Suure strateegia muudatuse käigus Porsche vähendab oma Le Mansi programmi ja liitub Vormel E 2019. aastal algav elektriline võidusõidusari. Porsche ei sõida enam tippklassis LMP1, kuhu kuuluvad selleks otstarbeks ehitatud hübriidsed võidusõiduautod, mis heitlevad üldvõidu nimel. Kuid see jätkab võidusõitu tootmispõhiste autode GT-klassides oma 911-ga Le Mansis, aga ka ülejäänud FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlustel (WEC) ja IMSA WeatherTech SportsCar meistrivõistlustel.
Soovitatavad videod
Porsche samm on ühtaegu šokeeriv ja etteaimatav. Autotootja praegused LMP1 jõupingutused on olnud väga edukad. Porsche naasis 2014. aastal Le Mansis kõrgeima taseme kategooriasse ja võitis võistluse aastatel 2015, 2016, ja 2017. Sellel on ka mitu FIA WEC-i sõitja ja tootja meistritiitlit. Aga ajad muutuvad.
Seotud
- Porsche 99X Electric Formula E võidusõiduautol on suurte ootuste kaal
- Pärast aastaid kestnud Le Mansi ebaõnne on Toyotat võimatu ületada
- Ford ütleb, et au revoir 24 Hours of Le Mans retro GT värvidega
LMP1 jõupingutuste käivitamise tohutu hind võis viia selle allakäiguni. Porsche emafirmat Volkswagenit pigistab käimasolev diisliheitmete skandaal, mis on juba sundinud ettevõtte nõbu Audi tühistada oma Le Mansi programm. Sarnaselt Porschele keskendub ka Audi edaspidi odavamale vormel-E seeriale. Selle nädala alguses teatas Mercedes-Benz, et lahkub populaarsest Saksa DTM-sarjast liituda vormel E-ga.
Samuti ei tohiks alahinnata elektriautode võidusõidusarja atraktiivsust turundajate jaoks. Kuigi vormel E on väiksem ja vähem prestiižne kui WEC ning autod on paljuski vähem keerukad kui Porsche võimsad 919 hübriid Le Mansi võidusõitja, Vormel E võib olla turunduse seisukohast asjakohasem.
Kui praegune Le Mansi programm algas, tegeles Porsche pistikhübriididega. Selle lipulaevaks superautoks oli pistikhübriid 918 Spyder ja see oli just turule toonud Cayenne'i ja Panamera esimesed pistikhübriidversioonid. Nüüd aga suunab Porsche oma fookuse täiselektriautodele. See toob turule elektrilise sedaani põhineb 2015. aasta Mission E kontseptsioonil enne kümnendi lõppu.
Porsche lahkumine jätab tippklassi LMP1 võistlema vaid Toyota. Kui mitte midagi muud, siis tõenäoliselt saavutab Toyota järgmisel aastal oma kauaoodatud Le Mansi võidu, kuigi ilma otsese konkurentsita jääb see õõnsaks. Le Mansi korraldajad võivad kulude vähendamiseks ja rohkemate tootjate meelitamiseks reegleid ümber kirjutada.
Kui Le Mansi tulevik on õhus, siis on ka paljude Porsche Le Mansi programmis osalevate juhtide ja inseneride tulevik. Enamikku neist pole vormel E-s vaja. Siiski ütles Porsche, et see "hoiab eduka LMP1 meeskonna täielikult puutumatuna, sealhulgas tehasesõitjad". See püüab leida neile kohti vormel E-s ja teistes võidusõidusarjades.
Toimetajate soovitused
- Ferdinand Porsche oli oma 1900. aasta hübriidiga oma ajast 100 aastat ees
- Acronis aitab vormel E meeskondadel kaitsta potentsiaalselt võidusõidu andmeid
- Aston Martin paneb oma Valkyrie hübriidhüperauto ülima proovile
- Mercedes-Benz loodab oma vormel-1 edu korrata täiselektrilises vormel E-s
- Audi uusim vormel-E võidusõiduauto on laetud ja valmis võitlema rohelise lipu nimel
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
