Tõsilugu: taotlesin oma esimest krediitkaarti 17-aastaselt, et saaksin osta postimüügi teel radaridetektori. Mu isa oli ostu vastu ega lubanud mul oma kaarti kasutada, mistõttu võtsin krediitkaardi kinni avaldus, mis tuli talle posti teel – meil on sama nimi – ja täitis selle minu kirjaga teavet. Paar nädalat hiljem oli mul kaart ja detektor.
Olen olnud lummatud radaridetektoritest ja olen aastate jooksul sõitnud mõnega: Uniden, Escort, originaalpass (tööstusdisain, mis on endiselt üks seksikamaid, mida tehnoloogia on kunagi näinud) ja auväärne Valentine V1. Politseinikke märgates enne, kui nad teid märkavad, on perversne „teadmised on jõud“, isegi kui sõidate piirkiiruse piires või istute lihtsalt fooritules.
Soovitatavad videod
Kui kohtasin Escorti suhtekorraldusjuhi Ron Givideni kell CES möödunud jaanuaris rääkisime oma vastastikusest kirest detektorite vastu ja arutasime detektoritehnoloogia hetkeseisu. Gividen nõustus mind ettevõtte tolleaegse lipulaeva Passport 9500ixiga seadistama ja sellega proovisõidule viima.
9500ix on lihtsalt kõige vaiksem detektor, millega ma kunagi sõitnud olen.
9500ix on saadaval punaste või siniste LED-idega. Ma arvan, et sinine näeb kindlasti lahedam välja, kuid punane võib paremini säilitada öise nägemise. Varem kehtis sinise eest kõrgem hind, kuid nüüd müüakse neid sama hinnaga, nii et valige see, mis teile meeldib. Seade saabub kenas esitlus-/reisipaketis ning sisaldab põhjalikku kasutusjuhendit ja väiksemat kiirjuhendi kaarti, tuuleklaasi kinnitust, nelja iminappa ja keritud SmartCordi.
Mehel on mõned uued nipid, nii ka Escortil
Olles olnud paar aastat ilma detektorita, nägin põnevusega, kuidas kassi-hiire mäng politsei versus detektor on arenenud, et sammu pidada ja uusi tehnoloogiaid kasutusele võtta. Piletimüügi uued tööriistad on radariribad, nagu ülilai KA, kiirkäivitavad tehnoloogiad, nagu POP ja LIDAR (laser). Lisaks uusimate ohtude tuvastamisele sisaldab 9500ix GPS-tehnoloogiat, mis lisab sellesse kategooriasse hämmastava uue pöörde. Lisaks kasutab 9500ix koos Escort Live!-iga ühishanget, hankides teistelt juhtidelt reaalajas tuvastamisvõimalusi ja hoiatusi piletiohtude kohta.
500 dollarit maksva detektori puhul pidasin tuuleklaasi kinnitust vastuvõetavaks, kuid mitte midagi silmapaistvat. See on õhuke metallitükk, mis libiseb detektorisse, hoides seda erinevates asendites, et töötada erinevate tuuleklaasi nurkadega. Detektor libiseb kinnitusest väga kergesti välja, kui soovite seda parkimisel varjata. Viisin detektori oma naise Toyota RAV4 ja Toyota Corolla vahel ning kinnitus töötas mõlemas rahuldavalt.
Gividen sisaldas ka Escorti SmartCord Live'i (99 dollarit, sisaldab 12-kuulist tellimust), mis on tellitud kas iPhone'i või Androidi versioonides. See on Super lahe seade, mis sõna otseses mõttes muudab toote maastikku ja ma räägin sellest veidi lähemalt.
Seadistamine on ülioluline
Varem piirdus radaridetektori seadistamine sisuliselt helitugevuse ja heleduse seadistamisega ning seejärel kiirtee- ja linnarežiimide vahel valimisega. 9500ix näitab kohe, kui kaugele tehnoloogia on jõudnud, pakkudes palju konfiguratsioonivalikuid, näiteks häälteadete muutmist sisse/välja, GPS sisse/välja, teatud radariribade blokeerimine, erinevate kuvamis- ja mõõterežiimide vahel valimine, heleduse seadistuste reguleerimine ja rohkem.
Osa GPS-i funktsioonide komplektist arvutab teie kiirust ja ma seadistan oma kiirust kuvama tavarežiimis. Lisaboonusena olen avastanud, et kiiruse kontrollimiseks on palju lihtsam lihtsalt silmi veidi paremale liigutada, selle asemel, et vaadata alla ja keskenduda kiirusele. Hoiatuse korral on abi ka sellest, et näha täpselt, millises hädas te võite olla.
