Rootsis asuv Volvo jättis 2019. aasta Genfi autonäituse vahele, kuid sõsarettevõte Polestar osales üritusel, et oma teist ja kõige olulisemat mudelit vaikselt näidata. Otseselt Tesla Model 3-le suunatud Polestar 2 on sedaan-maastur, mis avab teed, mida kõik noore kaubamärgi tulevased mudelid järgneb ühenduvuse, jõuülekande tehnoloogia ja disaini osas. Ja kuigi Polestar teeb Volvoga tihedat koostööd, soovivad selle juhid anda sellele oma identiteedi, muutes selle digitaalseks kaubamärgiks.
Digital Trends istus koos Polestari tegevjuhi Jonathan Goodmaniga, et saada ülevaade Polestari kaubamärgi loomiseni viinud põhjustest ja selle väärtustest.
Soovitatavad videod
Digitaalsed trendid: miks eraldada Polestar Volvost?
Jonathan Goodman: Ma arvan, et valdkonnad, millele Polestar kui jõudluselektrimark on keskendunud, on valdkonnad, kus Volvo pole kunagi olnud. Kahe kaubamärgi omamine võimaldab meil saada sarnase auto Polestar 1 600 hobujõuga ja selline auto nagu Polestar 2 408 hobujõuga ja seada need kindlate juhiautodena. Me ei jahi kõige kiiremat tippkiirust ega midagi, kuid šassii häälestamine ja kõik muu, mille kallal töötame, viivad meid teisele territooriumile. Volvot hinnatakse selle eest
disain, mugavus ja ohutus.Seotud
- Tesla kutsub ohutusprobleemide tõttu tagasi 363 000 oma sõidukit
- Sportlik Polestar 3 linnamaastur on elektrisõidukite juhttäht
- Tesla alustab oma Superchargeri võrgu avamist teistele EV-dele
Need territooriumid on tasuta, kuid väga erinevad, nii et see sobib väga hästi eraldiseisva kaubamärgi jaoks. Ja meil pole pärand äri muretsema. Teised originaalseadmete tootjad peavad sellega teatud aja jooksul tegelema, kui nad lähevad elektrifitseerimisrünnakule. Nad küsivad: "Mida me oma bensiinimootoriga mudelitega teeme ja kuidas neid elektrimudelitega samaaegselt müüa?" Polestaris on meil ainult elektriline lähenemine.
Kui oluline on autosisene tehnoloogia loomisel elektriautod?
Liiga kaua on auto olnud omamoodi nõrk koht kõigi ühendatud elus. Oleme digitaalne kaubamärk. Soovime, et inimesed teeksid peaaegu kõike digitaalselt. Peame tagama, et meie autode ühenduvus vastab täielikult nõuetele. Auto saab ära tunda oma telefoni, et saaksite sisse astuda ja sealt välja sõita ilma käivitusnuppu vajutamata. See muudab kogemust. Me ei muutu [oma nutitelefonidest] vähem sõltuvaks ja auto peab olema selle infrastruktuuri osa.
Miks otsustas Polestar oma teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks Google'iga koostööd teha?
"Me ei muutu [oma nutitelefonidest] vähem sõltuvaks ja auto peab olema selle osa."
Ma arvan, et ajad, mil me ise koostasime oma navigatsioonisüsteeme ja hääljuhtimissüsteeme, on möödas. On ettevõtteid, kes teevad seda palju paremini kui kõik autotootjad. Riistvara ja tarkvara lahtisidumisel saate kohtuda mõne parima mängijaga. Meie jaoks sobis Google hästi. ma mõtlen Google kaardid on suurepärane, Google Speech on palju parem kui kõik meie loodud. See annab klientidele parema ühenduse kogemuse ja ennekõike midagi, mida pidevalt uuendatakse ja ajakohastatakse. Arvan, et see muudab mängu autosisese ühenduvuse osas.
Kas Polestar pakub autonoomset tehnoloogiat?
Volvo on isejuhtivate autode osas alati juhtpositsioonil. The Androidi toega teabe- ja meelelahutussüsteem leiate hiljem Volvo mudelitest. Oleme selle jaoks juhtiv kaubamärk. Autonoomse tehnoloogia jaoks on Volvo esiotsa kaubamärk, kuna see on nii seotud ohutusega. Siiski kasutame Volvo platvormi ja Volvo platvormiga kaasneb Volvo tehnoloogiaja sellega kaasneb autonoomne sõiduvõime. Volvo platvormide puhul on see saadaval neile platvormidele ehitatud Polestari mudelitele.
Toimetajate soovitused
- Alates 40 000 dollarist on Volvo kompaktne EX30 kõige soodsam ja kiireim elektriauto
- 2024. aasta Polestar 2 saab 2024. mudeliaastaks põhjaliku remondi
- Tesla parandab aknatarkvara 1 miljonil oma USA autol
- Tesla pakub piilu oma säravasse uude Giga Berlini tehasesse
- Kuidas elektritehnoloogia võimaldas Polestaril luua karismaatiline sedaan
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
