Aasta jooksul, mida rikub käimasolev ülemaailmne pandeemia, on ahvatlevalt lihtne väita, et sõidujagamine on hukule määratud. Miks sa tahad sõita võõraste inimestega ja minna hollandi mikroobikarja kallale, kui võid sõita oma autoga ja teada, kelle räpases sa supled? Sellel argumendil on oma eelised, kuid see jätab kõrvale miljonid inimesed, kes erinevatel põhjustel autot ei oma, ja eeldatakse ekslikult, et ühiskonna koroona viirus- seotud haavad ei parane kunagi.
Sisu
- Kood-kodus tellimused
- Aga ratturid?
Sõidujagamine on vaieldamatult vähenenud, kuid see pole lõppenud. Kuna isejuhtivate autode tehnoloogia jätkab oma kindlat liikumist, võib sõidujagamine mugava ja turvalise transpordiviisina väga hästi tagasi pöörduda. Autonoomsed sõidukid, mis mahutavad ühe vähem sooja ja hingavat keha, tunduvad asjakohasemad kui kunagi varem. Eesolevast teest ülevaate saamiseks rääkis Digital Trends Waymoga, üks valdkonna liidreid, et teada saada, kuidas koroonaviirusega seotud sulgemised ja kodus viibimise korraldused selle tegevust mõjutasid ning mida ta teeb, et säilitada oma kasvavate sõitjate usaldust.
Kood-kodus tellimused
Nagu murettekitavalt suur osa Ameerika Ühendriikide ettevõtetest, sulges ka Waymo 2020. aasta märtsis enamiku oma ettevõtetest, et täita kohalikke ja riiklikke korraldusi. Prototüüp isejuhtiv Chrysler Pacificas lõpetas USA-s kilomeetrite kogumise ja insenerid lõpetasid seetõttu tohutu andmehulga analüüsimise katsepark loob ja laadib üles iga päev – kuid ettevõtte töötajad ei veetnud oma päevi püüdmisega vead sisse Loomade ülekäik pausi ajal. Paljude jaoks ei peatunud töö kunagi; see lihtsalt paigutati ümber.
„Jätkasime oma tehnoloogia edendamist, keskendudes jätkuvalt riist- ja tarkvaraarendusele ning juhtimisele simuleeritud keskkondades ja jätkuvad investeeringud täiustatud algoritmidesse, masinõppesse ja hindamine. Lisaks oleme saanud jätkata vestlusi äripartneritega ja jätkata suure osa tööst, mille oleme sel aastal ette võtnud, teeme ära ka teistes valdkondades, ”rääkis ettevõtte pressiesindaja mina.
Simulatsioonitehnoloogia on muutunud nii täpseks, et inseneridel õnnestus Waymo tarkvara ja riistvara viimistleda ilma prototüüpe riigi avalikel teedel kasutusele võtmata. Kuid lõppkokkuvõttes ei asenda reaalset testimist miski, nii et ettevõte pühkis oma ülinutikatelt mahtuniversaalidelt tolmu niipea, kui see oli ohutu ja seaduslik.
Waymo kasutab oma tegevuse jätkamisel mitmetasandilist lähenemisviisi. See alustas prototüüpide katsetamist mais Phoenixis Bay Areas ja Michiganis pärast kõikehõlmavate meetmete võtmist töötajate ohutuse tagamiseks. Eelkõige said nad koolitust, et saada teada, mida ettevõte nimetab uueks normaalsuseks, ning ruumid, kus nad töötavad, on põhjalikult puhastatud ja ümber kujundatud, et need vastaksid sotsiaalset distantseerimismeetmetele. Neid desinfitseeritakse ka sagedamini.
Kuigi näiliselt tuletas pandeemia paljudele inimestele meelde, et nad peavad regulaarselt käsi pesema, Oluline on mitte unustada, et mikroobid põhjustavad palju muid haigusi, alates külmetushaigusest kuni tõsisemateni haigused. Waymo märkis, et ta on alati oma sõidukeid korrapäraselt puhastanud, kuid isegi nii suureneb mitu korda neid iga päev desinfitseeritakse, et veelgi vähendada mikroobide autonoomseks muutumise ohtu sõitma.
