2017 Volvo S90 T6
MSRP $56,250.00
„Volvo S90 on suurepärane luksuslik lipulaev, mis on täis tehnoloogiat turvalisuse, meelelahutuse ja mugavuse tagamiseks.”
Plussid
- Uskumatult stiilne
- Mugav, luksuslik interjöör
- Kasulik ja pädev piloodiabi
- Saab nüüd tuvastada teetõkkepõdra
Miinused
- Mitte nii sportlik kui Saksa alternatiivid
Manhattanilased, kes otsivad põgenemist linnast, mis kunagi ei maga, võivad selle leida, sõites nii kaugele itta kui auto- või rongisõit viib teid Montaukile, Long Islandile. Luksusliku rannalinna suhtumine on vastuoluline suure metropoli omaga, mille külastajad maha jätavad – tehke asju omas tempos ja nautige sõitu.
See võib olla veider koht auto proovisõiduks, kuid ükski koht ei saa olla sobivam sellisele autole nagu Volvo S90, neljaukselise sedaan lipulaev, mis on pärit tavasid trotsivalt ettevõttelt.
Avatud tee laul
Tundub, et Volvo alustab oma uusi disainilahendusi auto põhiplaaniga ja laseb seejärel oma inseneridel need ümber koostada mälust, lisades samal ajal täiendavaid keerdkäike, mis ilmestavad brändi ainulaadset lähenemist auto kõikidele tahkudele tegemisel.
Esmapilgul näeb S90 välja nagu sedaanikujuliseks pressitud ja vormitud XC90. Arvestades, et S90 sõidab samal moodulplatvormil, mis selle linnamaasturi suur vend, pole see just ülearu. Kuid selle proportsioonid on paremini tasakaalustatud kui mudelil, mida see asendab, S80-l, mille esirattad on šassii küljes kaugemale lükatud. See pikem “telje ja armatuuri suhe” telegrafeerib alateadlikult luksust – tagumistest kaugemale asetatud esirattad peegeldavad peenelt limusiini. Kokkuvõttes on autol väga kindel, pikem ja laiem hoiak.
T-kujulised esituled, mis meenutavad "Thori haamrit", tugevdavad Volvo põhjamaist kaubamärgi identiteeti. Need külgnevad nõgusa, püstise juga kroomitud iluvõrega, mis peegeldab klassikalise P1800 kupee disaini.
Tagaosa lõpeb ikka pealtnäha järsult nagu Volvo sedaanidel, kuid seda varjutavad selged ümbritsevad tagatuled, mille kuju kajab läbi kogu auto disaini, kordudes näiteks õhus tuulutusavad.
Göteborg öösel
Salongis on palju detaile, mida harva leidub väljaspool tipptasemel luksusautotootjate valdkonda, kuidas Volvo läheneb isegi väikestele detailidele teistmoodi kui enamik. Näiteks armatuurlauda vaadates näete ühes tükis metallist selgroogu, mis voolab rattalt ukseni. See ei ole kohene kujundus, vaid midagi, mis on tegelikult arhitektuuri sisse struktureeritud. Kõik puidust dekopaneelid on lõigatud kindla kumerusega, et rõhutada nende tekitatavat 3D-efekti. Iga rihveldatud õhutusnupp on lõigatud Rootsi klaasseadmete mitmetahulises stiilis.
Need detailid saavad enneolematu detailsuse ja vaevu kriimustavad pinda. Rääkides sellest, nahaga kaetud sisemus on valmistatud kõige pehmemast nahast, mida autos leida võib.
Inimene ja masin
Palju on mõelnud sõitjaid ümbritsevale tehnoloogiale alates ohutusest kuni meelelahutuseni. Rooli taga on mahukas 12,3-tolline digitaalne ekraan, mis ütleb juhile palju rohkem kui tavalised näidikud. Siin saab juht aktiveerida S90 suure peotriki: Pilot assist, Volvo poolautonoomse sõidurežiimi uusim väljaanne.
Volvo ei peksa vastutusest rääkides: juht vastutab.
Oma viimases iteratsioonis aitab poolautomaatne süsteem juhti pidurdamise, kiirendamise ja sõidurea hoidmise abiga. Ma ütlen "aita", sest see on käed-jalgrattal olukord ja Volvo ei peksa vastutusest rääkides: juht vastutab. Andurite kombinatsiooniga suudab S90 ilma sisenditeta sõita maanteel kiirusel kuni 80 miili tunnis. Ideaalsetes tingimustes tunnetab see sõiduradu ja hoiab autot piirides, reguleerides vajadusel roolinurka ja kiirust. Piloodiabi ei nõua enam, et see töötaks autoga, kuid see ei tee haiget, kui see on olemas. Sel hetkel hakkab tööle adaptiivne püsikiiruse hoidja, mis hoiab mõlema autoga mööda sõites pikivahet.
Kuna auto võttis osa sõidust Montaukist läände, võisin vabalt uurida Sensus Connecti puuteekraani, suurt tahvelarvutitaolist liidest armatuurlaua keskel. Üheksatolline ekraan on kõigi varustustasemete standardvarustuses ja sellel on erinevate funktsioonide leheküljed. See töötab väga sarnaselt iga koduse tahvelarvutiga ja sellel on isegi rippmenüü, et pääseda juurde paljudele saadaolevatele rakendustele. Kaardid on antud, nagu ka erinevad raadiovalikud, kuid libistage edasi ja leiate mitu menüüd, et pääseda juurde 360-kraadisele parkimiskaamerale, kaasnevatele anduritele, juhiabidele ja muule. Reisimisel on abiks ka valik kolmandate osapoolte rakendusi, näiteks Yelp ja ilmarakendused.
