2018. aasta Chevrolet Equinox LT diiselveosõiduki ülevaade

2018 Chevrolet Equinox LT diisel neljarattaveoga

MSRP $23,580.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"Pööripäev on tark, mõistlik ja hea peaaegu kõiges, mida te tal palute."

Plussid

• Tõhus ja pöördemomendiga diiselmootor
• Kiiduväärt juhitavus, sõidudünaamika
• Nutikamad veojõu- ja stabiilsussüsteemid
• Nelikvedu, kui seda vajate
• Mugav, kvaliteetne interjöör

Miinused

• Letargiline ülekanne
• Külmkäivitamisel müra
• Kallis, kui kuhjate valikuid

Crossoverid on Ameerika Ühendriikides jätkuvalt kuumad müüjad ja nende veetlust on lihtne näha. Mis ei meeldiks maasturis, mis kontrollib kõiki samu kaste praktilisuse osas, kuid sõidab siiski nagu auto? Need on automaailma Šveitsi armee noad ja igaüks tahab seda oma taskusse.

Kuid segment muutub rahvarohkeks. Kompaktne 2018. aasta Chevrolet Equinox konkureerib Honda CR-V ja Toyota RAV4, aga ka Jeep Compass ja Cherokee, Nissan Rogue, Ford Escape, Mazda CX-5, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan ja Kia Sportage.

Nii et jah, teil on palju valikuvõimalusi. Kuid Chevrolet Equinox pakub eelist, mida ükski teine ​​selle klassi auto ei paku: diiselvõimsust, mis maanteel tähendab 39 mpg. Mitte paljud crossoverid ei saa seda puudutada. Kui te ei vali 1,6-liitrist turboülelaaduriga neljasilindrilist diislit, pakub Chevy ka 1,5- ja 2,0-liitriseid neljasilindrilisi turbobensiinimootoreid.

Meie tester tuli keskmise klassi LT kujul, mis on hinnalt teine ​​mudel, ja loomulikult valisime diisli. Praeguse konkurentsiga sammu pidamiseks oli meie tester hästi varustatud paljude standardtehnoloogia ja ohutusega, sealhulgas pimeala jälgimine, tagumise ristliikluse hoiatus, nelikvedu ja palju muud. 2245-dollarine "päikese- ja teabemeelelahutuspakett" lisas Chevy suurima MyLinki teabe- ja meelelahutussüsteemi, panoraamkatuseluugi ja värviekraani mõõteriistade klastris. Lõpparve: 35 340 dollarit.

Interjöör ja tehnika

Aastakümneid tundusid GM-autod alati konkurentidele alla jäävat salongimaterjalide ja ehituskvaliteedi poolest. Täiesti uue 2018. aasta Chevrolet Equinoxiga näib aga, et ettevõte on lõpuks ometi pideva kriitikaga tegelenud. Võiksime seda isegi nimetada üheks GMi parimaks interjööriks.

Kasutatud vinüül ja plastik tunduvad vastupidavad, kuid painduvad ning kuigi sellega ei olnud kaasas nahkistmeid, meie testri riie tundus piisavalt vastupidav, et igapäevasele jahvatamisele vastu pidada, pluss tavaline kohv ja sooda lekib.

Chevrolet'i MyLink süsteemi kaheksatolline teabe- ja meelelahutusekraan elab tundlikus ja erksas kõrglahutusega värvilises LCD-ekraanis, pakkudes lihtsat juurdepääsu sellistele funktsioonidele nagu Android Auto ja Apple CarPlay, satelliitnavigaator ja GM-i OnStar-ühenduvus. Samuti saate liikvel olles lisada 4G LTE-leviala Wi-Fi jaoks, mida ükski selle Saksamaa, Jaapani või Korea konkurentidest ei paku. Kuna tagaistme taga on 29,9 kuupjalga pakiruumi, pole see nii ruumikas kui Toyota RAV4 (millel on 38 kuupjalga), kuid igapäevaste toimetuste jaoks on ruumi piisavalt.

Sõidukogemus

Kolmanda põlvkonna Equinox sõidab 2018. aastal täiesti uuel platvormil, mis tähendab, et see jagab nüüd oma selgroogu teise põlvkonna Chevrolet Cruze'i ja Buick Envisioniga. Sellega kaasnevad mõned eelised. Neljasuunaline mitme hoovaga sõltumatu tagavedrustus ja eesmise MacPhersoni amortisaatori seadistus tagavad mõlemad parema kere kontrolli, parema üldise juhitavuse ja parema teetunnetuse. See ei eruta sõiduhuvilisi, kuid Equinox paneb sind end rooli taga tundma enesekindlalt, turvaliselt ja mugavalt peaaegu igas olukorras.

