Meil on igal aastal võimalus sõita kümnete võrratute autodega, kuid ilma neid selga sõitmata on iga klassi parima väljaselgitamine peaaegu võimatu. Digital Trends Car Awards tähistab parimaid autosid, millega sel aastal sõitnud oleme, ja annab meile võimaluse näha, millest need tehtud on – võrdsetel alustel.
Sel aastal tõime 15 oma lemmikut Oregoni Portlandi, kus meeskond tutvus nende silmapaistvate sõidukitega. Sõitsime kõik kordamööda nominente läbi elava linna, mööda käänulisi kiirteid ja mööda kitsaid maateid. Meie jõudlusautod pidid isegi oma jalgu sirutama üle seadusega lubatud piiride
Oregoni võidusõidupark käänuline rada.Abi saamiseks pöördusime endise All Pro Buffalo Billsi ja Seattle Seahawksi staari jooksja Marshawn Lynchi poole, keda tema sõbrad ja fännid tunnevad paremini kui Beast Mode. Muidugi, tema valitud auto on '86 Civic, kuid jätke talle lõdvaks: Marshawn Lynch armastab autosid. Ja kutsusime Tim Walbridge'i, luksusautode jaemüüja presidendi 503 Autosõit ja kauaaegne DT sõber meeskonnaga liituma.
Iga kategooria võitja valimine polnud ikka veel lihtne ülesanne. Kuna DT Autosi meeskond oli palju kaalumist, tegi seda, mida me alati teeme, kui me ei sõida – valasime mõned joogid ja istusime vaidlema.
Kategooriad:
- Igapäevane juht
- Alternatiivenergia
- Maastur
- Luksuslik
- Esitus
- Autos Teptk
- Mootor
Igapäevane juht
Iga nominent võib kergesti langeda erialakategooriasse, kuid need on igapäevased kangelased, kes on suhteliselt saavutatavad ja võivad kergesti olla kellegi igapäevane autojuht. See kõlab lihtsalt, kuid selle kategooria võitmiseks piisavalt ümara auto tegemine on uskumatu väljakutse.
Kandidaadid
1 kohta 4
Mazda MX-5
Mazda MX-5 ei vaja peaaegu tutvustamist. Miata on läbi aastate näidanud vapustavat vastupidavust, peamiselt tänu sellele, kui hästi see oma sõidukogemuse puhtusega rahuldab isegi kõige targema käigukasti. Roadsteri uusim põlvkond muudab selle sageli halvakspandava välimuse teravamaks, sellesse saab lisada valikulist tehnikat ja see sisaldab hulgaliselt täiustusi, et teha seda, mida ta kõige paremini oskab: muuta sõitmine lõbusaks.
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro debüteerib oma kuuenda põlvkonna poniautot 2016. aastal. Armasta või jäta, eelmine põlvkond tõi Camaro kahtlemata surnuist tagasi nagu fööniks, kuid see ei olnud probleemideta. See uus põlvkond üllatas meid põhjalikult. See muutis interjööri sujuvamaks, parandas manuaalse versiooni siduri tunnetust ja kasutas ära uskumatult tasakaalustatud platvormi.
Honda Civic Coupe
Honda Civic Coupe pääseb meie nimekirja hõlpsalt, kandes pärandit, mis jagab igapäevase funktsionaalsuse sportliku entusiasmiga. Selle hiljutine ümberkujundamine viitab tõsiasjale, et taskukohasus ei tähenda välimusega koonerdamist.
Võitja
Honda Civic Coupe
Camaro ja kõik kuuenda põlvkonna täiustused meeldivad meile kõigile siiralt ning meie imetlus MX-5 puhta sõidukogemuse vastu on hästi teada. Civic Coupe pakkus aga uuendatud välimust, kasulikkust ja ligipääsetavat sportlikkust. Meile meeldis, kui mitmekülgne see oli võrreldes teiste nominentidega, ja nende asjade tegemine tõstis selle erakordselt esikohale, muutes selle meie igapäevaseks juhikangelaseks.
