Ideeautod nagu Mercedes-Benz EQ hõbenool heidavad põneva ülevaate autotootja tulevikku ja annavad meile ülevaate sellest, mis toimub nende projekteerijate peas. Soovides rohkem teada saada, istus Digital Trends koos Mercedes-Benzi disainijuhi Gorden Wageneriga, et rääkida teise põlvkonna CLAja õppida, kuidas sellised tehnoloogiad nagu elektrifitseerimine ja autonoomia kujundavad ettevõtte tulevasi tähti.
The originaal CLA 2013. aastal esitletud paistis uhkusega silma kui üks disainipõhisemaid mudeleid Mercedese ajaloos. Kas järelkontrolli loomine oli keeruline?
Gorden Wagener: Esiteks on CLA kujundamine väga lõbus. See on disaineri auto; see näeb välja nagu disaineri eskiis. Uus auto on eskiisile väga lähedal. See on disainiprotsessi olemus, et iga projekti puhul jäädvustada originaalse visandi tunne.
Soovitatavad videod
Auto on uuel platvormil ja see on üsna palju kasvanud. See on nagu inimese iluiidol ja seksikam kui kunagi varem. See on midagi, mis meile inimestena tavaliselt meeldib. See toob CLA täiesti uude põlvkonda. Teisalt on disaini puhtus muidugi väga kõrgtehnoloogiline.
Seotud
- Vajame praegu rohkem kui kunagi varem õigust parandada seadusi
- Tesla tarnis 2019. aastal rohkem elektriautosid kui ühelgi eelneval aastal
- Mercedes-Benzi elektriline EQC on oma segmendis üks soodsamaid autosid
Kuhu soovite tulevikku vaadates Mercedese disainikeele edasi viia?
ma ei viska Sensuaalne puhtus üle parda. Luksusbrändi jaoks on väga oluline, et sellel oleks märkimisväärne stiil. Olime esimesed, kes leiutasid selle puhta ja ajatu disainikeele.
"On väga oluline, et luksusbrändil oleks märkimisväärne stiil."
Oleme luksusettevõte. Kunagi olime traditsiooniline luksusfirma, isade, aga mitte laste kaubamärk, nüüd oleme disaini kaudu kujundanud end kaasaegseks luksusettevõtteks. Miks ma peaksin seda identiteeti muutma? Ma ei muuda üldist ideed ja selle taga olevat filosoofiat, kuid loomulikult pean suutma seda edasi ja edasi arendada. Me näeme Sensual Purity 1.0, 1.5 jne; see on nagu operatsioonisüsteem. The järgmine S-klass saab olema 3.0. Me lükkame seda edasi, kuid me ei tee homme midagi 90-kraadise pöörde taolist, sest see oleks vale.
Rääkides arenevast disainikeelest, aku-elektrilisest EQC 2018. aastal avalikustatud näeb välja tavapärasem kui sellised rivaalid nagu Jaguar I-Pace. Kas see oli tahtlik?
Alustasime teadlikult aastal GLC segment, mis on meie enim müüdud segment. Inimestele meeldivad maasturid ja neile meeldib see segment. Selles segmendis on palju helitugevust, nii et niimoodi alustada oli mõttetu.
Kas näete, et elektrifitseerimine ja autonoomia loovad uusi disainivõimalusi?
Palju. See on nii põnev aeg. Vahetame järgmise 10 aasta jooksul autot rohkem kui kunagi varem, seega on lahe olla juhiistmel, kui see kõik juhtub.
Autonoomia võimaldab rohkem meelelahutus- ja teabe- ja meelelahutustehnoloogiat ning auto muutub selle kaudu. Mitte homme, vaid tasapisi. Kõik räägivad autonoomiast nagu "ok, homme sõidame kõik autonoomselt." Ei, see ei juhtu niimoodi. See saab olema järkjärguline protsess. See võtab natuke aega.
„Peavoolusegmendil on oht muutuda avalikuks trammiks. Ja me ei taha tramme ehitada.
Auto tähendus muutub. Peame tagama, et see liiga palju ei muutuks. Lõppkokkuvõttes on autoga siiski tore sõita, kuid läbi tehnika näeme erinevaid eeskujusid. Me näeme autonoomset osa, pendelrännet, suurlinnakeskkonnas. See on seal suurepärane lahendus. Aga kas kõik tahavad jagada? ma ei usu. Rikaste inimeste jaoks on ohutus ja turvalisus oluline.
Paljud inimesed tahavad privaatsust, turvalisust ja nii edasi. Neile meeldib, kui neil on oma asi, mida saab juhtida nii iseseisvalt kui ka käsitsi. Ma näen suurt erinevust luksussegmendi ja peavoolu segmendi vahel. Sellest on oht muutuda avalikuks trammiks. Ja me ei taha tramme ehitada. Jääme alati asjade luksuslikule poolele.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-Benz toob oma autodesse ChatGPT hääljuhtimise
- Uuring: Apple CarPlayd kasutavad autojuhid on rohkem hajameelsed kui joobes juhid
- Mercedes-Benz soovib teada, mida ootate isejuhtiva autoga sõidult
- Volkswageni jaoks on elektriline ID.3 midagi enamat kui uus auto. See on uus peatükk
- Uuring näitab, et võimsate ja tipptasemel elektriautode avarii tõenäosus on 40% suurem kui gaasiga mudelitel
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
