtimise tehnoloogia rohkemate inimesteni."
Ta ütles, et selle esialgne 600 mahtuniversaalist koosnev autopark sisaldab uusimaid eritellimusel ehitatud radari-, LiDAR- ja nägemissüsteeme, aga ka täiesti uut tehisintellekti andmetöötlussüsteemi, "et nad näeksid veelgi kaugemale ja teravamalt."
Ja erinevalt Fireflyst, mis suudab liikuda ainult maksimaalse kiirusega 25 mph (see sai kunagi tõmbasid üle politseinikud liiga aeglaseks sõitmiseks), saavad mahtuniversaalid liikuda märkimisväärselt kiiremini, võimaldades inseneridel viia tehnoloogia lõpuni ja testida tõhusamalt reaalsetes olukordades.
Firefly taeva suurde parklasse saatmise samm viitab sellele, et vähemalt praegu on Waymol vähe huvi oma auto tootmisel, eelistades selle asemel otsida võimalikke tehinguid väljakujunenud autotootjatega, kes on sellest huvitatud. tehnoloogia.
Waymo insenerid soovisid aga juhtida tähelepanu sellele, mil määral aitas Firefly tema ambitsioonikat projekti edendada. kahe aasta jooksul et deminutiivauto oli teel.
„Tõelise isejuhtiva sõiduki kujundamisel ja ehitamisel nullist, suutsime murda mõned varasemad isejuhtivad mõistatused – kus andurite paigutamine, kuidas arvutit integreerida, milliseid juhtelemente reisijad vajavad autos, mis ise sõidab," ütles Waymo meeskond. postitus. "Nendele küsimustele vastates määratles Firefly mõned meie kõige äratuntavamad funktsioonid, nagu kuppel iga Waymo auto peal. (panes LiDARi ja kaamerad kesksesse kohta, näevad meie andurid kaugemale ja arvuti saab andmeid rohkem töödelda tõhusalt).
Tunnustades oma tähtsust, paneb Waymo paar oma Firefliesi väljapanekule Californias Mountain View's asuvas arvutiajaloo muuseumis ja ka Londoni disainimuuseumis.
"Firefly on viinud meid viimase kolme aasta jooksul uskumatule teekonnale ja me ootame seda osa isejuhtimise ajalugu maailmaga jagada," ütles meeskond.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Waymo kahekordistab oma robottaksosõitude teenindusala
- Kas Tesla täielik isejuhtimine on seda väärt?
- Robotaxisel on reisijate probleem, millele keegi ei mõelnud
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
