TomTom GO 730 GPS-navigaatori ülevaade

Kokkuvõte

GO 730, mis asub TomTomi lipulaevast GO 930 madalamal, pakub 50-dollarise hinnaalanduse eest üha pisut lühemat funktsioonikomplekti ja puhtalt pealiskaudset esteetilist värvivahetust. Ostjad kaotavad täiustatud positsioneerimistehnoloogia ja võimaluse uuendada liiklusandmeid (mida 930 saab teha ainult Bluetoothi ​​kaudu mobiiltelefon ja andmesidepakett, välja arvatud juhul, kui kulutate RDS-TMC vastuvõtjale veel 50 dollarit). Muud esmaklassilised funktsioonid, sealhulgas meediumipleier, FM-saatja ja isegi Bluetooth-ühendus, jäävad kõik alles.

Omadused ja disain

GO 730 kasutab suhteliselt avarat 4,3-tollist LCD-ekraani, mis on ümbritsetud rafineeritud ja selgelt hästi ehitatud korpusega. Kuigi esiküljel on ekraani ümbritsev õhuke hõbedase viimistlusega raam, on korpuse kõige paremini juhitavad osad on valmistatud mattmustast plastikust, millel on peaaegu kummitaoline tunne, mis välistab sõrmejälgede võimaluse ja tagab tugeva haare.

Muud funktsioonid hõlmavad 4 GB kaartidega eellaaditud sisemälu, teksti kõneks muutmise võimalus, SD-kaardi lugeja, FM-saatja ringhäälingu juhiste edastamiseks ja muusika, Bluetoothi ​​võimalus vabakäeseadmena kasutamiseks, täiustatud sõiduraja juhtimine, häälaadressi sisestus ja IQ Routes täpsemaks reisiajaks hinnangud.

Aksessuaarid

Lisaks standardsele kinnitusele, autolaadijale, juhistele ja armatuurlauale kinnitamiseks mõeldud kleepuvale kettale sisaldab TomTom GO 730-ga mitmeid ebatavalisemaid tarvikuid.

Esiteks on arvuti hoidik nii seadme ühendamiseks arvutiga kui ka Mac lihtsam, hoides seadet nii ajakohasena kui ka laetuna, kui see on autost väljas. Kuna TomTom reklaamib tugevalt oma MapShare'i kogukonda, mis võimaldab kasutajatel muuta kaarte täpsemaks, täpsustades neid See lisamine on mõttekas nii kasutajate mugavuse kui ka võimalusena, et TomTom julgustab osalema oma kogukond.

Ehkki GO 730 ei sisalda Bluetoothi ​​kaugjuhtimispulti nagu selle kallim vend, on see funktsioon, millest me alguses palju kasu ei leidnud, nii et see jäi napilt kasutamata.

Mount

TomTom pole seganud sellega, mis töötab GO 730 esiklaasikinnituse puhul, mis on lihtne, kuid teeb selle töö ära ilma suuremate probleemideta. See on lihtsalt iminapp, millel on lühike käsi, mis lukustub GPS.

Erinevalt paljudest konkurentidest, kes kasutavad iminapa esiklaasile lukustamiseks ümberpööratavat lülitit, tuleb TomTom lihtsalt teatud jõuga pinnale plaksutada. Sellest tulenevalt ei ole sellel päris haarduvus, kuid seda on ka lihtsam üles ja alla võtta, muutes vähendatud pidamise pisut kompromissiks.

Nii kuulliigendit kui ka GPS-i riivimehhanismi on varasematest TomTomi mudelitest veidi muudetud, kuid mõnevõrra küsitavate tulemustega. Jäigam kuulliigend vähendab võimalust ekraani kogemata liigutada, kui puudutate sellel olevaid nuppe, kuid muudab ka vaatenurga reguleerimise raskemaks. Kinnitusvarre otsas olev väiksem ruudukujuline sakk lukustub GPS-i käe külge, libistades selle tagaküljel olevasse süvistatud pessa. Kuigi see näeb välja elegantsem kui varasemad teostused, on see ka esmakordsete kasutajate jaoks vähem intuitiivne (või reisijad, kes soovivad teid sõidu ajal aidata) ja tunneb end libistades vähem positiivselt sisse.

