Honda 2016. aasta piloot ei pruugi olla võimeline ise sõitma, kuid selle mugavas salongis tunnevad tehnikatundlikud pered, et neil on see kõik.
2016. aasta Honda Pilot on natuke nagu Liz Lemon (Tina Fey) kuulsast NBC sitcomist 30 kivi. Lisaks oma etenduse juhtimisele saates ja tema ümber tiirlevate metsikute tegelaste vastu võitlemisele oli Liz ka seda püüdleb pidevalt selle poole, et "omada kõik". Ta soovis edukat karjääri, täisväärtuslikku armuelu ja lõpuks lapsed. Enamik neist asjadest olid aga naljakalt tema käeulatusest väljas – niikuinii suurema osa saatest.
Ärge saage minust valesti aru; Piloodi võrdlemine Sidruni vahelejätmisega on hea. Piloot, nagu Liz, on sitke, võimekas ja vaieldamatult armastusväärne ning – rääkimata sellest, et mõlemad kujutavad endast üsna lapsesõbralikke kujusid – saate tegelased on Lizist sageli teinud. Kuigi ei piloot ega Liz ei ole vabad, röövivad mõlemad kiiresti teie südame.
Seotud
- 2021. aasta Ford Mustang Mach-E pakub Active Drive Assist käed-vabad sõidutehnoloogiat
- Nissan ProPilot 2.0: käed eemal maanteel sõitmine, siit me tuleme
- Waymost saab esimene ettevõte, kes võtab isejuhtivate autode eest tasu
Stiil ja istekohad
2016. aastaks on Honda silunud kõik Piloti jooned ja muutnud crossoveri pikemaks ja madalamaks, muutes kunagise kastiga veoauto, mis sobib usaldusväärsusest kinnisideeks räuskajate perele sõbralikku, ligipääsetavasse ja tehnikatundlikku elutuppa rattad. Ma arvan, et see näeb eest välja nagu CR-V, külgprofiililt Mercedes-Benz GL-klass ja tagant Acura MDX – kõigi kolme eripärased disainijooned on olematuks triigitud.
Ehkki see on siiski pisut mahe, näeb välisilme kaugelt parem välja kui lahkuv Pilot, mida punase värviga üle tõmmatuna oleks võinud ekslikult pidada kuuriks.
Õnneks pole sellisel autol välisilmetel nii palju tähtsust; see on interjöör, mis müüb. Sellest lähtuvalt on see sees, kus Pilot tõeliselt särab. Täiesti uue Piloti salongis tervitatakse peresid kaheksa istmega (ainult seitse ülemises Elite varustuses), millele on ülimalt lihtne juurde pääseda. tänu 1,2-tollisele madalamale sissepääsule ja automaatselt kokkuklapitavale teisele reale, mis kaldub ja libiseb ettepoole ühe valgustatud nupuvajutusega.
Kui istute ees, leiate valikulised soojendusega ja jahutusega istmed, kuukatuse ja 8,0-tollise puuteekraani, mis töötab Android OS, lihtsalt mahukas keskmine panipaik, mille libistatav kaas on piisavalt tugev, et mahutada kotti, mitu topsihoidjat, mitte vähem kui kaks nutitelefoni kandikud ja käigukasti jaoks libe nupuvajutusega käiguvahetus. Tagaküljel ootavad lapsi valikuline panoraam-kuuluuk, mida saab avada esiistmelt sõltumatult (olete teretulnud, vanemad) ja katusele paigaldatud allaklapitava meelelahutusekraaniga. Honda soovis hoida nii meelelahutusekraani lakke kinnitatuna kui ka teise katuseluugi... sest tänapäeva lastel peab see kõik lihtsalt olema.
Piloot on sitke, võimekas ja vaieldamatult armastusväärne.
Sõitjad leiavad ka kogu salongi laiali viis USB-porti, millest neli on ühendatud 2,5-amprise laadimisvõimsusega. Nii et peaaegu kõikjal, kus te uues Pilotis viibite, pole te ühegi vidina laadimispordist kaugel.
Tagasiteel, isegi kui kolmas istmerida on üles tõstetud, on Honda leidnud rohkem ruumi kui mõned suured viiekohalised crossoverid. Tagumises panipaigas on isegi pööratav pakiruumi kaas, mille ühel küljel on kummeeritud viimistlus ja teiselt poolt vaipkate. Kaas võib katta täiendava pagasiruumi sarnase pagasiruumi või lukustada keskpunkti, et saada üleval kanderuumi või eemaldatakse üldse, mis pikendab tagumise ala vertikaalset kandevõimet oluliselt. Ma peatun sellel väikesel täiendusel ainult seetõttu, et minu arvates on see ülimalt lahe ja midagi, mida ma soovin iga pakutav auto.
