Mazda ja iRacing Run üleriigiline sõidutalentide otsing:

Simuleeritud võidusõit on vaieldamatult kõige kiiremini kasvav segment motospordimaailmas. Vähem kui ühe võidusõiduraja testipäeva hinna eest saab igaüks osta oma koju täieliku seadistuse ja alustada harjutamist. Teenindusfirmade kaudu nagu iRacing, saavad sõitjad osaleda mitme mängijaga võidusõitudel ja võistelda teistega, võita raha ja koguda kuulsust sim-rallimaailmas. Sellised ettevõtted nagu iRacing ja teised muudavad oma simulatsioonid võimalikult realistlikuks mikroskannides võidusõiduradu ning täiustades iga auto füüsikat ja jõudlust mängu garaaž.

"IRacingu ja üldse sim-ralli juures on huvitav see, et see on ainus e-sport, mis tal on tegelikult oskused, mis kanduvad üle reaalsesse maailma,” ütleb ettevõtte turundusdirektor Kevin Bobbit iRacing. "Kui mängite FIFA-d, jalgpallimängu, pole seal midagi, mis oleks jalgpalli mängimisega seotud. Võiksite mängida Call of Dutyt, kuid see ei õpeta teid sõduriks. Võite olla mängus väga hea, kuid midagi pole ülekantav. Kuid iRacinguga lähevad kõik oskused üle. See, kuidas sa sõidad, kuidas sa vaatad rada, mida iganes.

Et testida teooriat, et sim-võidusõitja võiks tõesti esineda päris võidusõiduautos, Mazda Motorsports ja iRacing otsustas mõne üles otsida mängija talent ja proovige neid tõelises võidusõiduautos.

Mazda Hot Lap Challenge

Riigi parimate simuleeritud võidusõitjate leidmiseks Mazda Hot Lap Challenge testib juhi võimet seada parim ringiaeg samadel radadel, mida kasutavad IMSA võidusõitjad. Igaüks, kelle kodune mängusüsteem kasutab iRacingut, saab osaleda seitsmel ajastatud Time Attacki võistlusel, mis toimuvad seitsmel erineval võistlusel. radadel või saate oma parima ringi teha täismahus simulaatoril, mille Mazda toob kogu IMSA üritustel samale seitsmele rajale. aastal. 2018. aastal olid kvalifitseeruvad rajad Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca ja Road Atlanta.

Kvalifikatsioonivõistluste hulgast valitakse välja kaks võitjat; parimad kodus mängivatest ja parimad rajavõistlejate seas. Mõlemad finalistid saavad reisi Rolex 24 tundi Daytonast finaaliks. Kaks juhti võistlevad kõrvuti identsetel simulaatoritel, sõites identsete simuleeritud Mazda Miatastega, et näha, kes suudab Daytona raskel teelõigul kiireima ringi pöörata.

Finalistid

Esimene 2018. aasta finalist oli Charles Mayer Connecticutist Granbyst. Mayer tegi oma kodurajal Lime Rock Parkis Mazda simulaatoril kiire ringi. "Sõidan rajapäevadel oma Porsche 944-ga ning pidurdusteekond, rõhk ja kõik on simulaatoris väga erinevad," rääkis Mayer väljaandele Digital Trends.

Teine finalist oli Logan Clampitt Californiast Orange'i maakonnast. Clampitt kvalifitseerus oma kodusüsteemist, kus ta on iRacingu juhtiv võistleja.

"Logan on üks meie tippsõitjaid," kuulutas Bobbitt. "Ta on meie maailmas üsna tuntud. Ta sõidab meie kõrgeimal tasemel NASCAR seeria, mille auhinnafond on aasta lõpus 100 000 dollarit.

Clampitt vaatas Hot Lap Challenge'i ja otsustas muuta selle võistluse oma programmi osaks.

"Harjutasin võrguvõistluseks üsna palju," ütles Clampitt. "Ma sain sellesse posti, mis oli suurepärane ja see aitas mind palju. Pärast võitu pöörasin [Daytonas] paar ringi üks või kaks korda nädalas, et seda tunnetada. Ma arvan, et see aitas tõesti. ”

Kui olete juba arvanud, et Clampitt võitis tulistamise, on teil õigus. Igale juhile anti mõlemal simulaatoril 15 minutit oma parima ringi maha panemiseks. Pooletunnise tulistamise lõpus oli Clampitti parim aeg 2:14.827 umbes viis sekundit kiirem Mayeri parimast ajast. Võit annab Clampittile katsepäeva Virginia International Racewayl täisvarustuses Ülemaailmne MX-5 karikas auto.