Tarkvara

TomTom pakub TomTom Home tarkvarapaketti, mis on tasuta viis GPS-iga liidestamiseks kaasasoleva lauaaluse kaudu. Üldiselt leidsime, et rakenduse disain on puhas ja seadmega hõlpsasti kasutatav, andes muidu rasketele ülesannetele, nagu kaardipakettide värskendamine, intuitiivse näo. Kahjuks on paljud selle pakutavad libedad valikud, nagu juurdepääs kiiruskaamerate andmebaasile, reaalajas kütuse allalaadimine hinnad või kuulsuste häälte lisamine maksavad samuti raha, muutes selle TomTomi jaoks samaväärseks kaupluseks kui utiliidiks omanikele. Samuti olime jahmunud, kui avastasime, et pidime GPS-i ühendatuks jätma, kuni Home laadis alla kogu 1,6 GB uue Põhja-Ameerika kaarti, selle asemel, et lasta sellel lihtsalt alla laadida ja siis kõik meie seadmesse lükata, kui see oli tehtud.

TomTom GO 730

Liides

Hoolimata oma asukohast TomTomi rea tipu lähedal, kasutab Go 730 sama liidest, mida kasutati kõigis selle seadmetes, sealhulgas paljudes vanemates mudelites, nagu ONE Third Edition. Kuigi see pole kaugeltki kõige ilusam, mida oleme näinud (sellel puudub sujuv antialiase välimus Mio uus liides ja uskumatu 3D maastik Navigoni tipptasemel 8100T) see on suhteliselt puhas ja funktsionaalne.

Selle suhteliselt igava ekraani üks eeliseid, vähemalt erinevalt mõnest toretsemast seadmest, on reageerimisaeg. GO 730 lõikab viivituseta läbi oma menüüsüsteemi, muutes erinevate tasandite nuppude sirvimise lihtsaks. Tundub, et see on liidese kujundamisel siiski viinud laiskuseni: soovitud valiku leidmiseks peate sõna otseses mõttes lehitsema kaheksa lehekülge valikuid TomTomi lehel „Eelistused”. Neid ei jagata ega kategoriseerita mingil viisil. Jah, noolele klõpsamine on piisavalt lihtne, et näha rohkem valikuid, kuid TomTom peab tulevikus nende osas tegutsema, kuna valikuid lisandub jätkuvalt.

Aadresside sisestamine jääb TomTomi süsteemi tipphetkeks. Kuigi, nagu Navigoni 7200T, kulub aadressi sisestamise alustamiseks üsna mitu klõpsu (millega võiks TomTom tulevikus tegeleda), andmete sisestamine läheb erakordselt sujuvalt. Süsteem jätab varem sisestatud asukohad meelde nii, et need kuvatakse vaikimisi loendi ülaosas. Kui sisestate näiteks Oregonis linna otsides L-tähe, loetles Oswego järv automaatselt üleval, kui ühendasime Digitaalsete suundumuste aadress vaid üks kord, muutes varem sisestatud asukohtadesse naasmise lihtsamaks, ilma iga kord üksikasju uuesti sisestamata aega. Saate isegi täpselt juhtida olulisi üksikasju, näiteks seda, kas kasutate QWERTY- või ABC-klaviatuuri ja kui suur see on.

Marsruutimine ja navigeerimine

TomTomi marsruutimine oli segane. Ühest küljest suutis see sõiduaegu ülimalt täpselt fikseerida tänu ettevõtte IQ Route tehnoloogiale, mis kasutab postitatud kiiruspiirangute asemel tegelikke teekiirusi. (Seevastu vanad TomTomi seadmed olid pikkadel sõitudel sõna otseses mõttes tundide kaupa vabad.)

Teisest küljest oli sellel ka kalduvus valida kohati veidraid marsruute läbi linnaosa, eelistades harvadel juhtudel peatusmärkidega kaetud tagateed külgnevatele peateedele. Samuti viis see ühe testija tema enda maja ümber tarbetutesse silmustesse, arvates (valesti), et see asub ühesuunalisel tänaval. Sarnaselt Navigon 7200T-ga tahtis see meid mõnikord maanteel mööda mõttetuid veoradasid suunata.

Täiustatud sõiduraja juhised näitavad ekraani paremas alumises nurgas esiletõstetud noolte abil juhtidele õiget sõidurada, kuhu maanteel sõites jääda. Kuid fotorealistlikke pilte, mida TomTom oma esitusviisides näidata meeldib, ei ilmunud meile kunagi päriselus sõitmine, mis näitab, et seda saavad kasutada ainult suuremate suurlinnapiirkondade juhid nendest.

