Audi tutvustas 2019. aasta Frankfurdi autonäitusel kahte täiesti erinevat autot. Selle ülikiire Audi Sporti osakond esitles teise põlvkonna RS 7, 600-hobujõuline kiirselg, mille jõuallikaks on kõlav V8 mootor. Ettevõte avalikustas ka väga futuristliku disainiuuringu nimega AI: rada (pildil), mis on täielikult elektriline, osaliselt autonoomne ja mõeldud jagamiseks. Nende kahe autotööstuse spektri otsa kokku sidumine kõlab võimatuna, kuid Audi on väljakutse vastu.
"Selle ribalaiuse esitamine on Audi tugevus," ütles juhatuse liige Hildegard Wortmann saate kõrval toimunud meedia ümarlaual Digital Trends.
Soovitatavad videod
"Selle ribalaiuse esitamine on Audi tugevus."
RS 7 esindab Audit aastal 2019, samas kui AI: Trail näitab, kuidas Saksa autotootja 2020. aastateks valmistudes tulevikku ette näeb. Näib, et see peaks ühinema Jupiteri uurima saadetud ekspeditsiooniga ja kolm sellele eelnenud AI-märgiga disainiuuringut on sama futuristlik, kuid Audi disainiboss Marc Lichte ütles Digital Trendsile, et need pole nii kaugeleulatuvad kui algselt ilmuvad.
Seotud
- Audi GrandSphere'i kontseptsioon näitab, kuidas autonoomia avab uusi disainivõimalusi
- CES 2021 ja autod: mida ootame autonoomsetelt autodelt, EV-delt ja mujalt
- Audi kasutab tehnoloogiat, et muuta teie auto kolmandaks eluruumiks
"Nende nelja auto kohta näete paljusid detaile seeriaautodes. Ma võin sulle seda lubada. Nad on umbes 10 aastat ees,” paljastas ta ümarlaual naeratades. Ta tõi esile madala turvavöö kui funktsiooni, mida ta sooviks müügisaalidesse tuua, ja üllatas meid sellega, et paljastas, et tema meeskond töötab selle nimel, et see 2024. aastaks reaalsuseks saaks.
Kõik AI-märgiga kontseptsioonid töötati välja ühekordseks kasutamiseks mõeldud juhtumit silmas pidades, seega täidavad need väga spetsiifilist ülesannet. AI: Trail oli mõeldud eranditult maastikusõiduks. See omadus aitab neil Audi praegu müüdavate autode seast silma paista. “A4 või A5 disainimisel tuleb üheks tooteks kombineerida palju omadusi. Need autod on disainitud ilma kompromissideta,” ütles Lichte. Selline lähenemine sõidukite disainile sillutab teed autojagamisprogrammidele.
Ühel päeval võiks Audi (või partner) kasutada tehisintellektist inspireeritud sõidukite parki, mida autojuhid saavad vajaduse korral broneerida, tõenäoliselt nutitelefoni rakendus. Sa võid broneerida an AI: Mina nädalaks tööle sõitmiseks ja tehisintellekti taotlemiseks: tee, et veeta nädalavahetus telkides oma kontorist võimalikult kaugel. Iga auto tunneks teid ära ja teaks kohe, kuidas eelistate istuda, mida teile meeldib kuulata ja millise temperatuuriga on teil kõige mugavam reisida. Selle tegemiseks 2019. aastal oleks vaja sõita Jeep Wrangleriga, maastikul sõita Audi A3-ga või omada kahte autot.
Ok, aga mis saab lähitulevikust?
Audil on palju muid ideid, mida ta kavatseb lähiaastatel tootmismudeliteks muuta.
Lichte osutas "väga arenenud tuleviku seeriaautole", mida praegu USA-s arendatakse, kuigi ta ei esitanud meile täiendavaid üksikasju. The elektriline E-Tron crossover saab swoopilisema õe-venna nime Sportback 2019. aasta Los Angelese autonäitusel ja ettevõtte kataloog kasvab väiksema elektrilise crossoveriga, mis on inspireeritud Q4 E-Troni kontseptsioon aastal 2020. See on ka siis, kui Audi Sport laseb välja uimastamise tootmisversiooni E-Tron GT kontseptsioon esitleti avalikkusele 201. aastal ja kui ootame järgmise põlvkonna A3. Tulemas on mudeleid - enamik neist elektrifitseeritud -, millest ettevõte pole ka veel rääkinud. Kujutage ette, kui hõivatud on nende teadus- ja arenduskeskus Ingolstadtis tänapäeval. Ettevõtte aastakümnete pikkuse ajaloo jooksul pole kunagi olnud nii laiaulatuslikku tooterünnakut.
"Kui maailm teie ümber muutub, ei saa öelda, et alati on olemas auto ja sellele on järeltulija."
"Audi on loonud palju legende," tõi ta välja ja nimetas näiteks Quattro ja Allroadi. "Seoses muutustega, mida tööstuses näeme, peame mõtlema, millised on tuleviku legendid." Ta selgitas minevikulegendi tulevikku viimist nõuab intelligentsust ja loovust, rääkimata insenerivõimekusest, kuid seda peab Audi sõidukite arendusmeeskond tegema, et ettevõte oleks tulevikukindel. "Kui maailm teie ümber muutub, ei saa öelda, et alati on auto ja sellele on järglane," lõpetas Wortmann.
Kas R8 elab edasi? Raske on kindlalt öelda. Wortmann rõhutas, et otsust pole veel tehtud. Sama kehtib TT kohta; aeg näitab, kas nimesilt naaseb pärast kolmanda põlvkonna mudel läheb pensionile. Kui kumbki auto tagasi ei tule, võite olla kindel, et koht, kus nad praegu ettevõtte valikus asuvad, ei jää kauaks tühjaks. "Sportautosid on alati olemas," kinnitas Lichte meile.
Toimetajate soovitused
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
- Audi uusim elektriauto sisaldab liitreaalsuse tehnoloogiat ja kohandatavaid tulesid
- Audi stiilne E-Tron Sportback õpetab oma teistele EV-dele uusi trikke
- Audi AI-ga sõitmine: mina, tuleviku autonoomne linnaauto
- Lexus tutvustas oma esimest elektriautot, kuid tõenäoliselt seda USA-s ei müüda.
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
