Teemaksud on veidi ebamugav vajadus. Need võivad aeglustumise ja kitsaskohtade tõttu põhjustada palju liiklust. Kuid need on üks peamisi viise, kuidas juhtorganid maksustavad autojuhte teede kasutamise eest, luues samal ajal tuluvoogu nende teede hoolduse eest tasumiseks.
Et püüda leevendada aeglustumist ja ummikuid suuremate maanteede tasulistel väljakutel, rakendasid osariigi maanteeametid elektroonilised teemaksusildid. Nende e-märgendite kasutajaks registreerumisel ei pea autojuhid teemaksu juures peatuma ja väikese rahasumma füüsiliselt üle andma, et trahvita läbida. Nende jaoks, kes elame idarannikul ja Kesk-Lääne suuremates osades, on EZPass, Californias on FasTrak, Texases on TxTag ja Floridas on SunPass.
Soovitatavad videod
Nüüd Audi soovib seda tehnoloogilist kontseptsiooni veelgi kaugemale viia, integreerides oma sõidukitesse elektroonilise teemaksusildi tehnoloogia, alustades uutest ja tulevastest e-tron. Ingolstadti parimad teatasid hiljuti koostöös Gentex Corporationiga, et täiesti uus Audi Järgmisel nädalal San Franciscos debüteerides on e-tronil uus integreeritud teemaksumooduli tehnoloogia. Audi inseneride poolt ametlikult loodud „Integrated Toll Module“ või „ITM“ on uusim tehnoloogia, mis on saadaval sõidukite ja infrastruktuuride ühenduvuse osas.
Audi ITM kasutab sisuliselt kõigi ülalnimetatud elektrooniliste ja juhtmevabade teemaksusiltide kontseptsiooni ning integreerib selle tehnoloogia e-troni endasse. Süsteem asetab tasulise transpondri auto tahavaatepeeglisse. Sealt saavad juhid siduda oma sõiduki oma traadita teemaksukontodega. Seega pole enam vaja paigaldage ja käsitlege füüsilisi elektroonilisi sildiseadmeid tuuleklaasi ülemises osas või eesmise juhiloa peal plaat.
Gentex, muide, on ka ettevõte, mis varustab kaubamärki automaatselt tumenevate peeglitega kõikidele Audi sõidukitele.
Audi loodab, et see uus "integreeritud teemaksumoodul" muudab teemaksude maksmise autojuhtide jaoks lihtsamaks, eriti nende inimeste jaoks, kes peavad mitut kontot haldama, kui reisivad läbi mitme osariigi. Lisaks ütleb Audi, et süsteem ühildub juba olemasolevate teemaksuagentuuridega üle kogu riigi ja autojuhid saavad arvelduskonto ilma raskusteta registreerida.
Traadita ühenduvus ja andmesidetehnoloogiad on ühed uusimad uuendused autotööstuses. Algselt oli tehnoloogia mõeldud selleks, et üksikud autod saaksid omavahel "vestelda", võimaldades inseneridel kasutada sõidukite andmeid, et pakkuda teistele juhtidele reaalajas liiklusvärskendusi, parandades samal ajal teed ohutus. Nüüd areneb tehnoloogia veelgi, kuna autotootjad ja maanteeametid otsivad võimalusi teede infrastruktuuri parandamiseks.
Täiesti uus Audi e-tron ise on kavandatud maisele debüüdile San Franciscos järgmisel esmaspäeval, 17. septembril. Eeldatakse, et see on täiselektriline viie reisija keskmise suurusega crossover maastur (põhimõtteliselt Tesla Model X konkurent) ja on üks kolmest akuga elektrisõidukid plaanitakse toota 2020. aastaks. See on esimene sõiduk ettevõtte portfellis, millel on integreeritud teemaksumoodul.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta Audi Q8 e-troni esimese sõidu ülevaade: 300-miiline luksuslik EV ristleja
- Sonose ja Audi partnerlus pole nii põnev, kui lootsime
- Audi elektriline 2022 Q4 E-Tron sisaldab suurt tehnikat ja palju ruumi kompaktses pakendis
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Audi uus A3 sedaan õpib oma suurematelt õdedelt-vendadelt mõned tehnilised nipid
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