Meediumipleier

Kuigi see ei esita videofaile nagu mõned kõige arenenumad GPS-süsteemid, kuvab TomTom GO 730 fotosid ja dokumente ning esitab MP3 ja muid muusikafaile. Nende lisamine on armulikult lühike pukseerimisoperatsioon, kuigi nende esitamine ei paku palju täpset juhtimist, nagu oleme kohanud enamiku teiste GPS-mängijate puhul. See on parem kui kõige hullem, aga nägime, et kasutasime seda MP3-mängijana teereisil, kus esitusloendeid oli eelnevalt ette valmistatud.

Bluetooth

GO 730 ühendamine Bluetooth-toega telefoniga, et kasutada seda valjuhääldina, kuigi see polnud kiire, ei olnud ka eriti valus ja toimis esimest korda ilma vigadeta. Vestlused kõlasid samuti hästi, kuigi vastuvõtvad osapooled väitsid, et meie hääl oli üsna nõrk. Samuti pidime 730 kõlari täiesti üles keerama, et vastaspoolt selgelt kuulda, mille tulemuseks oli kuuldavale valju juhtimine, kui seade sisse lülitas. Mingisugune mahu normaliseerimine oleks tulevaste versioonide puhul praktiline vajadus.

TomTom GO 730

FM saatja

Üks GO 730 intrigeerivamaid funktsioone on FM-saatja nii muusika kui ka juhiste esitamiseks üle teie auto helisüsteem. Nagu kõigi nende süsteemide puhul, peate enne tähtaega natuke lainejahti tegema, et leida selge sagedusega ühendamiseks, kuid hiljem on selle puutetundliku klaviatuuriga TomTomiga ühendamine lihtne afäär. Funktsioon tundus siiski mõnevõrra tõrges. Kui algselt saime selle panna kõlaritest juhiseid lugema, siis hiljem kadus see võimalus sootuks ja edastati ainult muusikat.

Hääletuvastus

Unistame ikka veel GPS-süsteemist, mis dekodeerib meie sõnad vaevata, et ühendada sihtkoht ja saata meid teele, kuid TomTom GO 730 pole see. Pärast osariigi käsitsi sisestamist suudab see linnanimesid üsna täpselt kindlaks määrata, kuid suuremates linnades tänava leidmine on katastroof. Vaid käputäis Portlandi tänavaid, mida proovisime, ilmus isegi pärast korduvaid katseid. Ja isegi kui tabate õiget, peate ikkagi maja aadressi käsitsi sisestama. Pole eriti kasulik.

Järeldus

Arvestades, kui kõrgelt me ​​sellesse suhtusime GO 930, on raske vaielda seadmega, mis raseerib ära mõned enamasti tühised funktsioonid ja kärbib veel 50 dollarit oma niigi mõistlikust hinnasildist. See tähendab, et mõnede inimeste jaoks võib tulevikus tekkida liiklus andmesideühendusega mobiiltelefoni või TMC-vastuvõtja kaudu, nii et kui tunnete vajadust jätta see uks lahti, võtke ühendust 930 või 930T. Muidu on GO 730 täiesti mõistlik kesktee hinna ja funktsionaalsuse vahel.

Sellegipoolest olge ettevaatlik, et mitte kõik GPS-i luksuslikud funktsioonid ei tööta täpselt ootuspäraselt. Eelkõige ei olnud häälsisend piisavalt hea, et seda päriselus kasutada, kui meil oli vaja kuhugi kiirustada, FM-saatja näis lakkavat häälkäskluste jaoks töötamast ja täiustatud sõiduraja juhised ei näita teile alati silmatorkavat pilt. Ükski neist ei ole aga tehingutest loobuja ja selle raha eest on see üks parimaid tipptasemel süsteeme.

Plussid:

• Hind
• Täpsed reisiaja prognoosid
• Valutu Bluetoothi ​​seadistamine
• Kvaliteetne kinnitus
• Kaasas dokk ja arvutitarkvara
• Suurepärane ehituskvaliteet

Miinused:

• Nõrk häälesisend
• Liides võib kasutada visuaalset värskendust
• Keeruline FM-saatja
• Mitte alati geniaalne marsruutimine

Toimetajate soovitused

• Parim GPS teie autole
• TomTom esitleb CES 2019 raames täielikku autonoomset juhtimissüsteemi