Auhinnatud mootoriehitaja Stephan Papadakis püüdsid välja rebima 1000 hobujõudu uuest Toyota-BMW B58 mootorist, mis leiti 2020 Toyota Supra. Aastal esimene episood neljaosalisest sarjast näitas Papadakis meile mootori esmane eemaldamine ja täielik lõhkumine. Aastal teine episood ta keskendus sellele, kuidas mootor oma võimsust loob, ja ta näitas meile uuendusi ta tegi mootori siseosadele.
Nüüd äsja langenud kolmas episood, Papadakis näitab meile, kuidas ta suure jõudlusega võidusõidumootorit kokku paneb ja mida ta tegi selle mootori düno jaoks valmis seadmiseks. Saime talle järele pärast kokkupaneku lõpetamist ja palusime tal rääkida meile oma senisest tööst.
Soovitatavad videod
On haruldane, et välja tuleb uus mootoriplatvorm, millel on selle potentsiaal.
Mida olete uue mootori kohta seni õppinud?
Stephan Papadakis: On haruldane, et välja tuleb uus mootoriplatvorm, millel on selle potentsiaal. Mitte ainult mõistliku hinnaga sportautos, vaid sellises, mis oli nii hästi konstrueeritud, et räägime hobujõudude kolmekordistamisest mõne kuuga.
Kas õppisite midagi, mis teid üllatas?
Stephan Papadakis: Ma õppisin armastama spetsiaalsete tööriistade olemasolu. Olen mootorit ainult seekord lahti võtnud ja siis uuesti kokku pannud ning alguses mõtlesin, et võiksin improviseerida ja kasutada selleks lihtsalt oma olemasolevat tööriistakasti. Kuid nende kõrgtehnoloogiliste ja moodsate mootoritega tutvudes mõistate, et vajate kõrgtehnoloogilisi kaasaegseid tööriistu. Niisiis, hankisin selle konstruktsiooni jaoks mõned spetsiaalsed esemed. Mul on hea meel, et tegin. Õigete tööriistade olemasolu muutis töö tegemise palju lihtsamaks, mis on vist alati tõsi, eks?
Nende kõrgtehnoloogiliste ja moodsate mootoritega tutvudes mõistate, et vajate kõrgtehnoloogilisi kaasaegseid tööriistu.
Paar tööriista tulid tootjalt ja ma näitan neid videos. Pöördusin mõne asja pärast ka järelturu poole. Enamik kaasaegseid mootoreid kasutab kriitilise riistvara puhul mingit nurga pöördemomendi meetodit, nii et võtsin kasutusele digitaalse pöördemomendi võtme, mis tegi selle väga lihtsaks. Ja ARP-st saadud kolvipaigaldustööriist oli suurepärane. Olen neid kasutanud ka teistes projektides, aga selle mootori jaoks oli vaja 82 mm ava, mis neil laos oli ja sain selle lihtsalt poodi tellida.
Milline teie tehtud muudatus mõjutab võimsust kõige rohkem?
Stephan Papadakis: Kahtlemata on see turbolaadur. Asendasime varuturboülelaaduri, mis meie arvates sobib umbes 500 hobujõu jaoks, Borg Warner EFR 9280 vastu, mis suudab toetada üle 1000 hobujõu.
Kuna lisame mootorisse palju õhuvoolu, tahame olla kindlad, et saame ka selle välja, seega oleme suurendanud selleks silindripea väljalaskeavasid. Kuid turbolaadur on see, kuidas me õhuvoolu suurendame, et saaksime oma sihtnumbrini jõuda. Enamik ülejäänud muudatustest, mida teeme, on seotud mootori tugevdamisega, et kogu seda võimsust toetada.
Kas arvate, et mootor on uue võimsusega töökindel?
Stephan Papadakis: Selleks, et saaksime seda mootoriehitust tegelikult kasutada, peame muutma selle usaldusväärseks. Seda see protsess seisnebki. Ma mõtlen, et oleksime võinud lihtsalt tohutu turboülelaaduri varumootorile visata ja võib-olla teha 1000 hobujõulise numbri, kuid ainult korra. Põhjus, miks oleme välja töötanud terve muudatuste süsteemi, on see, et meie eesmärk on usaldusväärsus.
Teate, et seda saab teoorias teha, ja selle vahel, et seda tegelikult teha, on vahe.
Kas teil on düno testiks valmistumisel mingeid muresid või mõtteid?
Stephan Papadakis: See on segane emotsioonide kogum, kui läheme sellesse düno testi. Olen põnevil ja närvis samal ajal. Kindlasti on natuke hirmutav püüda saavutada midagi, mida pole varem tehtud, kuid see on osa sellest, mis motiveeris mind selle projektiga alustama ja seega olen põnevil, et saan seal.
Teate, et seda saab teoorias teha, ja selle vahel, et seda tegelikult teha, on vahe. Ma arvan, et oleme välja töötanud kindla plaani ja oleme juba näinud, kuidas mitmed 2020. aasta Suprase tuunerid jõuavad peaaegu 700-ni hobujõudu ainult kinnituste ja ümberhäälestusega, nii et olen ettevaatlikult optimistlik selle suhtes, mida me sellel teel saame dyno.
Toimetajate soovitused
- Hobujõudude taga: Papadakis jagab oma 1000 hj Supra saladusi
- Eksklusiivses intervjuus räägib legendaarne võidusõitja meile oma plaanidest 1000 hj uue Supra jaoks
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