Osa sellest täpsustusest tuleneb täiustatud stabiilsuse ja veojõukontrolli programmeerimisest. Vanemad süsteemid on eriti pealetükkivad, hüppavad veojõu kaotuse esimeste märkide korral väga kiiresti sisse, mis võib juhi juhitavuse kaotust veelgi süvendada. Intuitiivselt võib mõnikord tekkida vajadus rataste libisemiseks, et sõiduk õiges suunas liiguks. Sel aastal kalibreerisid insenerid süsteemid ümber, et need oleksid pehmemad, kompenseerides vähem drastiliselt, kui asjad muutuvad libedaks.

See töötab. Kui laadisime Equinoxi spetsiaalselt korraldatud lumerajale Lime Rock Parkis Connecticutis, võimaldas palju rohkem külgsuunas tegutsemist, kui enamik kaasaegseid autosid lubab, kuid hoidis meid seal, kus me tahtis. See kõlab hirmutavalt, kuid tegelikult on see etteaimatavam ja rahustavam kui veojõukontroll, mis vähendab järsult teie rataste jõudu. See tähendab suuremat enesekindlust rooli taga ja paremat juhitavust talvistes oludes.

Chris Chin / digitaalsed suundumused

Vaid 137 hobujõuga Equinoxi diiselmootoriga variant näeb lisaks võimsamatele bensiinimootoritele välja aneemiline, kuid 240 naela-jalga pöördemoment tähendab, et see annab üllatavalt pöörde, kui seda vajate. Samuti toodab see maanteel kuni 39 mpg – palju rohkem kui konkurendid, nagu 30 mpg Ford Escape ja 34 mpg Honda CR-V.

Külmumise perioodil kannatab diisel küll mõne käriseva külmkäivituse käes, kuid see on mõeldud õlipõletite jaoks. Meile meeldiks tulevikus kompenseerimiseks näha mõnda aktiivset mootorikinnitust. Kuuekäiguline automaatkäigukast võib tunduda loid, kuid kui sellega harjud, mõistad, et see on hästi häälestatud sujuvaks ja katkematuks kiirenduseks, et kasutada täielikult ära diiselmootori pöördemomenti kõver.

Garantii

Kõigil pööripäevadel on kolmeaastane 36 000-miiline põhigarantii ja viieaastane 60 000-miiline jõuülekandegarantii, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Valige pöördemomendi, tõhusa diiselmootori ja nelikvedu, kui plaanite talve halvima ilmaga hakkama saada. Pärast mõlema valiku tegemist on teie tegelik valik Premier ja odavamate LT-komplektide vahel. Kasutage LT-ga, seejärel kleepige „Päikese- ja teabemeelelahutuspaketi” juurde. See lisab palju parimaid versiooniuuendusi Premier pakett, ligikaudu sama hinnaga, koos kuu panoraamkatusega, mida kindlasti saate tahan.

Kui teil on vaja seda veelgi täiustada, lisab 4515-dollarise Confidence and Convenience II paketiga Premier-viimistlus terve komplekti passiivseid ja aktiivseid turvavarustust, näiteks kokkupõrke ja vahemaa hoiatus, Equinoxi uus 360-kraadine Surround Vision kaamerasüsteem, sõidurea hoidmise abi, esmaklassiline Bose helisüsteem, HID esituled, soojendusega ja õhutusega istmed ja palju muud. Kuid hoidke sellel hinnasildil silm peal. Kuna hind liigub 40 000 dollari poole, võite oma raha eest rohkem saada, kui valite selle asemel keskmise suurusega või täissuuruses crossoveri.

Meie võtta

See ei pruugi olla kõige ruumikam ega mitmekülgsem (Honda CR-V). Ja see ei pruugi olla entusiastide jaoks parim sõitmiseks (Mazda CX-5). Samuti pole see lähedal luksuslikule staatusele (Volkswagen Tiguan). Selle asemel on täiesti uus 2018. aasta Chevrolet Equinox nutikas, mõistlik ja hea peaaegu kõiges, mida te tal palute. Crossoverite valdkonnas teeb see sellest Šveitsi armee nugade Šveitsi armee noa.

Chevy on tõhustanud oma mängu sisemuses, hästi sorteeritud šassii ja vedrustus annavad sellele paremad kombed maanteel kui kunagi varem ning ainulaadne diiselmootor tagab suurepärase kütusesäästlikkuse. 2018. aasta Equinox on hästi teostatud kompaktne crossover, mis on valmis kõigeks, mida saate teha.

Kas peaksite ühe hankima?

Kui otsite kompaktset crossoverit, siis jah! 2018. aasta Chevrolet Equinox peaks olema vähemalt teie kaalumise nimekirjas, eriti kui prioriteetsed on kütusesäästlikkus ja talvised sõiduomadused.

Toimetajate soovitused

• 2024. aasta Chevrolet Equinox EV eesmärk on taskukohasus 30 000 dollari baashinnaga
• 2022. aasta Chevrolet Bolt EUV esimese sõidu ülevaade: hoo säilitamine
• Chevrolet Trailblazer naaseb 2020. aastal pärast kuivatis kokkutõmbumist