Alternatiivenergia
Meie alternatiivenergia sõidukite kollektsioon on kõige mõistlikum DT testimiseks välja toodud autode grupp. Tõenäoliselt pole need teie garaažiseinu kaunistavatel plakatitel ilutsenud, kuid need on kõrgtehnoloogilised teerajajad, mis tutvustavad kütust säästvat tehnoloogiat, mida maailm tõesti vajab.
Kandidaadid
1 kohta 4
Chevrolet Volt
Sarnaselt oma Camaro nõbuga siseneb Chevrolet Volt uude põlvkonda koos hulga täiustustega, sealhulgas teravam välimus, suurem sõiduulatus, kergem kere ja parem juhitavus. Kõik see loob elektriauto, mille sõiduteel oleksime hea meelega.
Audi A3 E-Tron
Audi A3 E-Tron läheneb hübriidkontseptsioonile mitte algusest peale, vaid alustades autost, mis on juba oma kvaliteeti tõestanud, lisades seejärel segusse autotootja E-Troni tehnoloogia. Tulemuseks on fantastiline auto, mis juhtub olema ka pistikprogrammiga.
Toyota Prius
Toyota Prius on peaaegu hübriidide sünonüüm ja autotootja uusim versioon tugineb sellele edule. Selle uuendatud disain, intelligentsed turvasüsteemid, ühenduvusfunktsioonid ja potentsiaalne 56 mpg muudavad selle selles kategoorias ilmselgeks konkurendiks.
Võitja
Chevrolet Volt
Me kõik nõustusime, et meie alternatiivenergia kategoorias oli Audi E-Tron parim auto, see lihtsalt ei olnud parim hübriid. See oli lihtsalt Toyota Prius, mis ilmselt kasutas kogu meie testimise ajal kütust, kuid ei pakkunud suurt põnevust. Chevrolet’ Volt oma alahinnatuma välimuse, nauditava juhitavuse ja 420-miilise sõiduraadiusega sõitis meie auhinnaga tõhusalt ära. See tasakaalustab jõudlust hübriidtehnoloogial põhineva tõhususega ning ei tekitanud meis tunnet, nagu oleksime kummaski osas kaotajaks jäänud, mis tegi sellest kindla võitja.
Maastur
Maasturid on hakanud USA teedel domineerima mitte ainult oma mitmekülgsuse tõttu, vaid ka seetõttu, et tänapäeval võivad need olla äärmiselt nauditavad nii autojuhtidele kui ka reisijatele.
Kandidaadid
1 kohta 4
Volvo XC90
Volvo XC90 on suurepärane näide sellest, kuidas autotootjad suudavad meid ikka üllatada ainulaadse lähenemisega tavapärastele segmentidele. T8 pistikühendusega hübriidil on nimekiri tehnilistest ja ohutusfunktsioonidest, mis on liiga pikk, et siinkohal tutvuda, ning kombineeritud 400-hobujõuline ülelaadimine ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine mootor, kui seda toetab selle elektrimootor. See kõlaks naeruväärselt, kui see nii hästi ei töötaks. See on ka nii vapustav linnamaastur, et tõstab igas segmendis luksussõidukeid.
Honda Pilot
Võib tunduda, et Honda Pilot on kummalises seltskonnas, kuid enamiku teiste sellesse kategooriasse kuuluvate autode tehnilisi funktsioone võib leida ka Hondast ja seda palju soodsama hinnaga. 8-tollise liigutustega juhitava puuteekraaniga, käegakatsutava sõiduraja abisüsteemiga ja paljude mugavusfunktsioonid, see on täis piisavalt kraami, et hoida teid õnnelikuna, ja mitmekülgsete inimestena liigutaja.
Audi Q7
Audi Q7 on suurepärane näide sellest, kuidas tarbesõiduki omamine ei tähenda sõidunaudingust loobumist. Sellel on Audi Quattro tehnoloogia, 3,0-liitrine TFSI ülelaadimisega V6 ja tehnika nagu Virtual Cockpit, võite hetkeks unustada, et olete autos, mis on mõeldud viie kuni seitsme reisija jaoks lasti.
