Nagu mustkunstnik, kes teeb trikke, teeb Anuja Sonalker alustuseks selgeks, et tema auto esi- ega tagaistmel pole peidetud juhti. Järgmiseks surub ta telefonikaamera vastu küljeakent ja vehib sellega ringi, kuni kinnitan talle, et olen rahul. (Nagu paljude 2020. aasta tehniliste demode puhul, viiakse see demonstratsioon läbi Zoomi, mitte isiklikult.) Seejärel pöördub Sonalker ja sammub tühikäigul töötavast sõidukist eemale, kuni ta on võib-olla 10-15-aastane jala kaugusel. Järgmiseks hoiab ta üleval nutitelefoni, millel kuvatakse STEER Tech rakendust ja puudutab seda paar korda.
Sisu
- JUHI tulevikku
- Piisavalt hea
- Teistsugune lähenemine autonoomiale
- Kas see võib õnnestuda?
Taamal ärkab auto ellu. See algab käputäie ohutuskontrolliga, veendudes, et kõik alates esituledest kuni klaasipuhastiteni töötab korralikult ja et sellel on teekonna lõpetamiseks piisavalt kütust. Seejärel hakkab see liikuma, veeredes aeglaselt parklast väljuva paari inimese juhitava auto teele. See peatub õigel ajal. Kui autod on vahejuhtumiteta ületanud, jätkab Sonalkeri auto teekonda, sõites paar rada üles-alla, enne kui leiab vaba parkimiskoha, kuhu ta lõpuks sujuvalt sisse tagurdab. Missioon täidetud.
"Kas soovite, et ma selle teile uuesti välja kutsuksin?" küsib Sonalker rõõmsalt.
Kui vastan jaatavalt, koputab Sonalker veel paar nuppu rakendusel ja auto serv läheb ette, seekord peatudes, et näomaski kandval paaril oleks võimalik selle ees ületada. Seejärel kordab see teekonda tagurpidi, lõpetades lõpuks demo alguses olnud positsiooniga.
Seotud
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
- Nvidia Drive Concierge täidab teie auto ekraanidega
JUHI tulevikku
STEER uksest ukseni demo – parkimismaja
See on väga muljetavaldav. See on ka midagi, mida Tesla on omaga juba mõnda aega teinud Smart Summon autonoomne parkimisfunktsioon. Aga seal on suur vahe. Marylandis asuva autonoomsete sõidukite ettevõtte STEER asutaja ja tegevjuhi Sonalkeri arendatav tehnoloogia ei nõua, et teil oleks tehnikamiljardäri loodud tipptasemel auto.
Sarnaselt seadmega nagu plug-and-play Amazon Fire TV pulk muudab teie lolli teleri nutikaks, see 1200-dollarine kast võimaldab klientidel oma tavalisi autosid moderniseerida tehnoloogiaga, mis muudab need isejuhtivateks sõidukiteks. Või vähemalt iseparkivad.
"See, mida me lisame, on arvutusmoodul, " ütles Sonalker Digital Trendsile. "See on väike ruudukujuline kast, milles on miniarvuti, mis töötab meie algoritmiga, mis teeb kõik otsused. See võtab vastu [teie auto olemasolevad anduri sisendid], teeb otsuseid ja kulutab need otsused täiturmehhanismidele, mis siis näitle neid välja." (Samuti kasutab see stereoskoopilist nägemiskaamerat ja ülitäpset GPS-süsteemi kolmekordseks koondamiseks ebaõnnestumine.)
Seda kasti ei saa muidugi igale autole tagantjärele paigaldada. Kuid üllatavalt suur hulk neid suudab. Põhimõtteliselt, kui teil on sõiduk, mis on valmistatud umbes viimase poole aastakümne jooksul, on suur võimalus, et STEER aitab seda juhtida. Auto, millega Sonalker oma demo läbi viis, oli Ford Fusion: täiesti vastuvõetav auto, kuid mitte tingimata auto, mis on futuristlikul skaalal nii kõrgel kohal. Tehnoloogia on väidetavalt optimeeritud ka (sügava hingetõmbe) jaoks Ford Fusion, Ford Explorer, Ford Edge, Ford Escape, Ford Expedition, Lincoln MKZ, Lincoln MKC, Lexus RX, Chrysler Pacifica ja "üldiselt enamik sõidukeid, millel on juhtmevaba juhtimine". Sonalkeri sõnul võtab tehnika installimine aega umbes pool aastat päeval.
