Täiesti uus 2020 Toyota Supra on vaevu müügiesindustesse jõudnud, kuid see avaldab juba suurt muljet. Auto ja juht nimetasid seda Toyota omaksparim juhi auto üldse.” Alates umbes 50 000 dollarist ei konkureeri Supra kerge ja taskukohase mudeliga Toyota 86, vaid selle eesmärk on Porsche 718 Cayman ja BMW Z4. On hästi teada, et Supra jagab üsna palju BMWga ja see on huvi ainult suurendanud.
Supra B56 mootor on variatsioon BMW auväärsest kuuesilindrilisest reast, mis töötas kuni 335 hobujõudu ja 365 naela-jalga pöördemomenti koos topeltkerimisega turboga. Instrumenteeritud testid näitasid, et Supra kiirus on 60 MPH 3,8 sekundit, mis pole üldse räbal.
Soovitatavad videod
Supra on äratanud nii palju huvi, et me ei olnud väga üllatunud, kui saime teada, et 2018. aasta SEMA Masters of Motorsi võitja Stephan Papadakis Papadakise võidusõit juba rebib ühte laiali otsides rohkem jõudlust.
"Oleme seadnud eesmärgiks 1000 hobujõudu, kuid see mootor on minu jaoks täiesti uus ja ma ausalt öeldes ei tea, kuidas ma selleni jõuan," tunnistas Papadakis.
Papadakisel on postitas video Mootori eemaldamine ja täielik lõhkumine on põnev, sest see on Supra mootori konstruktsiooni kõige sügavam pilk. BMW/Toyota elektrijaamal on mitmeid unikaalseid omadusi, seega on selle video vaatamine igati väärt. Papadakis ja tema meeskond kavandavad neljast videost koosnevat seeriat, kuidas mootorit neljakohalise märgini tõsta.
"Esmakordselt mootorisse sattumine on alati natuke närvesööv. Sa ei tea, milliseid lõkse või takistusi võid leida – ja ma leidsin selle paariga,” rääkis Papadakis.
Vastavate küsimuste esitamine.
Meie jaoks jättis video vaatamine meile rohkem küsimusi ja meil õnnestus saada veidi Papadakise aega, et vastuseid saada.
Miks sa teed seda uhiuue autoga?
Stephan Papadakis:Papadakis Racingis ehitame tipptasemel projekte ja tahtsime näha, mida saaksime uue Supraga teha. Mootor on nii uus, et ainus võimalus seda saada oli auto hankida ja mootor sealt välja tõmmata. Kuigi me selle lahti võtsime, saab auto alati uuesti kokku panna – potentsiaalselt 1000 hobujõuga.
Kuidas täpselt plaanite jõuda oma jõueesmärgini?
Peate jälgima ja täpselt nägema, kuidas me sinna jõuame, sest me ei tea seda veel. See on meie tegevuse põnev osa. Meil pole tegevuskava ega juhiseid. Me õpime töö käigus ja jagame seda protsessi, kui see areneb. Loodame selle projektiga ehitajaid inspireerida.
Kogemuste põhjal teame, et 1000 hj saavutamiseks peame leidma võimalused, kuidas mootorisse saada palju õhku ja kütust. Niisiis, me teeme seda suurema turbolaaduri ja muudetud kütusesüsteemiga. Ja siis peame veenduma, et mootor on piisavalt vastupidav kogu selle lisavõimsusega toimetulemiseks, nii et vaatame kolbide ja varraste väljavahetamist ning klapiülekande muutmist.
Miks Supra ja mitte mõni muu sportauto?
Oleme viimase kümnendi jooksul ehitanud viis Toyota võistlusautot, alustades Scion tC-ga 2009. aastal. ja nüüd meie 1000 hj Toyota Corolla luukpära, mis juhib praegu Formula Drift sarja punkte. Arvestades meie pikka ajalugu Toyotaga, on loomulik, et töötame põnevusega uusima auto ja uue kuuesilindrilise mootori kallal.
Mis annab teile kindlustunde, et saate selle mootori 1000 hj saavutada?
Kui tegemist on millegi nii uuega, nagu see Supra, pole juhiseid ega järelturu komplekte saadaval. Selle väljaselgitamiseks tuleb teha uurimis- ja arendustööd ning see on põnev. Meie tegevus on ainulaadsete tipptasemel autode ja mootorite ehitamine. Alustasin oma võidusõitjakarjääri tõmbesõidus. Sel ajal, 90ndatel, sõitsime 1600-hobujõulise kahe turboülelaaduriga V6-ga. Nüüd, driftimises, on meie praegune võistlusauto 1000 hj, millel on 2,7-liitrine neljasilindriline mootor, mille ehitasime ise.
Suured autofirmad arendavad neid ülemaailmseid mootoriplatvorme, mis peavad töötama mitmesugustes rakendustes. Nad panid nendesse palju uurimis- ja arendustööd, et luua vastupidav toode, mis võib olla tootmises pikka aega usaldusväärne. See aitab meid, kui saame selle järelturule, sest see tähendab, et nad lisavad komponentidele marginaali.
Kui vaadata tagasi 2JZ inline-six-le, mida toodeti rohkem kui 20 aastat, siis sellesse läks tohutult palju arengut. Mootor vastab ka tänapäeval võidusõitjate nõudmistele. Nüüd, 2020. aasta mootorit vaadates, näen suletud tekiplokki ja komponentide kõrget kvaliteeti vaadates, et ka sellel on tõeliselt huvitav potentsiaal.
Kõige kuumem mootor, mida osta ei saa
Kui projekt on tehtud, näete seda videol – kuigi me kahtlustame, et Papadakis ei avalda kõiki selle tegemise saladusi. Tõenäoliselt näete seda autot ka sel sügisel SEMA-l. Mida te ei saa teha, on seda osta või lasta Papadakis Racingil teie isiklikku Suprat samamoodi kohelda. Nad töötavad eranditult oma autode kallal. Papadakis näitab aga teed ülejäänud järelturule, tõestades, et see on võimalik. Meil on huvi jälgida, kuidas ta seda teeb.
Toimetajate soovitused
- Hobujõudude taga: Papadakis jagab oma 1000 hj Supra saladusi
- Eksklusiivne: 1000 hj Supra võiks olla kuuekohaline projekt, ütleb Papadakis
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