S90 on Apple CarPlay-ühilduv, kuid unikaalselt ei domineeri CarPlay liideses täielikult nagu teistes rakendustes. Selle asemel töötab see puuteekraani alumises osas, võimaldades juurdepääsu CarPlayle, kuid samal ajal hõlpsasti kõigi Volvo funktsioonide juurde pääseda.
Volvo
19 kõlariga Bowers & Wilkinsi helisüsteem toob teie muusikavaliku esile. Eelistasin seadet "Concert Hall", mis taasesitab helielamuse, mida saaks saada Göteborgi kontserdimajas, kus asub Volvo peakontor.
Volvo on seadnud endale eesmärgiks, et tema autod oleksid nii turvalised, et aastaks 2020 ei oleks üheski autos raskeid vigastusi. Sel eesmärgil on ohutusele pööratud sama palju tähelepanu kui auto teistele aspektidele, eriti mis puudutab seda, mida auto enda ees näeb. Tahavaatepeegli esiklaasil paikneb tohutu pakett kaameraid ja andureid, mis skaneerivad eesolevat teed. Jalakäijate turvasüsteem suudab ära tunda inimesed madalal kiirusel ja pidurdada lõpuni ning S90 on nüüd varustatud uue süsteemiga, mis tuvastab nüüd ka suured loomad.
Pining for Fjordid
Nii palju kui tegemist on tehnoloogiliselt korraliku Skandinaavia pühamuga, on S90 siiski auto ja kuigi tehnika jätab selle varju, jääb sõidukogemus siiski määravaks. Seda, mida Volvo nimetaks "lõdvestunud enesekindluseks", nimetaksin ma autoks, mis kaldub rohkem luksusele kui spordile.
Kõigil S90 mudelitel on kapoti all turboülelaaduriga 2,0-liitrine neljarealine pauk, kuid T6 AWD lisab segule ülelaaduri. Seega toodab see 316 hobujõudu ja 295 naela jalga pöördemomenti, mis saadetakse kaheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu kõigile neljale rattale.
Vajadusel on S90-l piisavalt nurinat ja tasakaalukust, et kiirteel ilma liigse draamata läbi sõita, kuid ärge pidage seda sportsedaaniks. Kitsamatel juhtudel viib S90 kõvasti surumine selle mugavustsoonist välja ja annab vähe tasu.
Nii et peale aeg-ajalt esineva plii-jalgsuse pole S90 hiilgav, kuid kõigil muudel juhtudel särab see tõesti. Kellele see kaubamärk võib-olla võõras on, see on üllatavalt luksuslik ja mugav nii esi- kui ka tagaistmelt.
Meie võtta
Meile meeldis XC-90 nii väga, andsime sellele auhinna, ja selle olemuse vähendamine keskmise suurusega sedaaniks, et moodustada S90, sobib meile hästi. Volvo väärikas lipulaev on silmale väga lihtne ja igapäevaselt veelgi lihtsam sõita.
Kas on paremat alternatiivi?
Mitte siis, kui hindate luksust ja tehnoloogiat, aga võib-olla siis, kui tunnete vajadust kiiruse järele.
S90 baasmudeli hind on 45 950 dollarit (ilma sihtkoha tasuta), samas kui meie T6 AWD Inscription mudeli hind on 56 250 dollarit. Optsioonidega koormatud kogusumma oli 66 105 dollarit. See seab selle vastu tugevale konkurentsile mõlemal pool tiiki.
Siin USA-s annaks Cadillac CTS (45 560 dollarit) oma raha eest ära, kuigi Volvo tehniline pakett on ahvatlevam. Euroopa rivaalide hulka kuuluvad Mercedes E-klass, millel on oma tehnoloogiate rühm, samuti äsja välja kuulutatud BMW 5. seeria. Tasub mainida, et nende Saksa kaasaegsete autod keskenduvad rohkem sportlikule sõidudünaamikale, mis on S90 keti üks nõrk lüli.
Kaua see kestab?
Kuidas oleks "igavesti"? See võib olla hüperboolne, kuid rootslased valmistavad teatavasti raskeid autosid ja S90 peaks paljude aastate jooksul hakkama saama kõigega, mida te sellega loote. Sees olev tehnoloogia on umbes sama ajakohane kui võimalik, kuid paratamatult ka pilootprogrammi uuemad versioonid abi tuleb välja ja S90 riistvara suudab ainult selleks tarkvaraga sammu pidada pikk.
Kas peaksite selle ostma?
Me ütleme tõesti jah. Volvo S90 on mugav ja luksuslik pakett, mis on loodud selleks, et muuta teie igapäevane sõit võimalikult lihtsaks. Pagan, see aitab teil seda isegi poole ajast teha. Need, kes ei hooli sportlikkusest, kes soovivad stiilset ja stiilset ratastel kontserdisaali, ei pea enam otsima.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Volvo V90 Cross Country esimese sõidu ülevaade: Android on pardal
