1 kohta 11
Ferrari on muutunud päris osavaks klientide rahakoti pideva avatuna hoidmisel, pakkudes lõputut seeriat eriväljaanded ja ühekordsed mudelid. Itaalia autotootja tegeleb taas uue seeriaga "Icona", mis tuleb turule kahe mudeliga, mis on inspireeritud klassikalisest 1950. aastate Ferrarist sportautod.
Ferrari Monza SP1 ja SP2 ammutavad inspiratsiooni mõnest Prancing Horse'i parimast loomingust. Ferrari sõnul viitavad kaks uut lahtise katusega autot 1950. aastatele 166 mm, 750 Monza, ja 860 Monza — kolm autot, mis aitasid asutada Ferrari legend võidusõidus. Neil on ka katuseta kerega Ferrari, mida nimetatakse "barchettaks" (itaalia keeles "väike paat"), mida korratakse uutel eriväljaande autodel.
Soovitatavad videod
Monza SP1 ja SP2 jätavad oma juhid suures osas ilmastikuoludele avatud. Uued Monza mudelid peaksid oma katuseta kere ja madalate esiklaasidega pakkuma teistsugust elamust kui enamike moodsate Ferraride kujundus. Need näevad ka üsna silmatorkavad välja, osaliselt tänu Ferrari disainerite otsusele loobuda paljudes kaasaegsetes autodes kasutatavatest keerukatest aerodünaamilistest abivahenditest, et välimus oleks lihtsam ja voolujoonelisem. SP1 on ühekohaline, samas kui SP2-s on ruumi ühele reisijale.
Seotud
- 2020. aasta Nissan 370Z eriväljaanne tähistab Z-auto 50. aastapäeva
- Xbox One Sport Red Special Editioni kontroller on suurepärane viis mängu käivitamiseks
Välimus ja tunnetus võivad olla vana kooli, kuid tehnoloogia mitte. Mõlemad autod kasutavad kaalu vähendamiseks ulatuslikult süsinikkiudu. Ferrari kavandas ka "virtuaalse tuuleklaasi", et tavapärase tuuleklaasi puudumisel oleks kokpitis mugav olla. Armatuurlaua ees olev paneel juhib tuule sõitjate nägudest eemale.
Ka jõudlus vastab kaasaegsetele standarditele. Mõlemad autod on varustatud 6,5-liitrise V12 mootoriga Ferrari 812 ülikiire, mis toodab 789 hobujõudu ja 530 naela jalga pöördemomenti. Nii SP1 kui ka SP2 kiirendavad nullist 62 miili tunnis 2,9 sekundiga ja saavutavad tippkiiruseks 186 miili tunnis.
Nii Monza SP1 kui ka SP2 on eeldatavasti piiratud tootmisse, kuid Ferrari ei pakkunud üksikasju tootmisnumbrite ega hindade kohta. Tõenäoliselt pole see teave niikuinii asjakohane, kuna kõik autod on tõenäoliselt juba müüdud. Ferrari ostab oma eriväljaandeid tavaliselt püsiklientidele enne nende avalikkusele tutvustamist. SP1 ja SP2 avalikustamine ei ole müügiettekanne, see on lihtsalt eputamine.
Toimetajate soovitused
- Ferrari SF90 Stradale, tema kõigi aegade võimsaim maanteeauto, on pistikhübriid
- Alfa Romeo uusim Ferrari jõul töötav F1 võidusõiduauto on rajale sõitmiseks valmis
- See kogutav raamat Ferraride kohta maksab tõenäoliselt rohkem kui teie tegelik auto
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
