2018 Volvo XC40 ülevaade

Volvo on teinud häid autosid juba pikka aega, kuid vähesed luksusostjad mäletavad, et arvestavad elujõuliste transpordiliikide üle Rootsi autotootjaga. Niipalju kui me aru saame, on põhjus selles, et Volvo on alati olnud veidi … tuim. Ohutu? Absoluutselt. Mugav? Looda sa. Kõrge kvaliteet? Täiesti. Need atribuudid võisid autosid müüa 20 aastat tagasi, kuid tänapäeval peavad ka luksussõidukid tehnoloogia ja stiiliga pimestama.

Umbes kolm aastat tagasi hakkas Volvo pilti saama. Teise põlvkonna linnamaastur XC90 tõi endaga kaasa täiesti uue disainikeele ja uuenduslikud mugavusfunktsioonid, mis julgustasid inimesi vaatama brändi uues valguses. See oli aga alles algus. Täiesti uus sedaan S90, V90 universaal, XC60 maastur, V60 universaal ja

XC40 kompaktne crossover on sellest ajast peale tekkinud, et levitada sõnumit uuestisündinud Volvost.

Kuigi kõik need sõidukid raputavad oma areeni, on XC40-l parim võimalus BMW, Audi ja Lexuse löögi alla lüüa. Volvo väikseim linnamaastur on ettevõtte kõige noortele suunatud pakkumine, pakkudes oma sihtrühmale tervislikku annust kaasaegset šikki. BMW X1 (33 900 dollarit), Audi Q3 (32 900 dollarit) ja Lexuse NX (35 985 dollarit) sisenesid kompaktsete luksusmaasturite segmenti esimestena, kuid Volvo XC40 võib olla moes hiline lemmik. Meie T5 AWD Momentumi test (35 200 dollarit) toob esile brändi parimad omadused.

Volvo XC40 annab õige tooni värske ja ainulaadse välimusega, mis on nii brändile omane kui ka kõrgetasemeline. Mõne nurga alt vaadates on XC40 konservatiivselt kena: Volvo ettevõtte iluvõre ja T-kujulised esituled sobivad käepidemeta pakiruumil oleva Volvo märgiga. Teistest vaadetest lähtudes astub XC40 aga oma segmendi kestast välja. Saadaval kontrastne valge või must katus, mis ulatub osaliselt mööda sälkudega C-piilarit allapoole, on üks meie lemmikviide.

Kuigi tuttavad, annavad XC40 tunnustuled LED-tagatuled tagaosale palju atraktiivsust. Lame, klapiga kapuuts annab esiosale elegantse välimuse ja küljele püstise asendi. Saadaval olevad viie kodaraga 19-tollised veljed (lisatud meie testijale) istuvad kenasti kerega kaetud rattakorpustes. Lühidalt, XC40 kõnnib suurepäraselt piiri rafineeritud ja neetiva vahel.

Interjöör ja tehnika

Väliskujundus on suures osas subjektiivne, kuid sisekvaliteedi mõõtmiseks võib tõesti skaala välja murda. XC40 ühendab ainulaadsed materjalid oma klassi juhtiva mugavustehnoloogia ja traditsioonilise mugavusega, et saavutada võidukas salongikogemus.

Meile meeldib kompaktsete sõidukite puhul näha kastist väljastpoolt mõtlemist, nii et Volvo loomingulised hoiulahendused silmapaistvad näiteks kabiin juhiistme all, sisseehitatud prügikonteiner ja ümberkonfigureeritav pagasiruumi põrand. võidab. Teiste nutikate funktsioonide hulka kuuluvad automaatsed kokkuklapitavad tagumised peatoed, mis loovad parema taha nähtavuse ja muudavad kokkuklapitavad 60/40 jagatud tagumine pink on imelihtne, käed-vabad avanemisega tõstevärav ja võtmeta sisenemine/väljapääs kõigile neljale uksed.

Salongi mugavus ja reisijateruum on selle segmendi parimate hulgas. Eriti hindame XC40 esiistmeid, mis on ülimalt pehmed ja toetavad. Tagumised reisijad saavad kasu rohkest jala- ja pearuumist ning saadaoleva panoraamkatuseluugi kaudu tuleb palju valgust. XC40 pagasiruumi mahub 21 kuupjalga hoiuruumi ja seda saab laiendada 47,2 kuupmeetrini. jalga kokkuklapitud tagaistmetega. BMW X1 mahub rohkem oma teise rea taha, kuid Lexuse NX ja Audi Q3 on ruumilises puudujäägis.