Võitja
Volvo XC90
Meie maasturite kategoorias oli konkurents tihedam kui ühelgi teisel. Audi Q7 oli kulisside taga usin tööhobune kaamera- ja tugisõidukina ning sellel oli maanteel parim dünaamiline jõudlus. Ka Honda Pilot suutis oma tehnikaga koormatud interjööri ja paaditäie ruumiga end vastu pidada. Lõpuks võitis vapustava välimusega XC90 auhinna ja ka meie südamed. Lisaks silmapaistvale välimusele olid sisemuse puidust, nahast ja metallist puutepunktid märkimisväärselt elegantsed. Selle sujuv sõit, dünaamiline helisüsteem ja intuitiivne tahvelarvuti stiilis puuteekraani liides loovad nauditava ja ainulaadse kogemuse. Lisage hulgaliselt ohutust ja tõhusust parandavat tehnoloogiat, mis ei ohverda võimsust, ja on selge, miks Volvo valiti võitjaks.
Luksuslik
Meie lemmik luksusauto valimine on küll pisut kodanlik ülesanne, kuid keegi peab seda tegema. Nagu vanasõna ütleb, kui teil see on, uhkeldage sellega ja meie 2016. aasta parimate luksussõidukite hulgas on palju, millega kiidelda.
Kandidaadid
1 kohta 4
Jaguar XF
Jaguari XF ühendab Briti võidusõidu entusiasmi oma luksuse meisterlikkusega, mille tulemuseks on suurepärane neljaukseline, mis ei hoia kokku jõudlusega. Sellega saab sõita õrna tempoga, kuid kiusatus ülelaadimisega 3,0-liitrist V6 täielikult ära kasutada on sageli liiga tugev, et seda ignoreerida.
BMW 750i
BMW 750i kasutab "rohkem on rohkem" lähenemisviisi, laadides sedaani kõikvõimalike vidinatega, näiteks eemaldatavad Samsungi tahvelarvutid ja sellised funktsioonid nagu "Vitality Program", mis muudab Bimmeri tagaistme mobiiliks spaakülastus. Kui see kõik on ühendatud kapoti all oleva 4,4-liitrise kahe turboga V8-ga, on raske otsustada, kas istuda rooli või istuda taga.
Cadillac CT6
CTS-V on kena, lihaseline segaja, kuid ärgem unustagem, et Cadillac on luksuslik. CT6 on autotootja uus lipulaev, mis on tänu 34 kõlariga Panaray stereosüsteemile vaikne kui pangahoidla, kui soovite, või valjuhäälne nagu ooperimaja, kui te seda ei tee. Tehnika, nagu haptiline tagasiside ja integreeritud tagakaamera peegel, toovad juhile kasu, samas kui ühenduvusfunktsioonid – ja sujuv sõit – teevad CT6-st rõõmu kõigile, kes reisil viibivad.
Võitja
Cadillac CT6
BMW-l oli kõige rohkem trikke varrukas, kuid peaaegu selle kahjuks. Jaguar XF oli mugav, olenemata sellest, kus te istusite, kuid selle suurepärased sõiduomadused ja tagasihoidlikud sisekujundused näitasid selgelt, et see eelistab juhi rahulolu kaasreisija asemel. Cadillaci CT6 integreerib oma tehnoloogia palju peenemalt, sõidab uskumatult sujuvalt ja hellitab reisijaid mugavalt. Eespool on voolujooneline, kohandatav gabariidiklaster, mis annab juhile kõik vajaliku haptilised hoiatused annavad parema ülevaate sellest, et tüüpiline lähedusanduri käivitatud piiks ei anna vaste. Uuenduslikud tehnoloogiad, nagu tahavaatekaamera, mis kuvatakse teie tahavaatepeeglis toiteallikana, muudab manöövrid ohutuks, lihtsaks ja nauditavaks.
Esitus
Unustage, kui käepärased need on inimeste ja toidukaupade vedamiseks, need autod on mõeldud kiireks sõitmiseks. Meie valikud on jõu, kiiruse ja väleduse eeskujud.
