1 kohta 14
Ostjatele, kes arvavad, et standardne Range Rover on liiga suur või võib-olla lihtsalt liiga konservatiivse stiiliga, pakub Land Rover Range Rover Sporti. 2019. mudeliaastal saab Sport sama palju uuendusi kui tema suur vend, sealhulgas rohkem juhiabitehnoloogiat ja uut pistikühendusega hübriidjõuülekande võimalust.
2019. aasta Land Rover Range Rover Sport P400e pistikhübriid on osa Land Roveri jõupingutustest elektrifitseerida kogu selle rivistus järgmise paari aasta jooksul. Eelmisel aastal välja kuulutatud, kasutab see sama jõuülekannet kui suurem Range Rover P400e. See jõuallikas koosneb 2,0-liitrisest turboülelaaduriga neljasilindrilisest mootorist, elektrimootorist ja 13,1-kilovatt-tunnisest liitiumioonakust.
Soovitatavad videod
Süsteemi koguvõimsus on 398 hobujõudu ja 472 naela-jalga pöördemomenti, mis on sama, mis Range Rover P400e. Land Rover ütleb, et Range Rover Sport P400e kiirendab 0–60 miili tunnis 6,3 sekundiga, saavutab tippkiiruseks 137 miili tunnis ja läbib kergema jalaga sõites 31 miili ainult elektri jõul. Elektrimootori koheselt kättesaadav pöördemoment peaks maastikul abiks olema, ennustab Land Rover. P400e on juba
mastaabis 999-astmeline trepp Hiina Taevavärava juurde, et oma volitusi tõestada.Seotud
- Pistikuga džiibiga maastikul sõitmine on nagu kliimaseadmega matkamine
- Land Rover Defenderist võib saada elusuuruses kaugjuhtimisauto
- Uus Land Rover Defender maastikuauto läheb safarile, et tõestada oma sitkust
Ülejäänud jõuallikate valik on muutumatu, mis tähendab, et ostjad saavad palju muid valikuid. Land Rover pakub ka 3,0-liitrist ülelaadimisega V6 võimsusega 340 hj või 380 hj, 254 hj 3,0-liitrist turbodiisel V6 ja 518 hj 5,0-liitrist ülelaadimisega V8. Kuid kui soovite tõesti, et teie Range Rover Sport oleks sportlik, peate valima selle SVR jõudlusmudel. Land Roveri andmetel suudab see V8 575-hobujõulise versiooniga 0–60 miili tunnis spurtida 4,3 sekundiga.
Nagu suur Range Rover, saab ka Range Rover Sport 2019. aastaks uue Wade Sensing süsteemi. See kasutab välispeeglite alumisel küljel asuvaid andureid, et jälgida vee sügavust, millesse sõiduk kahlatakse. Land Rover väidab, et Range Rover Sport võib kahlata kuni 33,5 tolli sügavusse vette ja süsteem hoiatab juhti, kui see piir ületab. Mitte, et enamik omanikke seda konkreetset võimalust pärismaailmas katsetaks.
Teine suur tehniline uudis 2019. aastal on lisamine adaptiivne püsikiiruse hoidja koos rooliabiga uue Driver Assist Packi osana, kuigi need funktsioonid on juba saadaval paljudel teiste kaubamärkide sõidukitel. Ülekandefunktsioonide hulka kuuluvad autonoomne hädapidurdus, pimenurga jälgimine, sõidurajal püsimise abi, liiklusmärk tuvastus, juhi seisundi monitor ja parkimisabi funktsioonide komplekt, sealhulgas 360-kraadine kaamera süsteem.
The InControl Touch Pro Duo 2018. aasta mudeliaasta jaoks tutvustatud teabe- ja meelelahutussüsteem, millel on kaks 10,0-tollist puuteekraani ja 12,0-tolline ekraan juhile ning valikuline esiklaas. Land Roveril on 14 porti, sealhulgas USB, 12-voldine ja HDMI, ning sisseehitatud Wi-Fi leviala, mis toetab kuni kaheksat seadet.
2019. aasta Land Rover Range Rover Sporti hinnad algavad 66 750 dollarist SE baasmudeli puhul, millel on 340 hj 3,0-liitrine ülelaadimisega V6, ja ulatuvad 113 600 dollarini tipptasemel SVR-i puhul. Uue 2019. aasta P400e pistikühendusega hübriidmudeli hind algab 78 300 dollarist.
Toimetajate soovitused
- Jeep Grand Cherokee 4xe esimese sõidu ülevaade: kõikehõlmav pistikprogramm
- Land Rover otsib võimalusi klientide ja reguleerivate asutuste rahulolu hoidmiseks
- Vaadake, kuidas Punane Rist paneb uue Land Rover Defenderi Dubais proovile
- 2020. aasta Land Rover Discovery Sport kasutab maastikutakistuste tuvastamiseks kaameraid
- Kia uusimal linnamaasturi kontseptsioonil on Hannibal Lecteri vääriline iluvõre
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