Kui oht tuvastatakse, annab seade X, K, KA, POP ja laseri jaoks selge tooni. Olenevalt seadistusest võib ka naishääl bändi kuulutada ja seejärel kuvada kas standardse tulpdiagrammi või eksperdi arvesti, mis kuvab/jälgib korraga mitut radariohtu või kuvab radarisignaali täpse sageduse saanud. Ideaalis soovin, et oleks olemas hübriidsäte, mis näitaks standardgraafikut, kui tuvastati ainult üks signaal, kuid lülitub automaatselt üle ekspertmõõturile, kui ilmneb mitu ohtu.
Mitmed LED-id tagavad selge, ereda ja hõlpsasti loetava ekraani kõikides valgustingimustes ja ma ei leidnud end kunagi pingutamas, et näha, mida see ütleb. Öösel hämardub see automaatselt, et mitte olla liiga hele ega tõmbaks endale teiste juhtide tähelepanu.
SmartCord on lahe, kuna sellel on ohu tuvastamisel vilkuv punane tuli, mis võimaldab teil seadet öösel vargsi pimedas režiimis käivitada, jäädes samas hoiatustega kursis. Nutijuhtmel on ka vaigistusnupp, mis on mugav pikkade kohtumiste vaigistamiseks.
Peen heas mõttes
Kui olete kunagi detektoriga sõitnud, siis teate, kui tüütud võivad valehäired olla. Läbi linna sõitmine võib olla pidev rida piiksub ja rinnahoidjad kui detektor teatab igast ukseavajast ja hulkuvast radari signaalist, nuusutab see välja. 9500ix on lihtsalt kõige vaiksem detektor, millega ma kunagi sõitnud olen.
Suurepärane on ka see, et 9500ix ühendab radari tuvastamise GPS-iga, kasutades hoiatuste täpset asukohta automaatselt õppige oma piirkonnas ära valehäired ja ignoreerige neid. Pärast sama signaali kolmekordset edastamist annab seade piiksu ja kuvab lühidalt teadet "Salvestatud" ning sellest ajast alates eirab see selle asukoha hoiatusi. Kuna see analüüsib radarisignaali sagedust, annab see siiski märku, kui politseinik juhtub samas kohas radaril. Samuti saate käsitsi märkida koha, mida eirata.
Pärast paaripäevast tööle sõitmist lõpetas mu 9500ix helide tegemise ja lülitub nüüd välja ainult siis, kui tuvastatakse tegelik oht. See muudab detektori mängu ja on radarituvastuse nirvaana: maksimaalne tuvastamine minimaalse valega.
Kui kõik teel olevad juhid oleksid varustatud SCL-i ja Escort Live'iga, ei saaks te tõenäoliselt enam kunagi teist piletit.
Mudelil 9500ix on automaatse tundlikkuse funktsioon, mis kasutab tuvastusulatuse reguleerimiseks sõiduki kiirust; suurendab automaatselt maksimaalset tundlikkust, kui sõidate kiiremini, ja vähendab sõiduulatust, kui hiilite linnas ringi, kõrvaldades veelgi tüütuid valesid. Siia kuulub ka Escort Liiklusanduri tagasilükkamine (TSR) tarkvara teatud osariikides kasutatavate liiklusvooandurite ignoreerimiseks. Ainuüksi Ohios on kehtestatud tuhandeid TSR-e, mis oleks juhtide jaoks valehäire õudusunenägu
Muidugi ei taga radaridetektoriga sõitmine, et sa kunagi kiiruseületamise trahvi ei saa; politsei saab teie kiiruse mõõtmiseks kasutada muid vahendeid peale radari ning tark ja kannatlik politseinik suudab teid ikkagi naelutada, kui olete esimene auto, mille ta mõne aja pärast radarisignaaliga tabab. (Öösel pime ja üksildane tee on kõige ohtlikum aeg, kus hoolas ja kannatlik politseinik võib sind endasse kerida nagu suure saagiga kakleja.) Eesmärk on, et teie detektoril on piisavalt kaugust, et tabada teiste sõidukite jälgimise signaale enne, kui lähenete lõksule, ja mis ulatub, on 9500ix väljapaistev.
Mõnda aega oli üks neist K-riba detektoriga siltidest üles seatud minu tööle minnes, et saaksin kontrollida leviulatust ja vastuvõttu nii statsionaarsele saatjale suundudes kui ka sellest eemale minnes. Isegi kui püstol asus esiseinal ja mu teel olid kurvid ja kurvid, andis 9500ix märku rohkem kui 1,2 miili kaugusele, andes palju aega aeglustada, enne kui mind oleks sihikule võetud.
Enamik minu piirkonna politseinikke kasutab lühemat/uuemat KA-riba ja KA hoiatus on peaaegu alati tõeline asi. Isegi oma lühema sõiduulatusega annab 9500ix märku palju enne avastamisohtu, tavaliselt rohkem kui poole miili kaugusel. Meil on ka mitu riigimaanteed, kus kiirused kõiguvad 60–35–45, kui sõidate läbi linnade, ning 9500ix on osutunud hindamatuks, andes ohtralt hoiatusi eesolevate kiiruslõksude eest.
