Kõik turul olevad uued sõidukid pakuvad täiustatud juhiabisüsteemide (ADAS) komplekti hoiatada teid, käivitada hädapidurdus ja üldiselt aidata teil kokkupõrkeid vältida või kokkupõrkeid leevendada kahju. Sellised funktsioonid nagu kokkupõrke hoiatus, automaatne hädapidurdus, sõidurajalt lahkumise ja sõidurea hoidmise abija teelt kõrvalekaldumise leevendamine edastab kogu teabe teie autosse, et aidata teie ohutust.
Sisu
- Kommertsjuhi ohutuse parandamine
- Autonoomsete kommertslaevastike arendamine
- Tooge ADAS teie autosse Inteli Mobileye abil
Aga kuidas on lood enamiku teedel olevate autodega, mis on need funktsioonid varasemad? Vastavalt U.S. Transpordistatistika büroo, on täna maanteel liikuva auto keskmine vanus 11,6 aastat ja tõuseb. 1969. aastal oli keskmine näitaja veidi üle viie aasta. Autode eluea pikenemine on tingitud paranenud ehituskvaliteedist ja töökindlusest, kuid see tähendab, et enamik teedel olevaid autosid valmistati enne, kui kaasaegsed turvaelemendid kättesaadavaks said.
Soovitatavad videod
"Uurimisuuringutes, milles me osalesime, kulub juhil kolmveerand sekundit kuni poolteist sekundit teedel toimuvat ära tunda ja reageerida,“ ütles SmartDrive’i tegevjuht Jason Palmer. Süsteemid. "Kokkupõrke käigus võib see juhtuda mõne sekundi jooksul. See ajastus on kriitiline. ”
Kommertsjuhi ohutuse parandamine
Californias San Diegos asuv SmartDrive kavandab süsteeme, mis võimaldavad tarbesõidukite operaatoritel seda teha suurendada juhi ohutust olemasolevates laevastikes.
"Oleme keskendunud tarbesõidukite videopõhistele ohutusprogrammidele," ütles Palmer väljaandele Digital Trends. “Paigaldame sõidukisse kuni kaheksa kaamerat koos anduritega ja ühendame need arvutiga. Oleme häälestanud mitmeid algoritme, mis tuvastavad olukorrad, kus meie arvates ei ole veok või tarbesõiduk ohutus olukorras või seda ei kasutata tõhusalt. Jäädvustame andmeid, videot ja heli. Siis läheb see ühele meie sõiduanalüütikule.
Kogutud teavet kasutades saavad SmartDrive'i analüütikud luua simulatsioone ja koolitusi, mis aitavad juhil oma sooritust parandada.
"Tavaliselt saavutame kokkupõrkesageduse vähendamise ja ohutuse 50% kuni 70% paranemise."
„Analüüsime kõiki neid andmeid, videoid, heli ja erinevat teavet ning lisame selle konteksti mis sellel konkreetsel sündmusel toimub ja see läheb juhi sooritusprofiili," Palmer selgitas. “Sellest saame välja töötada treeneriprogrammid ja koolitused juhile. Kui nad ei sulandu turvaliselt liiklusesse või järgivad liiga lähedalt, aitame kliendil välja kirjutada koolitusi, et parandada juhi tegutsemist. Selle tulemusel saavutame tavaliselt kokkupõrkesageduse vähendamise ja ohutuse 50–70 protsenti.
Autonoomsete kommertslaevastike arendamine
SmartDrive kasutab abiks ka oma tehnoloogiat ettevõtted, ülikoolidning valitsusasutused hindavad ja arendavad isejuhtivad tarbesõidukid.
"Aitame neil mõista, mis tüüpi riske seal on, mida nad näevad ja millise sagedusega," ütles Palmer. „Kuna jäädvustame nii palju sündmusi, saame aidata neil mõista asju, millele nad veel tegelikult ei mõtle. Näiteks kui nad katsetavad Silicon Valleys, kui nad võtavad kasutusele Austinis või Floridas, saame aidata neil mõista, mis on nendes erinevates piirkondades tegutsemisel erinev.
SmartDrive kasutab miljonite miilide pikkuse vaatluse käigus kogutud andmeid nii masinõppe kui ka inimkoolituse loomiseks.
„Oleme üks esimesi ettevõtteid, kes tõesti arendab autonoomse sõiduki abistamiseks mõeldud simulatsioonide sisu ettevõtted mitte ainult ei mõista riske teel, vaid saavad seejärel oma mudelit selle vastu testida,“ ütles Palmer märgitud. "Ja siis astume sammu edasi. Kui nad hakkavad sõidukeid teedel kasutusele võtma, paigaldavad nad nendesse sõidukitesse meie seadmed ja jäädvustavad autonoomse funktsioonide toimimise.
Tooge ADAS teie autosse Inteli Mobileye abil
Mobileye on an Inteli tütarettevõte mis pakub järelturu ADAS-süsteemi, millesse saab installida peaaegu iga auto. Mobileye süsteem annab hoiatusi lähedal asuvate autode, veoautode või mootorratastega kokkupõrke eest ning jalakäijate ja jalgratturite tuvastamise ja hoiatuse. Süsteem sisaldab sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusi ja liiklusmärkide tuvastamist ning kehtivat kiiruspiirangu ekraani. Lõpuks mõõdab Mobileye süsteem ka jälgimiskaugust ja hoiatab juhti, kui vahemaa ei ole praeguse kiiruse jaoks ohutu.
Näitena regulaarse reisijateveo eelistest Ambu-Trans Ambulette, meditsiiniline sõit New York City teenindav teenindus, paigaldas Mobileye tehnoloogia oma olemasolevatele sõiduautodele 2015. Ettevõte on näinud kokkupõrgete arvu dramaatilist vähenemist oma 70 sõidukipargis.
Ettevõte teatas kokkupõrgete sageduse vähenemisest, vaid viie või kuue intsidendini aastas.
Enne Mobileye tehnoloogia paigaldamist juhtus Ambu-Transil keskmiselt umbes 35–50 õnnetust aastas. Ettevõte teatas pärast Mobileye kokkupõrke vältimise tehnoloogia paigaldamist kogu oma sõidukiparki vähenenud kokkupõrgete sagedus, vaid viie või kuue intsidendini aastas, kusjuures kokkupõrgete arv väheneb 95%. kokkupõrgetega seotud kulud.
"See ületab kõike, mida ma ootasin," ütles Ambu-Transi president ja omanik Neal Kalish. "Usume, et kõik teel olevad sõidukid peaksid olema sellega varustatud."
Ettevõtted nii erinevad kui bussioperaatorid ja prügiauto autopargid on paigaldanud Mobileye süsteemid ja näinud tänu sellele turvalisuse eeliseid. Kokku kannab Mobileye tehnoloogiat üle 30 miljoni sõiduki üle maailma. Sõiduautole sobiv Mobileye süsteem on pisut suurem kui armatuurkaamera ja selle jaemüügihind on umbes 1000 dollarit.
Toimetajate soovitused
- Täiustatud juhiabitehnoloogia võib teie remondikulud enam kui kahekordistada