Võimsus ja tõhusus
Uue ümara kapoti alla paigaldas Honda otsesissepritsega 3,5-liitrise V6, mis toodab 280 hobujõudu ja 262 naela-jalga pöördemomenti. Sõltuvalt varustustasemest on mootor ühendatud kahe automaatkäigukastiga: kuue- või üheksakäigulise. Ostjad saavad määrata ka mis tahes trimmi alates LX-st kuni Elite'ini esi- või nelikveoga (AWD).
Nick Jaynes / Digitaalsed trendid
Kuigi see jõuülekanne on täissuuruses crossoveri standardite järgi üsna pleiablik, on Hondal oma varrukas nipp. Erinevalt konkurentidest on AWD Pilot varustatud intelligentse muutuva pöördemomendi juhtimisega AWD süsteem, millega Honda uhkustab, on tehnoloogiliselt kõige arenenum AWD-süsteem, mida tavavoolus pakutakse, kolmerealine maastur. Lisaks pöördemomendi vektorit reguleerivale tagumisele diferentsiaalile on Honda välja töötanud intelligentse veojõuhaldussüsteemi, mis võimaldab juhtidel et valida, millisel pinnasel nad sõidavad (sh tavaline, lumi ning pori ja lumi), parandades veelgi ebasoodsat ilma võimekust.
Isegi kui pardal on istekohad kaheksale ja tehniline AWD-süsteem, eeldab Honda, et EPA hindab 2016. aasta piloodil 18–20 mpg. linnas ja 26 ja 27 mpg maanteel (olenevalt varustusest ja jõuülekandest) tavalise oktaanarvuga bensiiniga, mis on selle kütust arvestades päris hea. suurus.
Mis puutub sõidudünaamikasse, siis ma pean ütlema, et Piloti juhitavus oli hea – kui mitte kurvides pisut paadiomane – ja tema juhtimine üsna pingevaba… heas mõttes. Peale selle, nagu Aasta linnamaastur nomineeritud CR-V, on sõidukogemus üsna unustatav. Tõsi, see sobib suurepäraselt enamikule Pilotile meelitatud ostjatest. Neil on piisavalt meeles pidada; kuidas nende autot käsitletakse, ei tohiks nende hulka kuuluda.
Tervikuna näib Piloot justkui nokauti. Ja see on… aga nagu meie armastatud Liz Lemon, pole see täiuslik.
Halbused
Minu uue piloodi testimise päeva jooksul ilmnesid selle saavutuste loendis mõned nõrkused. Näiteks Cincinnati kesklinnas ei leidnud Garmini toega navigeerimine autot hoonete vahelt ja näitas meid 3D-s läbi hoonete sõitmas. Honda tõi selle üle, et piloot oli öö läbi maa alla pargitud. Mille peale Liz Lemon ütles: "Ei, see pole asi."
Siis leidsin lahtiselt teelt palju samasugust Probleemid sõiduraja hoidmise abisüsteemiga (LKAS). mis vaevas Peter Brauni tema hiljutisel ekskursioonil uues CR-V-s. Vean kihla, et nende lahenduseks on LKAS-i aktiveerimine ainult adaptiivse püsikiiruse hoidja kasutamise ajal või lihtsalt mitte üldse.
Järeldus
Tõesti, kuigi ma leidsin, et need probleemid raskendavad, siis asjade suures plaanis lükkasin auto selle eest. ebatäiuslik piloteeritud sõidutehnoloogia on nagu telesaate mahajätmine, sest selle vaimukas kirjutamine on natuke liiga aju (nagu 30 kivi); see on tegelikult pigem kompliment kui kriitika.
Mulle oli selge, et uut Piloti luues soovisid Honda insenerid tõesti, et ostjad saaksid seda kõike. Ja neil on see õnnestunud.
2016. aasta Pilot Elite on paralleelne Honda mahtuniversaali Odyssey võimekusega, kaotamata seejuures utilitaarset võlu, mis meelitas ostjaid kahe esimese piloodi juurde. See ei pruugi teid nii hästi läbi linna sõita… või ise sõita…, kuid see on usaldusväärne ja äärmiselt võimekas peresõit, mis paneb meid tõeliselt sinna minema.
Kõrgused
- Stiilne – mitte karbikujuline – stiil
- Panipaik, kuhu võid eksida
- USB-sid ohtralt
- Tõeline pöördemomendi vektoriga AWD
- Mugav, kuna päev on pikk
Madalad
- Ebatäiuslik piloteeritud sõidutehnika
- Infotainment-seadmel pole helitugevuse nuppu
- Unustamatu sõidukogemus
Toimetajate soovitused
- 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
- Honda liitub isejuhtivas grupis GM-i, Mercedese ja Toyotaga
- Honda Dream Drive võimaldab juhtidel osta asju otse oma armatuurlaua ekraanilt
- Honda annab GM-ile 2,75 miljardit dollarit, et saaks Cruise'i isejuhtiva üksuse liikuma panna