Kuigi STEERi trikkide võlukast ei ole veel välja antud, on see saadaval internetis ettetellimiseks. Üks osa sellest ettetellimisprotsessist hõlmab teie sõiduki loetlemist, et kinnitada, et see on toetatud mudel. Kui see pole nii, lisatakse teie auto mark ja mudel arvutustabelisse, et STEERi insenerid saaksid alustada tööd kõige populaarsemate mudelitega, mida veel ei toetata. Brake-by-wire, throttle-by-wire (teise nimega elektrooniline gaasipedaali juhtimine), käiguvahetus-juhtimine, juhtimine (elektrooniline roolivõimendi) on kõik võimalik lisada lisamoodulite kaudu.
Piisavalt hea
Reaalajas reaktsioonid teemale STEER
Tarkvarainsenerid räägivad sageli tehnoloogiast, mis on piisavalt hea. Piisavalt hea põhimõte on see kliendid kasutavad tooteid, mis vastavad nende vajadustele piisavalt hästi, isegi kui see on arenenum tehnoloogia saadaval. Madala kvaliteediga sülearvuti ei saa käitada palju kõige arvutusmahukamat tarkvara. Kuid see on odav ja piisavalt hea veebis surfamiseks või meilide kontrollimiseks. Esimestel Kindle'idel oli palju halvem eraldusvõime kui paberilehel ja nad ei suutnud kuvada keerulist arvutigraafikat. Kuid need tähendasid, et võite puhkusele kaasa võtta terve raamatukogu raamatuid ligikaudu sama kaalu eest kui lisadega täidetud läikiv ajakiri. Good Enough läheb kaugele.
Anuja Sonalker on autotehnika alal töötanud umbes kümme aastat. Ta töötas Battelle'is, ehitades tehnoloogiaid, mis aitaksid kaitsta autosüsteeme häkkerite eest. Seejärel töötas ta vanem-VP rollis, tehes samasugust asja TowerSecis, kus tema LinkedIn märkmed et ta "keskendus ühendatud ja autonoomsete sõidukite küberturvalisusele ning järgmise põlvkonna autokeskkondade turvaprobleemidele."
Teel mõistis Sonalker midagi: et kuigi unistus täielikult autonoomsetest 5. taseme autodest võib olla veel paar aastat Eemal on olemasolevad sisseehitatud andurisüsteemidega autod juba piisavalt head, et sooritada üllatavalt palju asju. "Neid süsteeme vaadates mõistsin, et need olid juba üsna võimsad, " ütles Sonalker. "Neil oli palju pardaandureid. Neil oli palju vajalikku elektroonilist ajamit.
Sonalker arvas, et turul on ruumi paradigmale, mis erines sellest, mida mõned teised autonoomsed autod teevad. "Keskendusime väga kitsale autonoomsete sõidukite nišile, mitte kogu viiele tasemele [autonoomiaidee], millele tollal keskendusid maailma Waymod ja Delphid," ütles ta. “Tundsin, et selleks on vaja väga suurt investeeringut, aga ka palju aega. Täielikult autonoomse sõiduki väljatöötamine on veel vähemalt kümme aastat möödas.
Teistsugune lähenemine autonoomiale
STEERI idee on sellest palju tagasihoidlikum. Selle autosisene töötlemisüksus kasutab juba autos olevaid andureid ja kasutab neid automatiseeritud toateeninduse teostamiseks. See võib olla parklas parkimine või pärast tööd koju jõudes sissesõiduteel parkimiskohale sõitmine.
"Väga kiiresti suutsime ehitada prototüübi, mis näitas, et meie viis seda teha, tuginedes sõidukis olemasolevatele anduritele, oli teostatav," jätkas ta. “Kulupunkt oli mõistlik. Etendus oli seal, kus vaja. Ja ohutuse mõttes oli see turu jaoks õige.
FBI aruanded näitavad, et parkimisrajatised on KOLMAS kõige levinum rünnakute ja mõrvade koht. Kaitske ennast ja oma lähedasi STEERiga.