"Ma olen natuke närvis," ütles Clampitt. "Kui ma sinna jõuan, olen ma rohkem närvis kui praegu, see on kindel. Võidusõit on olnud minu püüdlus juba väiksest peale. Sattusin iRacingule ja olen seal olnud kuus aastat ning see on olnud kogu aeg eesmärk.

Mayer saavutas teise koha filosoofiliselt. "See oli suurepärane kogemus," kinnitas ta. "Mul on hea meel, et mul oli võimalus siia välja tulla ja seda teha, ja ma tahan tänada Mazdat, et ta mind siia tõi," ütles ta.

Mazda Hot Lap Challenge toimub taas 2019. aastal ja autojuhid saavad registreeruda aadressil iRacing.com.

Rohkem kui lihtsalt mäng

Põnev on näha entusiaste, kes õpivad mängusüsteemis võidusõitu tegema ja võivad hüpata tõelise võidusõiduauto juurde, kuid väljakujunenud professionaalsed võidusõitjad toetuvad simulaatoritele, et olla kindlad, et nad on kohale jõudes võidusõiduks valmis rada.

"Mul on kodus iRacing platvorm," ütles Mazda Team Joesti juht Tristan Nunez. "Ma pole nii andekas kui mõned sim-võidusõitjad. See on hull, kui kiired need poisid on. Ma kasutan seda enne võistlust täiendavaks istumisajaks, nagu vahetult enne Daytonasse tulekut. See on üsna lihtne rada, kuid mida rohkem isteaega saad, seda mugavam on erinevate liinidega katsetada.

Sest Mazda meeskond Joest, tuues a Daytona prototüüp auto rajale testipäevaks kaasab suur meeskond inseneridest, sõitjatest ja tugipersonalist. Kulud võivad kergesti ulatuda sadadesse tuhandetesse dollaritesse. Nii saadavad nad väiksema juhtide ja inseneride meeskonna professionaalsesse simulaatorisse aadressil Multimaatiline motosport Torontos, Kanadas.

"Tasuvam on saata autojuhid sinna testima, selle asemel et lennata 80 inimest siia ja osta rehve. ja kütus ja kõik see,” ütles Mazda Põhja-Ameerika operatsioonide mootorispordi direktor John Doonan. «Teine asi meie jaoks on see, et saan sinna saata kolm-neli noort sõitjat ja mitte panna ohtu miljonidollarilist võidusõiduautot. Saadan nad sinna ja me saame nende talenti kohe mõõta.

Täiustatud motospordisimulaatorid võimaldavad meeskondadel testida erinevaid seadistusi ja auto muudatusi murdosa tegeliku testipäeva hinnast.

"Põhimõtteliselt oleme reaalsusele võimalikult lähedal, auto simulaatoriversioonis," ütles Mazda Team Joesti juht Harry Tincknell. "Käime seal enne iga võistlust ja kohtleme simulaatorit nii, nagu oleks see korralik testipäev. Mul on seal oma jõudlusinsener ja minu andmeinsener. Ilmselt on ka keegi simulaatorimeeskonnast. Seega võib simulaatorit projekteerida kuni viis või kuus inimest, minuga autos.

Kas kogu see simulaatoritöö tasub võistluspäeval ära? Numbrid ei valeta ja selle aasta Rolexi ürituse kvalifikatsioonis sõitis Mazda Team Joesti mees Olly Jarvis nr 77 Mazda RT24-P Daytona prototüüp mööda Daytona maanteed kiiremini kui ükski teine ​​auto ajalugu. Jarvis ei saavutanud mitte ainult üldist pole-positsiooni, vaid purustas 26 aastat tagasi püstitatud kõigi aegade rajarekordi.

"See on kogu töökojas tehtud raske töö tulemus," ütles Jarvis.

Sellest on väljavõte see, et kui soovite võidusõidust karjääri teha, siis seda rool kohvilaual võib olla teie parim tee eduni.