Kandidaadid
1 kohta 4
Mercedes AMG GT S
Mercedes AMG GT S on autotootja uusim ja suurim grand tourer. 4,0-liitrise kahe turboga V8-ga varustatud naeruväärselt luksuslikku autot peetakse piisavalt heaks, et liituda vormel-1 võrgustikuga turvaautona. Tugeva konstruktsiooniga GT S on tõsine esineja, kuid see ei tähenda, et see oleks lõbusam.
Lamborghini Huracán 580-2
Gallardo järg, Lamborghini Huracán kirjutab juba oma metsikult eduka eelkäija püstitatud rekordeid ümber. Nelikvedu 610-4 võib rajale paremini sobida, kuid see 580-2 saab siiski oma töö tehtud ja selle tagaveo fookus muudab selle veelgi põnevamaks. Kui Gallardo oli Lambo valgustus pudelis, siis Huracán oli neetud äikesetorm.
Ford Shelby GT350R
Ford Shelby GT350R on umbes sama liha-kartullik kui superautod mine: sidur, kepp, ilmatu 5,2-liitrine V8 ja mitte palju muud. See toore jõuga lähenemine jõudlusele ei tähenda siiski, et kõik on lihased ja ajud puuduvad. Aerodünaamiline disain ja hulk kergeid materjale, nagu süsinikkiust rattad, täiendavad kogu šassii põhjalikku inseneritööd. Ärge eksige, see auto pole selleks, et teid rokkstaarina välja nägema. Kui soovite sellest Mustangist maksimumi võtta, peate selle kõigepealt taltsuma.
Võitja
Ford Shelby GT350R
Kui jutt oli meie jõudlusautodest, siis nõustusime kõik, et Lamborghini oli kõige põnevam ja Mercedes AMG GT S-ga oli rajal kõige lõbusam loopida, kuid Ford Shelby GT350R pakkus kõige rohkem rahulolu. vooluring. Sellel polnud palju mugavusi ja see polnud pikkadel reisidel ka kõige mugavam, kuid võimas Mustang jahmatas meid sellega, kui võimekas see oli, kui see lõpuks lahti sai.
Mootor andis hämmastavat toorest võimsust, mis oli täiuslikult tasakaalustatud selle jõudlusega häälestatud vedrustusega. Kogu meie testimise ajal püsis auto raja küljes, nagu see oleks selle külge liimitud, andmata meile kunagi tunnet, et ületaksime selle piire. Kuuekäigulise manuaalkäigukasti, tagarattaveo ja paljude hobujõudude pakkumisega ei olnud auto puristlik seadistus juhti täiendamas. Selle asemel pidid roolis istujad demonstreerima teatud oskuste taset, mida auto võimendas, pannes pärast rajamanöövreid suurepäraselt tundma. Lõppude lõpuks teenisite selle välja.
Autosisene tehnika
Kui me ei räägi autode tehnoloogiast, siis räägime vaid poole loost. Meelelahutuse, ohutuse või ühenduvuse osas on tehnoloogia tänapäeval sama suur osa autost kui jõuülekanne ja need olid meie lemmikseadmed käikude hulgas.
Kandidaadid
1 kohta 3
Cadillac CT6 – tagumine kaamera peegel
Cadillac pakkis CT6-sse palju põnevat ja kasulikku tehnikat, kuid kõige rohkem avaldas meile muljet tagakaamera peegel. See võtab teie tavalise analoogpeegli ja muudab selle kõrglahutusega laia vaate teie taga olevale ruumile. See funktsioon võimaldab teil näha 300 protsenti rohkem ja tagaistmel ei takista teid miski ega keegi. See on kindlasti üks neist "miks me sellele varem ei mõelnud?" omamoodi vidinaid.
Audi Q7 – Audi virtuaalne kokpit
Klassikalise näidikuploki koolutamine mitu aastat tulevikku on Audi Virtual Cockpit, a 12,3-tolline juhile keskendunud ekraan, mis on juhi autoteabe, 3D-kaartide ja paljude muude andmete allikas funktsioonid. See ei ole ainus täielikult digitaalne näidiku plokil, kuid see on vaieldamatult parim.