Oodake turvaliselt hästi valgustatud kohtades #isejuhtimine auto tuleb teie juurde.#autonoomneauto#ohutuspic.twitter.com/m2bq3jgtBg
— STEER (@STEERtechLLC) 1. juuli 2020
Keskmiselt, üle 50 000 avarii esinevad parklates ja parkimismajades igal aastal. Need põhjustavad üle 60 000 vigastuse ja 500 surma. "Need on väga stressirohked kohad," ütles Sonalker. |Inimesed ei vaata [alati] korralikult. Nad ootavad põnevusega oma teekonna lõppu. Tundsin, et kui suudame automatiseerida aeglase parkimise, mis on mis tahes teekonna lõpp-punkt, oleks see suurepärane viis tarbijate avamiseks autonoomse sõidukitehnoloogiaga.
Selguse huvides võib öelda, et STEERi tehnoloogia ei võimalda teil niipea iseseisvalt tööle sõita. Kuid kui olete punktist A punkti B sõitnud, laseb see teil sõidukist välja hüpata ja seejärel leida sobiva parkimiskoha, enne kui teid ühendatud rakenduse kaudu hoiatab. Päeva lõpus hoiatate rakendust veel kord ja teie auto käivitub ning sõidab krundil määratud kohta, et teid järgi võtta. Sonalker soovitas, et tehnoloogia võiks olla kasulik pensionäridele, kes on mures parkimise pärast tiheda liiklusega parklates ja inimestele, kes ajavad mitu korda iga päev koju või pendelrändajad, kes soovivad näiteks rongile jõuda, kes jõuaksid jaama ja laseksid seejärel oma parkla mõneks ajaks parkida. neid. "Aeg lisandub," ütles ta. "See on vara, millest te enam ei saa."
Muidugi peab Good Enough olema pisut parem kui odavad e-raamatute lugejad või madala kvaliteediga e-raamatute lugejad sülearvutid kui tegemist on sõidukitega. Interneti kaudu tehtud telefonikõne võib olla piisavalt hea, kui seda saab tasuta kasutada, isegi kui see aeg-ajalt viibib või katkestab kõne keset vestlust.
Autonoomne autosüsteem, isegi selline, mis vaevu ületab sörkimiskiirust, ei saanud selliseid vigu teha. Selleks, et Piisavalt hea oleks üldse mitte nii hea, on vaja vaid paar kraabitud tiibpeeglit (rääkimata millestki palju hullemast). Sonalker ütles, et STEERi tehnoloogia on end juba tõestanud erinevates ohutus- ja tõhusustestides. Ettevõte on Marylandi transpordiministeeriumiga sõlmitud lepingu alusel BWI-Thurgood Marshalli lennujaamas oma tehnoloogiat läbi viinud.
"Te peate töötama käsikäes õiguskaitseametnike, ohutusametnike, tuletõrjega, kõigiga, et oma tehnoloogiat korduvalt tutvustada," ütles ta. "Tulemuste saamiseks peate neile andmeid näitama... Olime esimene ettevõte Marylandi osariigis, mis tegelikult tegi läbima selle protsessi ning olema sertifitseeritud ja kinnitatud, et meie autod tegelikult avalikel teedel sõidaksid Maryland. Nii et see on tehnoloogia jaoks suur löök."
Kas see võib õnnestuda?
Samuti jääb üle oodata, kas see on piisavalt hea, et endale turul osta "peab ostma" staatus. STEERil pole sügavaid taskuid nagu Tesla-taolise autotööstuse gigandi jaoks, kes, nagu märgitud, on juba välja töötanud sarnase tehnoloogia kõrgema hinnaga.
Kas kliendid on valmis võtma seda, mida nad võivad tajuda hasartmänguna, et oma autosid sellise tehnoloogiaga soetada? Kas STEER suudab vahendada tehinguid suurte autotootjatega, et see tehnoloogia lisataks uutesse sõidukitesse standardvarustusena, mitte isetegemise lisandmoodulina? Kõik see avaldub järgmiste kuude ja aastate jooksul.
Üks on aga kindel: A.I oleks päris hea tunne. pange oma auto kontori ette, et see oleks valmis ja ootaks, kui kell 17. iga päev. Ja ma ei tunneks puudust, et ma ei peaks kunagi tegema paralleelset parki teises rahvarohkes parklas, samal ajal kui teised autod seisavad järjekorda ootamas, kuni ma selle maha tõmban. Tooge robotid!
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Robotaxisel on reisijate probleem, millele keegi ei mõelnud
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Kruiisi robottaksod sõidavad Arizonasse ja Texasesse
- Endine Apple'i töötaja tunnistas end Apple Cari saladuste varjamises süüdi