Frikkini laserkiired
Kuigi mudelil 9500ix on "mitu suure jõudlusega laserandurit", mis "pakkuvad maksimaalset laserhoiatust", Laserit kasutatakse minu elukohas väga harva (kui üldse) ja seade on väljastanud ainult Laseri hoiatuse kolm korda; kaks neist olid valehäired. (Ilmselt võivad teatud nurkade all olev päikesevalgus ja lennujaamade läheduses olevad mõõteriistad lasertuvastuse käivitada.) Laseril on palju peenem kiir ja seda võib olla väga raske tuvastada. enne, kui teid tegelikult sihikule võeti, nii et kui laser tuvastatakse, kõlab trill "AEGLUSTA PÕRGUS! kõlab toon ja kõige parem on esmalt vajutada pidurit ja asjad selgeks teha hiljem. Tavaliselt on laseriga vaevalt üks võimalus, nii et reageerige kiiresti.
Teine GPS-vastuvõtja eelis on see, et 9500ix on eelsalvestatud tuhandete punaste tulede ja kiiruskaamerate asukohtadega üle kogu riigi. Kui olete ühe nendest punktidest lähedal, hoiatab seade teid suunanoolega ja kauguse loenduriga. See on mugav uues linnas sõites, et mitte kogemata kollast välja sõita ega põlema saada.
9500ix on ka esimene radari-/laserdetektor, mida saab värskendada, ühendades arvuti või Maciga USB kaudu, võimaldades teil oma andmeid varundada ja vajadusel detektori püsivara värskendada. Samuti saate tellida Escorti DEFENDERi andmebaasi, tagades, et teie detektor on kursis kõigi viimaste asukohtadega. (90-päevane tellimus on ostuga kaasas.)
Pilves tarkused
Nii hämmastav kui ka 9500ix on, ühendage see SmartCord Live (SCL) ja Escort Live nutitelefoni rakendus viib tuvastamise järgmisele tasemele. SCL näeb välja nagu tavaline nutijuhe, kuid lisab USB-ühenduse, mis sobib suurepäraselt minu näiliselt alati sureva iPhone 5 laadimiseks. See ühendub teie nutitelefoniga Bluetoothi kaudu ja jagamisel edastatakse teiste draiverite genereeritud hoiatused, mis annavad täpseid reaalajas hoiatusi.
Lõastamisel edastatakse teiste juhtide genereeritud hoiatused, mis annavad täpseid reaalajas hoiatusi.
Rakendus toimib ka 9500ix jaoks teise täisekraanina, pakkudes kiirust, radaririba ja tugevuse üksikasju. See sobib suurepäraselt ka detektori seadistuste muutmiseks, kuna kõik muudatused lükatakse kohe telefonist seadmesse.
Nagu Escort ütleb: „ESCORT Live!-iga suhtlete teie ja teie kaasjuhid automaatselt radari/laseriga kokkupuute kohta, pakkudes teel kõige ajakohasemat ja täpsemat kaitset. Kujutage ette, et miljonid teised autojuhid aitavad teil targemalt sõita! Pole liialdus öelda, et kui iga teel olnud juht olid varustatud SCL-i ja Escort Live'iga, siis tõenäoliselt ei saaks te kunagi teist piletit uuesti.
Eskort vs. Valentine
Kõrgetasemelistest detektoritest on võimatu rääkida, kui võrrelda auväärse Valentine V1-ga. V1 erineb mudelist 9500ix kahel olulisel moel; 1) sellel on eraldi, tahapoole suunatud radarivastuvõtja, mis parandab radari vastuvõttu tagant ja 2) selle kuulsad suunanooled. Kui olete V1-ga sõitnud, sa hakkad kiiresti armastama neid suunanooleid, ja ma valetaksin, kui ma ei tunnistaks, et soovin, et 9500ix kasutaks seda tehnoloogiat.
Kui tuvastamisulatus on üle miili, jään sageli mõtlema, kust oht tuleb. Siiski arvan, et 9500ix'i GPS-tehnoloogia ja oluliselt vähendatud valehäirete arv koos SCL-funktsioonidega muudavad selle lõpuks suurepäraseks jõudluseks ja sõbralikumaks igapäevaseks sõidukaaslaseks.
Säästatava raha eest seda hinda väärt
Kuna olen viimased kuud 9500ixiga sõitnud, võin mõelda kolmele konkreetsele juhtumile kus sõitsin 15 üle piirangu ja mul oli aega tagasi põrkuda, enne kui sõduri juurde sõitsin vaade. Vaid üks neist säästudest maksab koheselt 9500ix säästetud kindlustusmaksete ja trahvide eest. Kui te pole varem detektorit omanud või pole seda mõnda aega uuendanud, hämmastab teid Passport 9500ix sees olev tehnoloogia. Kui sõidate sellega, tunnete end ilma selleta alasti ja paljastatuna.
Väga soovitatav.
Toimetajate soovitused
- Parimad radaridetektorid