Waymo puhastusprotsess kõlab nagu liialdamine – just seda soovite kuulda, enne kui hüppate süstikusse, milles tuhanded võõrad on teie ees istunud. See kasutab AutoNationi PrecisionCare ravi, mida kirjeldatakse kui "esimest süsteemi, mis ühendab elektrostaatilise pihusti usaldusväärsete Cloroxi toodetega, et kiiresti ja lihtsalt jõuda oma sõiduki piirkondadesse, kus mikroobid elavad." PrecisionCare hävitab mikroobe isegi siis, kui need on kokku pandud nurgatagustesse ja kitsaskohad.
Aga ratturid?
Ratturid saavad kasu samadest meetmetest, mis hoiavad Waymo töötajaid ohutu ja tervena. Ettevõte intervjuus, et ta loodab ja loodab oma tegevust jätkata Waymo One autonoomne sõidujagamisteenus varsti, ehkki see ei andnud täpsemat ajakava ja seadis sisse kanalid, mille kaudu praegused ja tulevased sõitjad saavad oma muresid jagada. Ettevõte rakendab mõningaid soovitusi, mida ta saab, et tervitada sõitjaid keskkonnas, milles nad on täielikult rahul.
Selle aasta alguses läbi viidud uuringud kinnitasid, et ameeriklased seda teevad kasutades sõidujagamisteenuseid harvemini et vähendada nakkavasse viirusesse nakatumise ja/või leviku tõenäosust ning paljud sõidavad hoopis oma autoga. See on hea valik neile, kellel on sõiduk, kuid autovaba elanikkond peab siiski liikuma ja Waymo juhita teenus võib olla turvalisem (või vähemalt atraktiivsem) kui muud alternatiivid. "Kuigi me pole veel mõistnud selle pandeemia pikaajalisi mõjusid, võime ette kujutada, et ühiskonna nägemus inimjuhiga ruumi jagamisest võib jäädavalt muutuda," ütles ettevõte mulle.
Enne sõitmise lõpetamist kandis Waymo oma Waymo One'i programmi kaudu tuhandeid igakuiseid kasutajaid ja tema partnerlus Lyftiga. See registreeris 1000–2000 sõitu nädalas ja 5–10% neist olid täiesti juhita, mis tähendab, et roolis ei olnud juhti või insenerit. Waymo loodab, et see kasvab jätkuvalt, kui see on ohutu, ja see on saanud tavasõitjatelt positiivset tagasisidet.
"Mul oleks Waymoga jälle täiesti mugav sõita. Alates teenuse peatamisest läksin tööle ja koju jõudmiseks uuesti bussiga sõitma ja teisi sõidujagamisteenuseid kasutama. Kui Waymo teenused jätkuksid, poleks puhtamatele autodele tagasi lülitumine mõttetu, sest teie autod on endiselt turvalisem valik, ”ütles Waymo poolt selle loo jaoks intervjueeritud sõitja Xavier Botiller.
Tingimusi, milles Botiller peagi sõidab, pole veel määratletud. Waymo uurib saadud õppetunde, jätkates katsetamist ja sõitjate tagasiside analüüsimist, et välja selgitada parim viis edasi liikuda. On mõistlik eeldada, et tuleb arvesse võtta sotsiaalseid distantseerimismeetmeid. Kindel on see, et Waymo One naaseb.
Toimetajate soovitused
- Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt
- Lucid Airi beeta prototüüp näitab 1000 hj, 400 miili, elektriauto pole veel surnud
- Waymo näitab lastele oma autonoomseid autosid, mida ta loodab kahesuunalisena
- Lyft kraanib Waymot juhita robottaksosõiduks Phoenixis
- Waymo autonoomsed autod on Arizonas rünnaku all
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
