Ja siin me arvasime, et VW on lihtsalt ökonoomne autofirma.
Vee-dub jättis siin CES 2015 messil äsja maha tohutu hulga tehnoloogilisi tipphetki alates induktiivsest laadimisest kuni žestipõhiste teabe- ja meelelahutusjuhtimisseadmeteni. Ärgem nüüd raisake aega ja süvenegem otse.
MirrorLink
Esimene ja võib-olla kõige huvitavam on VW järgmise põlvkonna teabe- ja meelelahutussüsteemi, mis kannab nime MirrorLink, väljakuulutamine selle aasta lõpus. MirrorLink on Saksa autotootja "moodulipõhise teabe- ja meelelahutusplatvormi" (MIB II) teine versioon Ameerika Ühendriikides.
Seotud
- See 3-dollarine USB-adapter lahendas kõik minu Apple CarPlay ühenduse probleemid
- Järgmise põlvkonna Apple CarPlay töötab kogu teie autol, juhtides üle kogu ekraaniga autode trendi
- Iga auto, mis ühildub Apple CarPlayga
Süsteem on kriitiliselt võimeline integreeruma nutitelefoni rakendused – sealhulgas Samsung, HTC, LG ja Sony – armatuurlauasisesesse teabe- ja meelelahutussüsteemi. See, kui jälgite kodus, kõlab kohutavalt sarnaselt
Jaguari justDrive rakendus, mis avalikustati eelmisel aastal enne LA autonäitust toimunud Connected Car konverentsil. Kui MirrorLink käivitatakse, võimaldab see ka mõlema kasutuselevõtu Apple'i CarPlay integratsiooni ja ka Google'i oma Android Auto VW omanikele.See on ostjatele igati hea uudis, kuna oleme leidnud brändi oma praegune teabe- ja meelelahutussüsteem pigem puudulik.
Golf R Touch – žestidega juhtnupud
Jätkates teabe- ja meelelahutuse rindel, on VW näidanud ka oma üleminekut puutetundlikult ekraanilt täielikult puutevabadele žestipõhistele juhtseadmetele tulevaste teabe- ja meelelahutussüsteemide jaoks. Golf R Touchi kontseptsioonis kujutatud juhid saavad juhtida oma meediat, kliimat ja muid süsteeme ilma oma puutumatut teabe- ja meelelahutusekraani närimata.
„Golf R Touch on varustatud kolme ekraaniga: 12,8-tolline kõrglahutusega teabe- ja meelelahutussüsteemi puuteekraan; juhtkeskus (8,0-tolline puutetundliku tagasisidega), mis on paigutatud selle alla sõiduki, kliimaseadme ja meediafunktsioonide juhtimiseks; ja aktiivne teabeekraan (digitaliseeritud instrumendid, 12,3-tolline),“ uhkustab VW oma pressiteates.
Süsteem kasutab nii lähedussensoreid – mida VW on oma autodes juba mitu aastat rakendanud – kui ka parda-, salongikaameraid, mis jälgivad sõitjate käsi teatud liigutuste tegemisel.
Muidugi, see võib tunduda trikk, kuid see on kindel viis hoida juhtide tähelepanu eesoleval teel. Lõppude lõpuks on lihtsam õhus žestikuleerida, kui suunata pilk ekraanile, otsida nuppu ja sirutada käe, et seda täpselt vajutada.
Piloteeritud parkimine
Esmalt demonstreeris Volvo paar aastat tagasi, piloteeritud parkimine – kontseptsioon, mille puhul juht jääb auto juurest maha, samal ajal kui sõiduk iseseisvalt välja sõidab leida parkimiskoht ja oodata, kuni juht autole nutitelefoni kaudu tagasi helistab – on nüüd autotootjate jaoks kuum teema.
VW ei erine. Kuigi mõned mudelid kasutavad juba andureid ja kaameraid, et aidata juhte kitsastes kohtades parkida, VW näitab nüüd autot, mis – nagu eespool mainitud – pargib end tuttavasse kaardistatud parklasse.
Toimetajate soovitused
- GM kavatseb järk-järgult lõpetada Apple CarPlay elektrisõidukite jaoks, et integreerida Androidi
- Apple CarPlay funktsioon, mis pakub lihtsat viisi kütuse eest tasumiseks
- BMW tarnib autosid ilma reklaamitud Apple'i ja Google'i funktsioonideta
- Amazon Musicul on nüüd autorežiim, kuid ärge kasutage seda sõidu ajal
- Parimad CarPlay rakendused
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