Istuvus ja viimistlus on täpselt samaväärsed BMW X1-ga ning sammu võrra kõrgemale kui Audi Q3 ja Lexuse NX. Kahetooniliste vaipkatete, kontrastse pealiskatte ja pärlmutterviimistlusega plaaditud armatuurlaua viimistlus lisavad juba niigi esmaklassilist paigutust. Kõik T5 AWD mudelid on varustatud 9,0-tollise keskmise puuteekraaniga (koos Apple CarPlay ja Android Automaatne) ja 12,3-tolline digitaalne draiveriekraan, mis asetab XC40 oma segmendi tipptasemele. Kui konkurendid pakuvad sarnaseid tehnoloogiaid, on need standardvarustuses ainult Volvo.

Kaasas on ka Wi-Fi leviala, kolm USB-porti (kaks eesmist, üks taga), 250-vatine helisüsteem, Bluetooth, Sirius XM raadio ja Volvo On Call rakendus koos kaugkäivituse, ukselukkude ja rohkem. Täiendavaks tehnopimestamiseks pakub Volvo Sensus Navigationit, 600-vatist Harmon Kardoni helisüsteemi, juhtmevaba telefoni laadimist ja 360-kraadise ruumilise vaate kaamerat.

Erinevalt rivaalidest, kes panevad oma kuvad armatuurlauale nagu tagantjärele, on Volvo info- ja meelelahutus on ilusti integreeritud. Tahvelarvutitaolise ekraani kasutamine on lihtne, pühkimis-, näpistamis- ja suumimisfunktsioonid võimaldavad teil vaadata juhiabi seadeid, meediat, navigeerimist ja kõiki muid sõiduki rakendusi.

Infotainment pole siiski täiuslik. Rohkem kui korra kõhkles ekraan terve sekundi pärast seda, kui me sellele käskkirja andsime, ja näis, et varukaamera ei tahtnud kohe pärast käivitamist tööle hakata.

See on Volvo, ohutus on prioriteet. Lisaks passiivsetele turvafunktsioonidele, nagu terve komplekt turvapatju ja LED-esituled/päevatuled, on XC40 standardvarustuses mitu aktiivsed juhiabid, sealhulgas automaatne hädapidurdus, liiklusmärkide teave, sõiduraja hoidmise abi, vastassuunavööndi kaitse ja jalakäija märkamine.

Saadaolevate juhiabifunktsioonide hulka kuuluvad adaptiivne püsikiiruse hoidja, pimeala jälgimine, tagumine ristliikluse hoiatus ja pidurdamine ning parkimisabi. Vaid Lexus NX pakub standardvarustuses sama laiaulatuslikku turvatehnoloogiate komplekti koos BMW X1 ja Audi Q3 pakkudes lisatasu eest palju aktiivseid abivahendeid.

Sõidukogemus

Volvo XC40 kapoti all on 2,0-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline, mis toodab 248 hobujõudu ja 258 naela-jalga pöördemomenti. Nelikvedu on standardvarustuses, nagu ka kaheksakäiguline automaatkäigukast. XC40 väljund ületab kõiki oma peamisi konkurente, sealhulgas 228-hobujõulist BMW X1, ja selle 6,3 sekundiline sprint 0–60 miili tunnis on kiireim. Selle aasta lõpus tutvustab Volvo soodsamat T4 mudelit võimsusega 187 hj.

XC40 standardvarustuses on mõned sõidurežiimid, sealhulgas Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic ja Individual (kohandatav seadistus rooli ja jõuülekande reageerimiseks). Ehkki erinevused nende režiimide vahel on väikesed ja XC40 vedrustuse summutus jääb muutumatuks, on maastiku- ja ökorežiimid nende kavandatud sõidutingimuste jaoks kasulikud.

Vaikimisi mugavusrežiimis annab XC40 sujuvalt hoogu, töötades läbi käigud, et leida tõhususe ja võimsuse tasakaal. Vaatamata XC40 püstisele asendile kostub maanteel kiirusel vähe tuulemüra.

Kurvides on šassii kooskõlaline ja krapsakas, kuid seda linnamaasturit on kõige parem kogeda tagasihoidlikus tempos – just siis oskad selle nõtke sõidukvaliteeti tõeliselt hinnata. Tõepoolest, erinevalt jõudlusele orienteeritud sõidukitest on XC40 juhtimine lausa terapeutiline.

EPA määrad Volvo väikseim maastur 23 linnas, 31 maanteel ja 26 mpg, kuid meie nädala testimise ajal (peamiselt mugavusrežiimis, kui mootor oli sisse lülitatud) saavutasime keskmiselt vaid 22 mpg. EPA hinnangute saavutamiseks võib vaja minna ökorežiimis töötamist, kuid on raske ette kujutada, et igaüks sõidab nii 24/7. Võrdluseks võib öelda, et BMW X1 xDrive (AWD) keskmine võimsus on 26 mpg, Audi Q3 AWD saavutab segmendimadala 23 mpg ja Lexuse NX 300 AWD 24 kombineeritud mpg.

