Paljud osariigid suurendavad 2020. aastal hübriid- või elektrisõiduki juhtimise aastakulusid ja mõned riigid, kes varem ei võtnud tasu, hakkavad seda koguma. Need maksud on üha populaarsem viis kütusemaksudest saamata jäänud tulu tagasi saamiseks.
Alates 1. jaanuarist koguvad enam kui pooled Ameerika osariigid autojuhtide registreerimisel lisatasu elektriauto. Vahepeal plaanivad mõned elektriautomaksuta osariigid selle kasutusele võtta pigem varem kui hiljem. Põhjus on see, et iga osariigi transpordiministeerium (DOT) sõltub osaliselt maksudest saadavast tulust. bensiin ja diislikütus teede infrastruktuuri parandamiseks ja laiendamiseks, nii et elektriautode omanikud kasutavad teid nende eest maksmata hooldus.
Soovitatavad videod
Nagu valitsuses sageli juhtub, pole sellist asja nagu tasuta kingitus. Alabama, California, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon ja Utah hakkavad 2020. aastal elektriautode juhte maksustama või suurendavad nende kogutavat summat. Aastamaks oleneb osariigist ja registreeritava auto tüübist vastavalt
Associated Press. Hawaii küsib 50 dollarit, Kansas küsib 100 dollarit, Alabama ja Ohio aga koguvad 200 dollarit iga kord, kui autojuht registreerib elektriauto. Pistikhübriidid on odavamad; need maksavad näiteks Idahos, Indianas ja Missouris vastavalt 75, 50 ja 37,50 dollarit.Utah ja Oregon võtavad veidi teistsuguse lähenemisviisi, et panna elektriautode omanikud maksma igapäevaselt kasutatavate teede eest. Beehive'i osariigis saavad autojuhid maksta 90 dollarit aastas elektriauto registreerimise eest, 39 dollarit pistikhübriidi eest või neil on võimalus jälgida oma sõitu ja maksta 1,5 senti miili eest. Utah' ametivõimud lõpetavad miilide lugemise, kui juhid jõuavad 90 dollarini, tagamaks, et need, kes eelistavad miilitasu, ei maksaks rohkem kui need, kes valivad kindla aastamaksu.
Oregoni programm on sarnane, kuid see võtab elektriautojuhtidelt 1,7 senti miili kohta. Utahis registreeruvad autojuhid kolmanda osapoole kontohalduri juures, kes kogub ja teatab läbitud miile kas osariigi poolt manustatud telemaatika või sõidukisisese tehnoloogia kaudu. Samuti palutakse autojuhtidel aeg-ajalt esitada oma läbisõidumõõdiku foto, kasutades selleks selleks ette nähtud seadet nutitelefoni rakendus, et tagada numbri vastavus teatatud läbisõidule. Oregon tugineb seadmele, mis ühendatakse OBD2 porti ja edastab kogutud andmed pärast iga reisi. Kindla aastamaksu maksmine on mujal Ameerikas ainus võimalus.
Kuigi enamik elektriautode omanikke ei võta uudist avasüli vastu, väitsid Utah' seadusandjad, et paludes autojuhtidel anda oma panus osariigi teedehoolduseelarve on normaalne ja elektrifitseeritud autoga autojuhid on võrreldes bensiinimootoriga sõitjatega siiski ees. mudel. Praegusel kujul maksab 25 mpg tagasi tootva sedaani juht aastas 301 dollarit makse ja 187 dollari suurune osa läheb riigile. 50-mpg pistikhübriidi juht panustab eelarvesse 150 dollariga, mis vähendab riigi osa 93 dollarile, samas kui need, kes sõidavad elektriautoga, maksavad maksude puudumisel täpselt 0 dollarit.
Toimetajate soovitused
- Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500 dollari suuruse maksusoodustuse saamiseks? Siin on täielik nimekiri
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- GM kavatseb järk-järgult lõpetada Apple CarPlay elektrisõidukite jaoks, et integreerida Androidi
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
