Ameerika motospordis pole suuremat etappi kui Indianapolise Motor Speedway – võistluste kodu Indy 500. Kiirrada ehitati uute autotehnoloogiate katsepolügooniks ja see võtab selle rolli taas enda kanda, kui 2021. aastal toimub esimene autonoomsete autode võistlus.
Indy Autonomous Challenge on võistlus kolledžitele ja ülikoolidele autonoomsete võidusõiduautode kujundamiseks. Võistlejad kavandavad tarkvara autonoomsete võidusõiduautode juhtimiseks 2,5-miilisel ovaalsel rajal toimuvas vastastikuses võidusõidus. Võidusõitja. Eesmärk on kiirendada täielikult autonoomsete maanteeautode, aga ka täiustatud juhiabisüsteemide turustamist.
Soovitatavad videod
Võistlus koosneb viiest voorust. Esimeses voorus esitavad meeskonnad lühikese valge paberi. Teises voorus peavad nad näitama, et nende tehnoloogia töötab, esitades video või osaledes Purdue ülikooli autonoomsel kardivõistlusel kl. Indianapolise kiirrada. Kolmas voor on simulaatoritel sõidetav virtuaalne võidusõit, neljas voor aga päriselus katsumus kiirrajal. Viies voor on tegelik võistlus, mille auhinnaks on vastavalt 1 miljon dollarit, 250 000 dollarit ja 50 000 dollarit esimese, teise ja kolmanda koha eest.
Kõik meeskonnad kasutavad Dallara IL-15 Indy Lightsi võidusõiduauto modifitseeritud versiooni. Indy Lights on IndyCari võidusõidu alaliiga, kuid Raceri sõnul on need autod siiski võimelised kiiruseks 210 miili tunnis. Dallara töötab otse iga meeskonnaga autode muutmisel autonoomseteks võidusõitjateks.
Indianapolis Motor Speedway avati 1909. aastal autotehnoloogia proovilavana. Võidusõit soodustaks uue tehnoloogia arengut ja tõestaks avalikkusele, et auto oli siin, et jääda, arutlesid speedway asutajad. Kuigi Indy 500 on debüteerinud palju tehnoloogiaid, sealhulgas tahavaatepeegel — katsetamine muutus järk-järgult vähem prioriteediks. Kui meeskond tabas võiduvalemit, kopeerisid teised meeskonnad seda seni, kuni kõik autod olid praktiliselt identsed. Võrdsete mängutingimuste tagamiseks kasutab IndyCar nüüd a standardiseeritud auto disain, mille mootorid pakuvad Chevrolet või Honda jäikade reeglite raames. Sari plaanib adopteerida hübriid jõuallikad aastal 2022, kuid need ehitatakse ka rangete reeglite järgi.
Kuigi võidusõit on minevikus olnud uute tehnoloogiate kiire tiigel, pole selge, milline on selle mõju autonoomsetele autodele. Autonoomsete autode probleemid on seotud vähem kiirete ovaalidega, vaid pigem igapäevaste asjadega, nagu putukate pritsmed ja kahekordselt pargitud autod. Nii nagu raja jaoks ehitatud auto ei pruugi olla maanteel mugav, ei pruugi Indys saadud õppetunnid olla ülekantavad avalikel tänavatel.
See ei ole esimene kord, kui autonoomsed autod rajale jõuavad. Audi ehitas paar testautot, mis tiirutasid maailma võidusõiduradadel, ja sõitis ka autonoomse auto prototüübiga. Pikes Peak mäe tõus muidugi. Roborace loodab käivitada spetsiaalse autonoomsete autode võidusõidusarja. Kuigi autod ise päris lahe välja näha, pole selge, millal esimene võistlus toimub.
Toimetajate soovitused
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
- Väidetavalt keskendub Apple'i autoehitusosakond autonoomsele sõidule
- Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