Garantii

Volvo pakub uuele autole nelja-aastast 50 000 miili läbimise garantiid, millele lisandub kaheaastane pikendatud garantii. Standardpakett sisaldab kolm aastat (ehk 36 000 miili) tasuta plaanilist hooldust. Volvo usaldusväärsuse maine on mõnevõrra segane. Tarbijaaruanded asetab Volvo 2018. mudeliaastal 27 suurema tootja seas 23. kohale J.D Power. J.D Power asetab Volvo pisut kõrgemale, asetades selle autod üldise töökindluse poolest ligikaudu keskmisele.

Veebiarutelud näitavad, et paljudel klientidel on raskusi teabe ja meelelahutuse ja muude uute mugavusfunktsioonidega. Mehaaniliselt kiidetakse Volvot aga sageli töökindluse eest. Näib, et omanikel võib garantiiaja jooksul tekkida tarkvaraprobleeme, kuid tõenäoliselt ei vaja nad kiirvalimisel AAA maanteeabi.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Meie täiuslik Volvo XC40 näeb mõne väikese näpunäidetega väga sarnane meie testisõidukiga. Alustuseks valime T5 AWD Momentumi, millel on Fusion Red Metallic (595 dollarit) välisilme, Ice White kontrastne katus (300 dollarit) ja merevaiguvärvi nahksisu. Me tõesti kaevame need 19-tollised viie kodaraga rattad (800 dollarit), nii et lisage need segusse.

Paketi esiküljel varustaksime Premium paketi (1400 dollarit) adaptiivse püsikiirusehoidja, kahetsoonilise kliimaseadme, võtmeta sisenemise, elektrilise kaassõitja istme ja elektriliselt kokkuklapitavate tagaistmetega. Järgmisena valiksime multimeediumipaketi (1375 dollarit) koos navigeerimise ja 13 kõlariga Harmon Kardoni helisüsteemiga. Ahvatlev on ka Vision pakett (1100 dollarit), mis sisaldab parkimisabi koos eesmiste ja tagumiste anduritega, ruloo kohapealne jälgimine, ristliikluse hoiatused, elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid ning automaatselt tumenev sise- ja väliskülg peeglid. Üks viimane võimalus salongi avamiseks oleks panoraamkatuseluuk (1200 dollarit). Lõppskoor oleks 42 875 dollarit, sealhulgas sihtkoht ja käitlemine.

Meie võtta

Pole ideaalset kohta, mida mainida Hooldus Volvo poolt selle arvustuse paksus osas, kuid seda tasub siin käsitleda. Volvo kuulub väikesesse autotootjate rühma, kes on oma sõidukite jaoks teedrajavad tellimismudelid.

Alternatiivina XC40 liisimisele või ostmisele võimaldab Volvo klientidel maasturi tellida kuutasu eest, mida makstakse kaheaastase lepingu alusel. Iga kuu 600 dollari eest saavad kliendid T5 AWD Momentum trimmi XC40 koos Premium-paketiga, Vision-paketiga, soojendusega esiistmed, soojendusega rool, panoraamkatus ja 19-tollised valuveljed.

Lepingu osana on kaasatud Liberty Mutuali autokindlustus, uksehoidja teenus, maanteeabi ja hooldus. Kuigi teoreetiliselt võib sõltumatu kindlustuse ja liisingupakkumiste otsimine Volvo kuutasu alla lüüa, võib edasimüüjate läbirääkimiste tüli vältimine olla väärt väikest lisatasu.

Olgu siis tellimismudeli või traditsiooniliste autoostumeetodite kaudu Volvo XC40 igati kontrollimist väärt. Oma konkurentidest pakub XC40 parimat standardfunktsioonide nimekirja ning kõige intrigeerivamat välis- ja sisekujunduse kombinatsiooni. Optimaalse sõidudünaamika tagamiseks BMW X1 (33 900 dollarit) hoiab liidrikohta ja kõige mugavama sõidu jaoks on Lexuse NX (35 985 dollarit) mugavuskuningas, kuid Volvo XC40 sisaldab natuke kõike, mis muudab luksusliku kompaktmaasturi suurepäraseks.

Kas peaksite ühe hankima?

Volvo värske stiil, legendaarne ohutus ja salongi mugavused on lõpuks jõudnud taskukohase linnamaasturini. XC40 on konkurentsisegmendis enam kui omal kohal; see tõuseb ülejäänutest kõrgemale.

Toimetajate soovitused

• 2021 Volvo XC40 Recharge esimese sõidu ülevaade: rafineeritud EV peenus
• Audi Q3 Sportback crossover on mini Q8, mida USA-sse ei tule.