BMW 750i – kõik
BMW-st võib leida ahnelt palju tehnikat ja kuigi seda oli luksuse huvides peaaegu liiga palju, siis tehnikamänguasjade nohikute jaoks oli see mänguväljak žestiga juhtnupud, mis tajuvad teie käte liikumist õhus, puutetundlikud tahvelarvutid kõigi funktsioonide läbimiseks ja rakendused auto juhtimiseks väljaspool autot. seda.
Võitja
BMW 750i
Tõsiselt, selles asjas on palju vidinaid ja need kõik tekitavad elevust, mis pani meid hüüdma: "Kas sa nägid seda?!" iga kord, kui avastasime uue. Teadsime, et meid ootab ees maiuspala juba sel hetkel, kui meile ulatati ainulaadne futuristlik kuvaklahv, mis pani auto funktsioonide ja olekumenüüde kallal nokitsema, enne kui sellesse istusime. Kui esimest korda helitugevuse muutmiseks sõrme õhku kerisime, olime üllatunud ja naersime rõõmsalt kontrollisime kõiki interjööri aspekte 7-tollise eemaldatava tahvelarvutiga meie masseerivatelt kaassõitjaistmetelt. Mis puutub tehnilistesse mänguasjakastidesse, siis seda on raske ületada.
Mootor
Iga testitud auto sõna otseses mõttes on hoolikalt valmistatud mootor, mis on loodud tõhususe, võimsuse või keeruka hübriidsüsteemi komponendina. Meie testimise ajal paistsid mõned neist teistest silma.
Kandidaadid
1 kohta 3
Volvo XC90 – T8
Nagu kõige muu puhul, kasutas Volvo T8 puhul oma ainulaadset lähenemist mootori disainile, visates parima valiku asemel kõike natuke. Kas soovite lisada ülelaadurit või turbosid? Kuidas oleks otsesüstiga? Võib-olla hübridiseerida see elektrimootoriga? Volvo võttis kõik need asjad, lisas need 2,0-liitrisele neljasilindrilisele ja tegi automaagiat.
Ford Shelby GT350R – 5,2-liitrine V8
Shelby GT350R võimas 5,2-liitrine V8 on vana kooli õigesti tehtud. See 526 hobujõudu ja 429 naela jalga pöördemomenti toodav jõujaam suutis meie näole naeratuse tekitada sama hästi kui Mighty Mustangi rajal liikuma panema.
Audi Q7 – 3,0-liitrine TFSI
Audi Q7 3,0-liitrine TFSI mootor on kuuesilindriline tööhobune, mis tagab kohusetundlikult nii mugavuse kui ka võimsuse. See annab pingutuseta välja 333 hobujõudu ja 325 naela-jalga pöördemomenti ning suutis siiski päeva lõpuks tagasi tuua 21 mpg.
Võitja
Shelby GT350R
Vaatamata kõikidele tehnilistele imedele, mis meil käepärast oli, jõudis Shelby 5,2-liitrine V8 puhta jõuga nimekirja tippu. Klassikalise mootoristiiliga saavutatud suurepärane tehnika tuleb läbi iga kord, kui see teel möirgab, ja gaasipedaali avamine on puhas, vistseraalne rõõm. Mootoriarenduse suundumused võivad nüüd eelistada väiksemaid mootoreid, millele on kinnitatud turbolaadurid, et saavutada tasakaal võimsuse ja kütusesäästlikkuse vahel, kuid miski pole rahuldustpakkuvam kui suur vana V8. Toide saabub nõudmisel koheselt pedaalivajutusega ja helilöögiga, mis vallandab Shelby on nii võimas, et võite arvata, et autot liigutab ainult heli, kui te ei teaks parem. Kui V8 päevad on loetud, on privileeg veeta aega selle ühe parima näitega.
Toimetajate soovitused
- Digital Trendsi Tech For Change CES 2022 auhinnad
- Digital Trendsi töötajate valikud: meie 2019. aasta lemmikfilmid
